Czy to uszczelka?

[butelsonic]

Witam

Ostatnio dolałem trochę oleju bo już było na minimum. Niestety po dolewce zauważyłem że trochę wyciekło. Obstawiam że leci z pokrywy zaworów, wskazują na to ślady no i czasem czuć w kabinie zapach spalonego oleju. Chciałbym się upewnić zanim zabiorę się do wymiany.

DSC_0458.jpg (186.83 KiB) Przejrzano 3588 razy

DSC_0452.jpg (181.08 KiB) Przejrzano 3588 razy

DSC_0412.jpg (270.93 KiB) Przejrzano 3588 razy

Rozumiem że muszę wymienić uszczelkę + oringi i dekiel posmarować pastą uszczelniającą?
Czy może ktoś mi doradzić jakiej uszczelki mam szukać? Numer czy coś podobnego bo są chyba do dekli plastikowych i metalowych.

Pozdrawiam

[etac]

Najpierw ładnie umyj wtedy będziesz wiedział skąd leje olej.

[XaRaDaS]

Są dwa rodzaje, ale to raczej chodzi o rozmiar głowicy, była wąska czyli 8v jak na mój gust, albo szeroka 16v. Ja akurat kupiłem z obrazka, bo mi się nie wydawało, że to taka uszczelka wąska skoro tą osłonę plastikową ściągałem nie raz i widziałem głowicę od góry.

[butelsonic]

No właśnie wcześniej nie było tam oleju tzn. w tych miejscach na foto.

Czyli przy wyborze kierować się oznaczeniem silnika i żeby był komplet z oringami?

[XaRaDaS]

Nie spotkałem się z kompletem, uszczelkę oddzielnie kupiłem i oringi też. Nie pamiętam dokładnie rozmiaru tych oringów. Zdejmij tą plastikową osłonę z silnika, ona jest na 4 śruby i zobaczysz czy to z pod pokrywy cieknie, ale tak na 90% to będzie ta uszczelka.

[konradoo]

Kolego widzę, że to jest silnik 1.8 16v

Tak dla Twojej wiadomości to kod silnika jest T18SED - jak ktoś by Cię pytał.
W komplecie nie opłaca się kupować, więc
po numerach firmy ELRING ( to polecałbym też kupić)
uszczelka pokrywy zaworów - 495770 - 1sztukę potrzebujesz
o-ringi śrub pokrywy zaworów - 212610 - 10 sztuk potrzebujesz

P.S. zrób uszczelkę jak najszybciej, bo jeśli tak będzie ulane olejem, to będziesz musiał jeszcze wymienić sobie termostat...

P.S.II - komplet uszczelki z oringami ma numer 058880 (Elringa) ale nieopłacalny jest komplet

[butelsonic]

Dzięki za odpowiedź
Jutro będę miał uszczelki i dla pewności jeszcze pastą posmaruję.

Pastą smarować całą powierzchnię przylegania czy tylko rogi? Orientujecie się mniej więcej ile pasty nałożyć?

[konradoo]

Osobiście wymieniając, dobrze wyczyściłem powierzchnię styku i żadnej pasty nie dawałem, bo to niewarto.
Jedynym sposobem na uszczelnienie tych silników to jest chyba tylko zaspawać dekiel
Dobrą uszczelkę i to wszystko, sądzę, że dłużej będzie szczelne niż z tą pastą.
Oczyść tam przy termostacie ładnie ten olej, bo zniszczy Ci uszczelkę termostatu...

[butelsonic]

Uszczelkę już kupiłem. Jednak dam cienką warstwę pasty dla pewności

Powoli będę czyścił silnik z oleju który wyciekł.

Dzięki za pomoc

[konradoo]

To pochwal się jaką firmę kupiłeś. no zobaczymy czy ta cienka warstwa pasty uchroni

[butelsonic]

Kupiłem uszczelkę (komplet) Elring a pasta to Dirko.

Wojowałem z 3 godziny ale zrobiłem

Podczas demontażu okazało się że brakowało 2 oringów a w 4 świecy było tyle oleju że sam się dziwie że silnik chodził. Po prostu uwielbiam niemczurskich mechaniorów.

Pasty nałożyłem ok. 1mm do 1,5 mm.
Nie dziwię się że z silników GM cieknie olej, uszczelka cienka a dekiel chyba zrobiony z bakielitu.

Postaram się pomęczyć silnik przez 3 dni i zobaczę czy nie leci.

[etac]

Ja pamiętam ze po złożeniu na pastę była zasada nie odpalać silnika przez 24 godziny.

