Spadki mocy Cruze 2.0 diesel

[kochar]

Dobrze jak byś miał " ORLANDO USZCZELKA ZAWORU EGR 2.0 DIESEL GM 96868480 " https://www.potak.eu/clientcatalogue/ar ... &c2=500051 bo się może uszkodzić przy demontażu.

[wojtas01]

Jeszcze co do EGR to odkręcałem te 3 śruby na imbus nr 5

https://drive.google.com/file/d/1YX3zNn ... sp=sharing

Rozumiem, że najpierw należy spuścić płyn chłodniczy ?

Zacząłem też czytać różne wątki na temat zapchanego filtra DPF i tak sobie myślę czy to on może powodować u mnie te objawy.. Niektorzy opisują , że auto nie wchodziło w tryb serwisowy, zero błędów a filtr był zapchany i powodował spadek mocy auta, głosniejszą pracą silnika.

Zastanawiam się nad wizytę w tej firmie :
http://www.dpf-olsztyn.pl/aktualnosci/p ... generacja/

Sprawdzają kamerkę endoskopową filtr DPF i wtedy kwalifikują do regeneracji.

Dodano po 3 minutach 54 sekundach:

Dobrze jak byś miał " ORLANDO USZCZELKA ZAWORU EGR 2.0 DIESEL GM 96868480 " https://www.potak.eu/clientcatalogue/ar ... &c2=500051 bo się może uszkodzić przy demontażu.

Dzięki za podpowiedź. Tak przypuszczałem.

[wojtas01]

Podłączyłem VXDiag . Sprawdzilem dane z czujnika EGR do wartości żądanej jest ok. Przynajmniej dane z czujnika pokazują,że ok.
Sprawdziłem turbosprężarkę . I tu mam już pewne obawy bo coś mi tu nie gra z ciśnieniem doładowania . Po włączeniu testu turbosprężarki na pracującym silniku żądanie ciśnienie doładowania po naciśnięciu pedału gazu zwiększa się z 99kPa do ponad 120-130kPa ( w zależności od obrotów ) a odczyt z czujnika wskazuje non stop to samo jak na obrotach jałowych czyli 99kPA.. lub czasem idzie ale wartość z czujnika jest mniejsza o ok 15-20kPa. Coś ciekawe też czujnik położenia EGR po dodaniu gazu pokazuje 2-3% czasem 4% .
Może ktoś jest obeznany w temacie i podpowie co dokładnie luknac ...

Dodano po 27 minutach 45 sekundach:


Teraz sprawdzałem czujnik pozycji łopatki turbosprężarki ( dział turbosprężarka - elektromagnetyczny zawór pozycjonowania łopatki turbosprężarki) . I wygląda to tak ( na pracującym silniku ) - po uruchomieniu pojazdu z czujnika wartość 100% . Zmieniam stan nasterowania i wygląda to tak : stan 10% , wartość z czujnika 5% , stan 15% , czujnik dalej 5, stan 20 czujnik. 5, stan 25 , czujnik 5, stan 30, czujnik dalej 5 , stan 39 czujnik zmienia się na 9% , stan 40 , czujnik 16 , stan 45 czujnik 22, stan 50 , czujnik 31, stan 70 , czujnik 66 , dopiero przy 75% wyrównuje się z czujnikiem , później stan 80 a czujnik 84, stan 85 a czujnik 93.

Dodano po 1 godzinie 17 minutach 36 sekundach:
Może ktoś podpowie gdzie znajduje się ten czujnik pozycji łopatki turbosprężarki (fotka, czy jest łatwy dostęp) i jaki jest jego nr katalogowy GM ?

[etac]

obawiam się ze w ASO dostaniesz tylko całą sprężarkę.

[wojtas01]

Nie załamuj mnie ... No w ASO to może tak ale poza ASO... Nie będę kupował całej sprężarki przez jeden czujnik .

[etac]

dlatego zajrzyj do firmy co sprężarki naprawia.

[wojtas01]

To chyba chodzi o ten czujnik :
https://drive.google.com/file/d/19mIXBS ... p=drivesdk

[kochar]

Może coś ze zmienną geometrią turbiny ( zapieczone kierowniczki turbiny ).

[wojtas01]

Podłączyłem VXDiag i wyniki nastawy a odczyt z czujnika są inne . Tak jak opisałem powyżej . Wartość zadana a odczyt różnią się od siebie , najbardziej w zakresie dolnych procentów . Autem jeździ się jak bez turbo , słaba reakcja na gaz , silnik głośniej chodzi ( terkocze ) . Ciśnienie doładowania jest również niższe o średnio 20kPa od wartości żądanej .wartość otwarcia EGR w czasie jazdy też skacze w % ale to może byc zakłócone przez turbinę bo czujnik EGR reaguje na postoju prawidłowo ( wartość nastawy a odczyt z czujnika są ok).
Widzę ,że chyba jednak można dostać ten czujnik , nie wiem czy akurat ten będzie ok ale zapytam w tym sklepie :

http://allegro.pl/ShowItem2.php?item=7493803023

Dodano po 4 minutach 16 sekundach:

Może coś ze zmienną geometrią turbiny ( zapieczone kierowniczki turbiny ).

