Swiatła w Cruze

[Przemek]

A wcześniej pisałeś, że żółty przewód, według instrukcji, ma być wolny niepodłączony?
Pisałeś, że LED-y po zakupie pracowały dobrze, a później zaczęły fiksować a w ostatnim wątku piszesz, że takie takie zjawisko występowało od początku?
To ja już teraz niczego nie rozumiem

Dodano po 4 minutach 52 sekundach:
Mimo wszystko z tego co zdąrzyłem się o tych LED-ach dowiedzieć z twojego opisu to uważam, że Te LED-y są sprawne.

Napisałem że po podłączeniu z instrukcji bez przekaźnika efekt był jak teraz( czyli żarzenie zwał jak zwał) i dlatego poprosiłem o pomoc Mariusz który pomógł mi zainstalować przekaźnik . Na przekaźniku działało wszystkim super przez kilka tygodni i parę dni temu zaczęły się problemy

Dodano po 2 minutach 9 sekundach:

no to złóż oficjalną reklamacje

Montowałem je kilka dni specjalnie robiłem do nich uchwyty z fabrycznej obudowy halogena , demontowalem zderzak lampy , jak miałbym od nowa wszystko robić ustawiać na stacji diagnostycznej itp.itd to chyba bym padł

[wszim]

Da rady.

[Przemek]

Żółty do masy!

Dodano po 9 minutach 49 sekundach:

Co do żółtego przewodu to przed połączeniem go z masą, wcześniej bym dokonał pomiaru, czy na nim pojawia się jakiekolwiek napięcie.

Jeżeli ten przewód jest określony jako wejściowy to nie ma ryzyka. Inaczej gdzie sens instrukcji?
Bo pewnie nie dali mu rezystora pull-down tylko zostało wysokoimpendancyjne wejście (już pisałem). Więc pomiar miernikiem wejścia wysokiej impedancji pokaże "cokolwiek". I na tym pewnie polega wada wersji 1 modułu świateł.
Nie zmienia faktu, że Przemek miesza zeznania jak za swoich dobrych czasów. Chyba już wszyscy się pogubili łącznie z reżyserem.

Nic nie mieszam ciągle powtarzam to samo tylko już nie rozumiem co mam zrobić

[wszim]

Żółty do masy.

[Przemek]

Da rady.

Co da rady?

Dodano po 1 minucie 40 sekundach:

Teraz już wiem, że żółty przewód służy do włączenia /wyłączenia trybu świateł pozycyjnych.
Podanie napięcia 12V – tryb zał. św. pozycyjnych, 0V – wył. św. pozycyjne.
Teraz trzeba zrobić kilka prób w konfiguracji podłączenia LED, łącznie z połączeniem żółtego
przewodu do masy.
Objaw usterki świadczy o tym, że przy pojawieniu się pulsacji PWM LED-y zaczynają fiksować,
bo przy załączonym zapłonie bez silnika LED-y sprawują się prawidłowo.
Prawie na pewno trzeba coś zmienić w obwodzie przekaźnika, najlepiej kupić taki z diodą zabezpieczającą cewkę, albo wlutować diodę w podstawkę, albo wstawić diodę i kondensator na zasilaniu cewki przekaźnika, tak jak ja mam zrobione.
Trzeba po kolei wykluczać źródła zakłóceń.
Ale jak to zrobić z @Przemkiem skoro cokolwiek mu zaproponujemy to i tak tego nie wykona

Moja podstawka ma diode

[wszim]

Dasz radę podłączyć żółty kabelek do masy. I napisać czy pomogło.

[Przemek]

Czyli podłączam jak z instrukcji i żółty do masy akumulatora , a jak nie pomorze to podłączam jak miałem teraz ( wersja Mariusza ) i również daje żółty do minusa akumulatora.

