Problem po przekręceniu zapłonu

[xogram]

Mam problem z moim Orlando. Po przekręceniu kluczyka na zapłon miga bardzo szybko kontrolka silnika i cykają przekaźniki. Męczę się z problemem już jakiś czas i nie mogę dojść co jest grane. Czasem sytuacja się ustabilizuje i przez pewien krótki czas jest ok, zazwyczaj po nocy.
Przekaźniki są sprawne, główny kabel masowy sprawdzony. Próbowałem podać oddzielnie masę na komputer silnika ale to również nic nie daje. Cykanie ustaje kiedy wyciągnę bezpiecznik od zasilania komputera. Podejrzewam komputer. Czy ktoś miał podobny przypadek i mógłby coś doradzić?
Nagrałem filmik: https://youtu.be/UwcK4kbc0to

[Bunioopl]

A odczytałeś błędy.?
A odpala tobie silnik.?

Wysłane z mojego G8142 przy użyciu Tapatalka

[szaffior]

viewtopic.php?t=6482 zabacz ten link

[xogram]

Mam podstawowy interfejs do odczytu błędów i pokazuje, że błędów nie ma. Jest to diesel, więc problem z wypadającymi zapłonami odpada. Silnik nie odpala, ogólnie samochód kupiłem z uszkodzonym silnikiem, był przestawiony na rozrządzie, wszystko jest teraz ustawione dobrze, ale przez ten błąd nie mogę odpalić.

[etac]

Aku do wymiany.

[bubu1769]

Albo przynajmniej trzeba zmierzyć napięcie na nim, może po prostu jest wyładowany.

[xogram]

Akumulator jest sprawny, to nie tutaj leży problem.

[etac]

na podstawie czego twierdzisz, ze jest sprawny?

[xogram]

Testowałem na nowym markowym akumulatorze 100 Ah.

[etac]

rozbierz tą skrzynkę z bezpiecznikami i sprawdź stan złączy, kabli i samej płytki. Może była zalana.

[bubu1769]

To że jest nowy nie gwarantuje że jest sprawny.
Sprawdź jego napięcie, bez obciążania oraz po przekręceniu kluczyka.

[krzych1b]

Aku najlepiej sprawdzić opornicą , każdy sklep z akumulatorami posiada taki przyrząd .To że ma napięcie jeszcze nie oznacza , że ma pojemność .Jak ma korki , to sprawdzamy areometrem gęstość elektrolitu ,może mieć też zwarcie wewnętrzne. Przy próbie odpalania auta , światła gasną?
Dziwne , że na nowym aku są takie objawy. Może wina leży po stronie rozrusznika? Na stole będzie kręcił a po zamontowaniu do auta, może się klinować np. na tulejce od strony koła zamachowego. Jest jeszcze możliwość uszkodzonego Bendiksa , po prostu nie wyrzuca do końca (podpalona zwora w automacie).Kontrolki będą mrugać i będzie słychać cykanie .
Moja rada , najpierw sprawdzić rozrusznik ,a później brać się za komputer i resztę elektryki.
W dieslach musi być sprawny rozrusznik , dobry akumulator oraz pewne połączenia na przewodach + ,- Warto sprawdzić wieniec na kole zamachowym, czy ma niewytarte zęby.

[xogram]

Akumulator wyjąłem z drugiego auta, 3 litrowego diesla i tam nie było żadnych problemów z paleniem, zawsze kręci jak wściekły, nawet jak stoi tydzień bez odpalania. Rozrusznik był wymontowany z auta, a problem z migającą kontrolką dalej ten sam, więc to nie rozrusznik. Poza tym po "zapięciu" przekaźnika kręci bardzo ładnie. Skrzynkę z bezpiecznikami rozbierałem, wszystko wygląda ok, żadnych śladów zalania ani przepaleń.

[xogram]

Wygląda na to, że 3 wtryskiwacze są uszkodzone. Po odpięciu wtyczek od nich i przekręceniu zapłonu kontrolka silnika nie miga, przekaźniki nie cykają, pompa paliwa działa i rozrusznik kręci, ale z wiadomych względów samochód nie odpala. Będę szukał nowych wtryskiwaczy.

[Foremka]

Jeżeli to Delphi, to nie są popsute, tylko zablokowane - wyjąć i odblokować na stanowisku.

[xogram]

Tak, wtryskiwacze Delphi. Będę musiał je oddać do jakiegoś speca na sprawdzenie. Napiszę jak już dowiem się co z nimi. Dzięki za podpowiedź.

[kochar]

Tylko daj do odpowiedniej firmy.
Cytat z tego tematu - viewtopic.php?f=28&t=6779&start=425

" Pamiętajcie o jednym, jeżeli kiedykolwiek będziecie chcieli regenerować wtryskiwacze CR Delphi to tylko stoły Hartridge. Wyniki z Boscha, Carbon Zapp , Eragon itd tylko poglądowo a nie jako decyzja do naprawy. Jeżeli tylko na tej podstawie warsztat chce Wam regenerować to pokażcie mu środkowy palec i zabierajcie wtryski. "