Niewykluczone ... Może być ,że czujnik ok a winne są kierowniczki. ( Auto ma przebieg 100tys).

[kochar]

Przy 100 to raczej nie chyba że ktoś nagminnie stosował Eco-driving
Ściągnij osłonę turbiny i poruszaj kierowniczkami jak chodzą płynnie bez zacieć to może uszkodzona być gruszka która odpowiada za zmianę geometrii https://allegro.pl/zawor-gruszka-banka- ... 03023.html
Sprawdź też podciśnienie , może wężyk uszkodzony itp.
Ups powieliłem Twój link z gruszką.
Mam nadzieję że sprawdziłeś organoleptycznie wirnik turbiny

[wojtas01]

Masz rozumiem na myśli tę osłonę ?
https://drive.google.com/file/d/1PFSJ8C ... p=drivesdk
Dziś już nie mam czasu aby to sprawdzić .

[kochar]

Nie tą obok.
Filmik w temacie https://www.youtube.com/watch?v=l-FewFqrIqw

[wojtas01]

Wirnik bez zarzutu . Zero wyczuwalnego luzu , czysciutki . Przewody jak nowe .
Stawiam na podający złe dane czujnik lub rzeczywiście zapieczone kierowniczki ( poprzednik chyba nie był o ile kojarzę z jazdy próbnych zwolennikiem dynamicznej i szybkiej jazdy ).

Dodano po 28 minutach 36 sekundach:
Dzięki za filmik . Już go wcześniej widziałem .
Zdjęcie osłony nic mi tu za bardzo nie da bo cięgno gruszki jest chyba gdzieś tam pod spodem ...
https://drive.google.com/file/d/1ziIG33 ... p=drivesdk

[kochar]

Zdejm blachę weź duży wkrętak i szukaj gdzie żółte czegoś ruchomego.
download/file.php?mode=view&id=8235&sid ... 0fa2a4203c

[wojtas01]

Ok , jutro przed południem zobaczę i dam znać .Dzięki .

[wojtas01]

Tak jeszcze zapytam - rozumiem ,że aby dostać się do tego czujnika położenia łopatek to i tak należy wyjąć turbo ?!

[krzyzowiec]

Mam podobny problem w captivie. Wartość z czujnika jest inna niż faktyczną. Turbina po czyszczeniu, ale dalej to samo. EGR i klapy podobno ok. Objaw mam jeszcze taki, że jak zmieniam bieg np. z 2 na 3 to przez chwilę nie przyspiesza (dziura w gazie). Myślę o uszkodzonym potencjometrze w pedale gazu.

[wojtas01]

No tak czyścileś turbo ale czy wymieniłeś sam czujnik ( tzw. czujnik kopiowania turbo)? On może podawać złe dane dla ECU i stąd problemy . U mnie nie czuć w ogóle załączania turbo. Wcześniej przy ok 1700-1800 auto dostawało " kopa" a teraz nic , zero . Jest słaba reakcja na gaz. Auto bez dynamiki. Przy tym wyraźnie głośniej pracuje silnik . Rura wydechowa złapała czarny kolor .

[Rickss83]

A ściskałeś wąż wychodzący z IC? Podczas gazowania powinien być twardy.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[wojtas01]

Ok , jutro przed południem zobaczę i dam znać .Dzięki .

Cięgno od gruszki chodzi wg mnie płynnie , bez zacięć . Nie wiem jaki jest zakres ruchowy ale wydaje się ok.

Skoro wskazania czujnika położenia łopatek są inne niż zadaje komp to należy iść tropem uszkodzonego czujnika tzw kopiowania turbo.

[krzyzowiec]

Czujnik nie był wymieniany. Najgorsze jest to, że żaden błąd się nie wyświetla poza chwilową kontrolka spadku mocy silnika - auto że strzałka w dół.

[wojtas01]

U mnie też nie ma błędu ale skoro czujnik oddaje inne nastawy niż zadane to znaczy ,że albo czujnik albo kierowniczki albo gruszka . Problem jest z dostaniem tego czujnika . Występuje oficjalnie w komplecie z turbina

[Rickss83]

Czyli etac miał racje. A może sterowanie grucha?


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[wojtas01]

Organoleptycznie grucha nie jest zacięta ani zablokowana . Na innych forach , w innych pojazdach ludzie zgłaszają usterkę czujnika położenia łopatek( tzw. czujnik kopiowania turbo) jak właśnie przyczyna braku turbo i spadku mocy.
Tak czy owak oddam chyba auto do zakladu od turbosprężarek . Może przy okazji elektryk dokładnie sprawdzi ten czujnik . Nie widzę innego wyjścia z tej sytuacji bo jazda teraz tym autem przyprawia mnie o nerwice ...

[Rickss83]

Mi bardziej chodziło o sterowanie gruszką. Grucha steruje łopatkami, a co steruje gruszką?


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk