Aveo T300 - wibracje kierownicy

[cookiemonster]

Czy jazda przez dłuższy okres z takim ciśnieniem nie spowodowała jakiegoś uszkodzenia opony??

[XaRaDaS]

Teoretycznie nie, na oponie powinien być wskaźnik maksymalnego ciśnienia, a producenci aut podają dla danego auta ciśnienie i dla określonego rozmiaru kół przecież, ta sama opona w innym aucie może mieć mniejsze lub większe ciśnienie wskazane przez producenta auta.

[Avatar]

Bo tak naprawdę wszystko zależy od masy samochodu czyli siły docisku i wymaganego w związku z tym ciśnienia między oponą a felgą.
Im lżejszy samochód tym mniejsze ciśnienie wymagane do uzyskania takiego samego efektu.

[cookiemonster]

O to mi chodziło, czy takie ciśnienie przy tej wadze samochodu nie spowodowało jazdy na bąblu (opona sttka się tylko środkową częścią z asfaltem)

[pawel]

Trzeba przestrzegać informacji podanych przez producenta. Zazwyczaj jest podane jakie ciśnienie powinny mieć samochody bez ładunku, z ładunkiem, oraz ciśnienia do jazdy ECO.

[tdon]

Ja po prostu mało jeżdżę po mieście, bo moje miasto ma 3km od krańca do krańca

[tdon]

Trzeba przestrzegać informacji podanych przez producenta. Zazwyczaj jest podane jakie ciśnienie powinny mieć samochody bez ładunku, z ładunkiem, oraz ciśnienia do jazdy ECO.

Chyba nie chcesz powiedzieć, że dopompowujesz i upuszczasz powietrze za każdy razem, kiedy zmienia się obciążenie auta ???
Ja po prostu czasem jeżdżę tylko z żoną, czasem z dziećmi, czasem z kolegami do pracy. Poza tym mam tył dodatkowo dociążony przez butlę z gazem, czego nie przewidywał producent auta.
W związku z powyższym pompuję na średnią wartość spośród sugerowanych przez producenta dla "ECO". Auto przy takim ciśnieniu bardzo ładnie się toczy, średnie eksploatacyjne zużycie LPG mam na poziomie 7,5 l/100km i dobrze mi z tym. Nadmiernego zużycia opon jak na razie nie zauważyłem. Poprzedniego T250 całe życie przepompowywałem ok. 0,2 ponad sugestię producenta i nic się nie działo - wytrzymywały to nawet koreańskie opony Kumho

[Jacenty85]

Witam! Tak jak obiecałem relacja ze sprawy. Byłem w serwisie w Płocku - tym do którego mam zaufanie. Pomogli mi bardzo. Felgi zostały wyprostowane i profesjonalnie wyważone. Odczuwam jeszcze minimalne ale to naprawdę malutkie wibracje w zakresie prędkości 113-117 km/h, poza tym jest idealnie. Mimo iż mogli mnie za to skasować, nie wzięli pieniędzy. Obecnie myślę jak udowodnić innemu serwisowi że podmienili mi felgi i tak naprawdę trochę jestem w szarym dołku. Muszę mieć twardy dowód. Nawet jeśli felgi, które mam wyglądają na starsze niż auto, nie mogę pojechać i powiedzieć - podmieniliście mi felgi. Spytają czy mam na to jakiś dowód...i jeszcze mogą mnie postraszyć za pomówienia. Dalej myślę ale trochę emocje mi opadły. Jeszcze raz dziękuję wszystkim.

[XaRaDaS]

A co tam, ja bym podjechał postraszył i zapowiedział, że dam to do prasy i na wszystkich forach na jakich jestem zarejestrowany i portalach, będę rozpisywał, że kradniecie felgi i podmieniacie na stare zniszczone.

Może poskutkuje ale wątpię, na pewno opinię dawałbym wszędzie gdzie się da.

[tdon]

... Jeszcze raz dziękuję wszystkim.

Cieszę się, że w miarę pomyślnie załatwiłeś temat. Proponowałbym Ci nie drążyć głęboko tematu, bo moim zdaniem nie masz niestety szans na udowodnienie im czegokolwiek, możesz jedynie narazić się na nieprzyjemości - przykra sprawa ale szkoda nerwów. Dla wszystkich nas płynie z tego jednak nauka - w miarę możliwości nie spuszczać auta z oczu - nawet w ASO. Oczywiście warto nagłaśniać takie akcje i robić gościom "reklamę". Być może zdobyłbym się nawet na napisanie listu do "centrali" z opisem sytuacji i swoimi podejrzeniami, jednocześnie podkreślając że jest to dla Ciebie oczywiste, ale nie jesteś w stanie tego udowodnić. Najpierw jednak musiałbyś się upewnić, że to naprawdę nie są Twoje felgi.

Czy masz jakiś ślad po Twojej pierwszej wizycie we Włocławku? Jakiś wpis w książce itp...
Zapewne sami odnotowali Twoją wizytę w systemie, chcąc uzyskać za swoją pracę pieniądze (nie wiem jak się rozliczają za usługi gwarancyjne), więc może centrala zainteresowałaby się takim listem...może to nie będzie pierwszy taki list...

[Jacenty85]

Co do wpisu w książce - pusto. Jestem na 95% pewny że obecne felgi nie są moje. Wskazują na to dość leciwe ślady nalotu rdzawego (czego na moich nie było jak ostatnio zdejmowałem koła-jeszcze swoje). Ktoś może powiedzieć - mógł się nalot i wżery pojawić - nic z tego, te wyglądają na leciwe a dodatkowo jestem dość pedantyczny i zaraz bym takie coś zauważył po zakupie.
No cóż...może nawet zadzwonię do centrali i porozmawiam z nimi. Wyjaśnię dokładnie całą sprawę i opisze swoje przypuszczenia.
Myślę że to przestroga. Dobrze że Budmat w Płocku mi pomógł i naprawdę mogę ich szczerze polecić.