[wszim]

Nie wiem która była wersja Mariusza.
To zastosuj.
viewtopic.php?f=29&t=215&start=575#p175437

[Przemek]

Ok czyli fabryczna ( nie będę narazie mieszał bo dokładnie nie pamiętam ale przy niej chyba przekaźnik nie ,,pykał,, czyli się nie załączał,hmm ale może właśnie dlatego że żółty przewód zostawiałem wolny) ale jutro to sprawdzę na 100%, a wersja Mariusza to właśnie wytłuszczone zmiany w tekście.

[wszim]

Żółty nie mógł mieć znaczenia dla przekaźnika. Mariusz mógł dobrze sugerować polaryzację podłączenia cewki przekaźnika. Bo wg tego co pokazywałeś masz diodę w podstawce, czyli ona wymusza gdzie + a gdzie minus na te dwa piny cewki 85 i 86. W jedna stronę dobrze będzie działać a w drugą będzie robić zwarcie i zapewne krzyk z BCM. Natomiast nie wiem jak tam jest podłączona dioda. Nie wiem czy tu się zachowuje jakieś standardy numeracji tych pinów i włączania diody. Myślę inżyniersko, nie znam standardów elektromotoryzacji.

Dodano po 14 minutach 4 sekundach:
Tak. ten schemat jest zły gdy jest tam dioda. Bo standard podłączonej diody jest taki

Czyli trzeba zasilić cewkę przekaźnika tak jak radził Mariusz. Masa na 85 a na 86 zasilanie postojówki. Wtedy dioda jest podłączona zaporowo i gasi przepięcia a nie tworzy zwarcia na zasilaniu przekaźnika.
A do tego żółty do masy

[Przemek]

Obrazek się nie załączył ale ok rozumiem że mam podłączyć tak jak miałem tylko żółty mam podpiąć pod minusowa kleme akumulatora i tym sposobem po jakimś czasie przekaźnik nie powinien zacząć świrować . Ok jutro spróbuję dzięki

[wszim]

Uszkodzić mogłeś diodę. Uszkodzona może robić teraz zwarcie, niezależnie jak się podepniesz. Przekaźnika teoretycznie nie mogłeś zepsuć.

Dodano po 1 minucie 3 sekundach:
Przeczytaj moje wpisy bo je uzupełniłem.

Dodano po 3 minutach 17 sekundach:
Ale chyba pisałeś, że dioda sprawna

[Przemek]

Sprawdzałem wczoraj diodę miernikiem i w jednym kierunku było 0,98 a w drugim nie było wcale więc raczej nie jest uszkodzona. To może nie kupować kolejnego przekaźnika tylko spróbować na tym co mam .

Dodano po 1 minucie 19 sekundach:
No chyba że uszkodzona dioda daje inne ,,objawy,,

Dodano po 3 minutach 27 sekundach:
Ale przekaźnik w aucie załączał się ( bo było słychać charakterystyczne ,,pykanie,, więc rzeczywiście raczej nie jest uszkodzony) tylko ledy się nie załączały ale załączały jak chciały ,ale może rzeczywiście ten problem rozwiąże podpięcie żółtego przewodu do masy

[wszim]

Dioda sprawna. Przekaźnik sprawny. Żółty do masy.

[Przemek]

Ok jutro po pracy spróbuję serdeczne dzięki

[barus]

A to jednak jest dioda w podstawce, czyli schemat podłączenia LED niedostosowany pod tą diodę, bo ona chyba jest podłączona standardowo w podstawce i dlatego zwarcie.
Ciągle mówicie o jakimś schemacie Janusza, którego nigdzie nie widzę .

Czyli to musi zadziałać, bo faktycznie żółty kabelek jest jednak włączony do układu modułów i służy do przełączenia trybów pracy LED, nieuziemiony działa jak antena i zbiera zakłócenia z instalacji.
@Przemek a jak świecą ci światła przeciwmgielne, jaka jest barwa twoich świateł, bo są dwa rodzaje
tych duoledów, biała i żółta, mówią, że żółta lepiej się nadaje do przeciwmgielnych, lepiej widać we mgle, biała zlewa się z kolorem mgły i dużo gorzej widać. Kupiłbym je, ale te, które mam nie chcą się zepsuć , a świecą bardzo mocno, ale są tylko jednofunkcyjne. Mi jednak brakuje przeciwmgielnych.
Są takie zakręty gdzie przy mocnym skręcie w prawo nic nie widać po tej stronie, tak mam w Tabaszowej jak skręcam w kierunku szkoły, kompletnie nic nie widać, w jakiej odległości jadę od bocznych słupków z prawej strony, przy deszczu nawet kierunkowskazy nie pomagają.