Taki klient już nie wracał na ten sam problem, temu co się spieszyło wracał z pyskiem

[konradoo]

Jak pasta to dzień odpoczynku najlepiej,jak etac pisze. Dobra uszczelka, dirko też elring -dobre, więc jeśli dobrze robota zrobiona to będzie git hmm obstawiam,że jeśli w oleju było to za niedługo zawitasz po przewody i świece...
Tak na przyszłość przewody 0810 ngk (krótki numer) i v-line 23

[orzech]

Zestaw dobry założyłeś i jak dałeś paście ze 2-3 godziny to powinno być dobrze. U mnie ten sam zestaw, wóz odpalany i jeżdżony po ok 2 godz. Zrobione już ok 10 tys km i suchutko aż miło.
Te kable z NGK to po prostu nr 0810? Do silnika 1.6 takie same?

[konradoo]

To jest krótki numer. Pełen to RC-OP440 0810
Do 1.6 jest inny. Tamte kable to tylko do T18SED bo F18D3 ma cewkę. 1.6 i 1.4 jest takie same.

[butelsonic]

Samochód od klejenia stał sobie nieodpalany prawie 24 godziny. Wstępnie chyba wszystko jest ok, trochę go przycisnąłem podczas jazdy i nigdzie oleju nie zauważyłem.

Dzięki za info o kablach i świecach. W najbliższym czasie na pewno obejrzę świece ale to przy okazji regeneracji reduktora
Tylko nie wiem czy świece też na czuja dokręcać czy skołować klucz dynamometryczny?

[czariusz]

Witam mam podobne objawy, ale to maly wyciek i nie widze zeby zbytnio sie powiekszal, oleju dolalem raz na pol roku. I tu moje pytanie, czy trzeba wymienic ta uszczelke czy ona moze spowodowac gorsze uszkodzenia?

[kliszka]

Witam mam podobne objawy, ale to maly wyciek i nie widze zeby zbytnio sie powiekszal, oleju dolalem raz na pol roku. I tu moje pytanie, czy trzeba wymienic ta uszczelke czy ona moze spowodowac gorsze uszkodzenia?

Ziomal ,radzę wymienić uszczelkę + oringi , mały wyciek -mały kłopot ,duży wyciek - KOSZTY/duży kłopot...to nie są duże koszta .Uszczelka i oringi oraz pasta DIRKO to wydatek w granicach 100zł...

[czariusz]

A czy byl bym wstanie sam to wymienic? Czy jesli nie znam sie za bardzo na tym to nie brac sie za to? Wytarles silnik od gory i teraz nie widze zeby olej wyciekal, na dole jest plama ale tam nie moglem dostac sie zeby to wytrzec

[kliszka]

A czy byl bym wstanie sam to wymienic? Czy jesli nie znam sie za bardzo na tym to nie brac sie za to? Wytarles silnik od gory i teraz nie widze zeby olej wyciekal, na dole jest plama ale tam nie moglem dostac sie zeby to wytrzec

Wymiana nie jest trudna ,odkręcasz górną pokrywę ( 10 śrub) następnie oczyszczasz pokrywę oraz blok silnika z resztek silikonu/uszczelniacza , dobrze jest przejechać czyszczoną powierzchnię bloku bardzo drobnym papierem ściernym , następnie wszystko należy umyć/odtłuścić benzyną - sugeruję umyć również dokładnie wnętrze pokrywy . Teraz nakładasz uszczelkę na pokrywę wcześniej smarując miejsce pod nią cienką/równą warstwą pasty DIRKO, po dokładnym ułożeniu/dociśnięciu uszczelki nakładasz cienką warstwę pasty na jej wierzch( miejsce łączenia z blokiem silnika) Delikatnie układasz pokrywę na blok silnika ,dociskasz równomiernie ( korygujesz jej ułożenie) i przykręcasz śruby z siłą 8/10Nm .To wszystko

[kliszka]

http://www.vectra-unlimited.pl/jpg/pora ... zelka.html - tutaj ściąga ,proponuję przed przystąpieniem do pracy ściągnąć ujemną klemę z akumulatora

[czariusz]

Kliszka dzieki wielkie super sciaga Tylko do przykrecenia sruby sila 8/10Nm mam troche problem

[kliszka]

Kliszka dzieki wielkie super sciaga Tylko do przykrecenia sruby sila 8/10Nm mam troche problem

Można ręką ..tylko z czuciem!!!! aby nie przeciągnąć gwintu lub by siła dokręcająca nie była zbyt słaba.

[Sebastian]

I oczywiście dokręcamy "na krzyż"(choć w TIS nie jest to określona dokładna kolejność ) tak dla przypomnienia

[XaRaDaS]

Zawsze dokręcamy na krzyż, niezależnie co to jest