[etac]

Na feldze powinien być gdzieś wybity kod, który wskazuje na datę produkcji.

Znając proces produkcji i magazynowania części, różnica w tych datach nie powinna być większa niż 3-4 miesiące, maksimum 6.

[wszim]

A czy nie da się ustalić (może po VIN?) w z jakim numerem seryjnym(kodem produkcji) felg konkretne auto zostało wyprodukowane?
Co i tak nie będzie dowodem bo za rękę nikt nie złapał.

[etac]

W dostępnych systemach - NIE

[Jacenty85]

Witam! Mam jeszcze do Was pytanie o poruszane wcześniej ciśnienie w oponach. Producent zaleca 2,4. Trzymałem się tego zawsze kurczowo (mam nawet ciśnieniomierz homologowany). Po rozmowie z osobą, która zajmuje się fachowo autami GM postanowiłem zmniejszyć do 2,2. Mała zmiana a całkiem inny komfort. Plastiki umilkły a nawet uderzenia przenoszone na kierownice podczas przejazdu po nierównościach zmniejszyły się nieporównywalnie. Wyżej wymieniony znajomy powiedział mi, że 2,4 przy tym samochodzie to przesada doprowadzająca do szybszego wybicia elementów zawieszenia i układu kierowniczego i, że wcale rozkład masy - nacisk na oś nie jest tak duży żeby stosować 2,4. Bardziej ma to związek z ekologią niż dobrym prowadzeniem i komfortem. Co myślicie o takim twierdzeniu? Powiem szczerze, że ja póki co zostaje przy 2,2.

[flebuss]

To zależy od wrażliwości właściciela, co dla jednego jest uciążliwe dla drugiego może być niezauważalne z pewnością ciśnienie ma wpływ na komfort jazdy ale też profil opony, w skrócie mówiąc im większy balon tym bardziej miękko przy tym samym ciśnieniu opony niższe są twardsze, również znaczenie ma twardość gumy-opony letnie są cichsze ale twardsze od zimowych łatwo to stwierdzić przy sezonowej wymianie opon z letnich na zimowe i odwrotnie

[XaRaDaS]

Ale producent zaleca 2 opcje, przy nie obciążonym aucie jest niższe ciśnienie, a załadowane auto musi mieć wyższe. O ile pamiętam to różnica w moim przypadku jest właśnie 0,2, przy niezaładowanym podaje 2,2, a jak jest pełne bagaży to 2,4. Co do samych wartości to tak z pamięci strzelam, bo nie pamiętam dokładnie

[etac]

Witam! Mam jeszcze do Was pytanie o poruszane wcześniej ciśnienie w oponach. Producent zaleca 2,4. Trzymałem się tego zawsze kurczowo (mam nawet ciśnieniomierz homologowany). Po rozmowie z osobą, która zajmuje się fachowo autami GM postanowiłem zmniejszyć do 2,2. Mała zmiana a całkiem inny komfort. Plastiki umilkły a nawet uderzenia przenoszone na kierownice podczas przejazdu po nierównościach zmniejszyły się nieporównywalnie. Wyżej wymieniony znajomy powiedział mi, że 2,4 przy tym samochodzie to przesada doprowadzająca do szybszego wybicia elementów zawieszenia i układu kierowniczego i, że wcale rozkład masy - nacisk na oś nie jest tak duży żeby stosować 2,4. Bardziej ma to związek z ekologią niż dobrym prowadzeniem i komfortem. Co myślicie o takim twierdzeniu? Powiem szczerze, że ja póki co zostaje przy 2,2.

Ja zawsze korzystam z opcji STANDARD, opcje EKO jak nie zapomne daje tylko podczas wyjazdów wakacyjnych. Pamietajcie ze standardy producenta i wszelkie specyfikacje zuzycia i uzycia sa opierane o drogi zachodnio europejskie, a nie wschodnie i rosyjskie

Raz odebralem Cruze'a po wymianie opon na letnie, gdzie serwisant dobil opony na wyzsze cisnienie. I juz myslalem ze cos w zawieszeniu poszlo, szybciutko na Shell z elektronicznym wskazaniem na kompresorze, stabilizacja cisnienia i problem ucichl.

[Jacenty85]

Dla Aveo t300 standard podawany przez producenta to 2,4. Dla mnie to za dużo. Takie jest też zdanie dobrego mechanika z GM. Jak powiedział chodzi o ekologię no i o ...szybszą wymianę elementów zawieszenia...

[etac]

Sie zgadzam z nim, bo tez pracowalem w GM, a teraz robie w firmie produkujacej amortyzatory.

[pawel]

Sie zgadzam z nim, bo tez pracowalem w GM, a teraz robie w firmie produkujacej amortyzatory.

Etac mówi: "pompujcie 3,2 bo mamy kiepską sprzedaż"

[huri_khan]

Nie cytujemy postów na które bezpośrednio odpowiadamy

[pawel]

Sprawdzałem czujność, czy ktoś tego pilnuje jak się tym już nie zajmuje

[zbyszek85]

Ja mam oponki 195 65 r15 i alu felgi brak wibracji ale oponki szumia.Dziwi mnie fakt czemu na alusy mam nabite stalowe ciezarki a nie klejone?

[etac]

Bo rodzaj ciezarkow zalezy od rodzaju felgi, a dokladnie jego brzegu. Ciezarki tez sa tez rozne, bo są malowane dla alu i normalne dla stalowek.