[wszim]

Czyli to musi zadziałać, bo faktycznie żółty kabelek jest jednak włączony do układu modułów i służy do przełączenia trybów pracy LED, nieuziemiony działa jak antena i zbiera zakłócenia z instalacji.

Dlatego żółty do masy, do masy żółty

[Przemek]

A to jednak jest dioda w podstawce, czyli schemat podłączenia LED niedostosowany pod tą diodę, bo ona chyba jest podłączona standardowo w podstawce i dlatego zwarcie.
Ciągle mówicie o jakimś schemacie Janusza, którego nigdzie nie widzę .

Czyli to musi zadziałać, bo faktycznie żółty kabelek jest jednak włączony do układu modułów i służy do przełączenia trybów pracy LED, nieuziemiony działa jak antena i zbiera zakłócenia z instalacji.
@Przemek a jak świecą ci światła przeciwmgielne, jaka jest barwa twoich świateł, bo są dwa rodzaje
tych duoledów, biała i żółta, mówią, że żółta lepiej się nadaje do przeciwmgielnych, lepiej widać we mgle, biała zlewa się z kolorem mgły i dużo gorzej widać. Kupiłbym je, ale te, które mam nie chcą się zepsuć , a świecą bardzo mocno, ale są tylko jednofunkcyjne. Mi jednak brakuje przeciwmgielnych.
Są takie zakręty gdzie przy mocnym skręcie w prawo nic nie widać po tej stronie, tak mam w Tabaszowej jak skręcam w kierunku szkoły, kompletnie nic nie widać, w jakiej odległości jadę od bocznych słupków z prawej strony, przy deszczu nawet kierunkowskazy nie pomagają.

Mariusza a nie Janusza to taki nasz kolega z forum ma pod opieką dwa Cruze i głowę nie od parady ,pomagał mi podłączać kilka instalacji w Cruze a jak któraś nie działała zawsze potrafił znaleźć problem ,mega pozytywna osoba Ja mam przeciwmgielne białe( szczerze to że są dwa rodzaje dowiedziałem się niedawno- jak już miałem swoje) ale kilka razy we mgle ich użylem i napewno lepiej świecą niż standardowe a czy gorzej od żółtych led? niestety nie wiem bo nie mam porównania ale teoretycznie masz rację piszą że żółte świecą wyraźniej. Ogólnie cały zestaw jest solidnie wykonany lampy są w soczewce wyraźnie świecą gdyby nie zawirowania z ich działaniem to bardzo bym je polecał a tak.....wiadomo

Dodano po 1 minucie 59 sekundach:

Czyli to musi zadziałać, bo faktycznie żółty kabelek jest jednak włączony do układu modułów i służy do przełączenia trybów pracy LED, nieuziemiony działa jak antena i zbiera zakłócenia z instalacji.

Dlatego żółty do masy, do masy żółty

Zaraz po powrocie do domu biorę się za podłączanie ( kupiłem nowy przekaźnik- w razie czego )jak to nie zadziała to chyba odpuszczam temat i zostawię tak jak jest

[barus]

Jeśli chodzi o Janusza to nie była z mojej strony żadnej ukrytej ironii , miało być Mariusza

[Przemek]

Panowie póki co wszystko działa jak długo zobaczymy w ciągu najbliższych kilku dni. Serdecznie dziękuję za pomoc a na wiosnę wrócimy do pasków LED nad lampami( hmmm spróbuję do nich zamontować ten stabilizator napiecia ,może uchroni je to przed skokami napięcia)

[barus]

Będą działać aż się zużyją LED-y. Ja mam już 8 lat i ciągle działają.

[barus]

Jednak pamięć ludzka bywa zawodna, u mnie też . Dzisiaj zaglądnąłem pod maskę, aby zobaczyć
Jak ja 8 lat temu podłączyłem te LED-y ( św. dzienne) u siebie i mocno się zdziwiłem?
Okazuje się, iż ja przyjąłem zupełnie inną metodę podłączenia LED-ów. Zamiast przekaźnika w obwodzie świateł pozycyjnych zastosowałem taki patent jak przedstawiam to na rysunku.

Zamieniłem pulsacyjny sygnał pochodzący z świecącej żarówki pozycyjnej na stały, bo po podłączeniu bezpośrednim, LED-y zachowywały się jak stroboskop zamiast być całkowicie wygaszone.
Czyli Wojtka wprowadziłem w błąd, bo mówiłem mu, że wygładziłem napięcie pulsacyjne z żarówki służące do sterowania cewki przekaźnika. Coś mi się pokiełbasiło.

Czyli jak widać to na schemacie, da się to zrobić bez przekaźnika i będzie działać.

Ja mam zainstalowany przekaźnik, ale na obwodzie zasilania LED po stacyjce i pełni on zupełnie inną rolę. Zmodyfikowałem go i załącza on zasilanie LED dopiero po przekroczeniu 13,5V (napięcie progowe zał. przekaźnika), czyli podaje napięcie na LED-y po paru sekundach zwłoki od uruchomienia silnika, jak zacznie ładować alternator, dodatkowo posiada elektroniczny układ t. zw. zatrzasku elektronicznego, który służy do tego, że po załączeniu przekaźnika napięciem progowym wyłączy się dopiero, gdy napięcie spadnie poniżej 5V, czyli po wyłączeniu zapłonu. To taki mój pomysł na to, aby LED nie załączał się podczas uruchamiania silnika. Ale bez tego przekaźnika można się obejść.

[wszim]

Też miałem podobny pomysł jak ty, żeby odfiltrować PWM dla sygnału kluczującego LEDy, wtedy niepotrzebny jest przekaźnik ale obawiałem się problemów zrozumienia i wykonania po stronie Przemka. Prościej było wykorzystać to co już ma i tylko odnaleźć błąd. I chyba się udało

[Przemek]

To jest dobre rozwiązanie tylko w teorii strasznie skomplikowane moje paski LED nad lampa mają 3 kable jak dobrze pamietam zasilanie , masa i żółty do kierunkowskazów . Chce ich używać jedynie w nocy bo ładnie lampa wyglada tylko chyba skoki napięcia szybko je przepalają bądź zaczynają stroboskopowac dlatego kupiłem ten stabilizator napiecia ( już 3 komplety pasków załatwiłem)https://allegro.pl/oferta/swiatla-do-ja ... e=facebook

Dodano po 2 minutach 44 sekundach:

Też miałem podobny pomysł jak ty, żeby odfiltrować PWM dla sygnału kluczującego LEDy, wtedy niepotrzebny jest przekaźnik ale obawiałem się problemów zrozumienia i wykonania po stronie Przemka. Prościej było wykorzystać to co już ma i tylko odnaleźć błąd. I chyba się udało

Tak chyba się udało mam taką nadzieję zobaczę po kilku dniach i rzeczywiście waszego sposobu raczej bym nie ogarnął

Dodano po 11 minutach 18 sekundach:
Niestety nie jestem elektrykiem , elektronikiem też nie więc nie znam.fachowych symboli możesz napisać jaka diodę dokładnie wlutowales i co tam jeszcze jest?

[barus]

Przemek, ale z w instrukcji tych pasków LED pisze, że to są światła do jazdy dziennej, czyli nie możesz ich używać w nocy, bo będą straszne walić po oczach, chyba, że mają opcję świateł pozycyjnych, ale nic o tym nie piszą.

Czy one podpięte pod kierunkowskazy migają światłem żółtym, czy białym?
Jeśli białym to chyba u nas przepisy na to nie zezwalają
A czy Wojtkowi dałeś łapkę w górę?