Lacetti Sedan/Kombi 1.4 czy 1.6

[Pabloo14]

Witam mam pytanie jak w temacie. Czy w wersji sedan lub kombi silnik 1.4 daje rade czy raczej szukac z silnikiem 1.6 ?

[rafi243]

Ja mam 1.4 lpg i osobiście nie polecam. Za mało mocy jak na taką budę. Nawet czuć dość spory spadek mocy po włączeniu klimy. Czytając fora, to spalanie 1. 6 ma takie samo jak 1.4 a nawet ciut mniejsze. Co do awaryjności silnika, to nie mam problemów jak na razie... Przebieg 180 tyś. Na małych biegach, jeszcze jako tako się zbiera, ale przy wyprzedzaniu z kopletem pasażerów, niestety juz jest problem, czuć brak tej mocy i trzeba za zmieniać biegi, bo na 5 słabo przyśpiesza.

Wysłane z mojego EVA-L19 przy użyciu Tapatalka

[none7]

ja z 1.6 w HB odczuwam brak mocy. Kolega ma 1.8 w KOMBI i też uważa że przydało by się troszkę więcej. Moim zdaniem 1.4 to dla kogoś kto tylko i wyłącznie po mieście będzie się poruszać.

[cookiemonster]

W kombi nie występował 1.4.

Wysłane z mojego VIE-L09 przy użyciu Tapatalka

[rogal150]

Szukaj 1.8, te same koszta naprawy. A przynajmniej można klime włączyć i ciąć normalnie, i czasem wyprzedzić , choć to cały czas mało , dizelek musi fajnie chodzić dużo Nm

[papieju]

Jestem świeżo po trasie na wakacje, t18sed spalił mi na dystansie 450km mniej gazu niż Astra 1.6, do tego z klimatyzacją.

[wieczor]

1.8 to wyzsze oc:P A jakos specjalnie to sie nie zbiera, leon II 1.6 albo nissan tiida 1.6 nie jada gorzej a maja prawie o 20 koni mniej:P Wiem bo ujeżdzam te graty;p

[strowger]

OC nie zależy od pojemności.

Wysłane z mojego Redmi 4X przy użyciu Tapatalka

[papieju]

1.8 to wyzsze oc:P A jakos specjalnie to sie nie zbiera, leon II 1.6 albo nissan tiida 1.6 nie jada gorzej a maja prawie o 20 koni mniej:P Wiem bo ujeżdzam te graty;p

To nie jest sportowe auto. Do tego waży swoje. Ma być ekonomiczne, pojemne i tanie w naprawach. Ale kombi to tylko 1.8. Leon się zbiera ale ile mniej waży? Kup Rapida z 1.0 tai też się zbiera a oc jakie małe

[wieczor]

z tego co napisales to zgadza sie tylko to, ze jest dosyc tanie w naprawach i nie jest sportowe:P Rapid jest nieosiagalny w tym przedziale cenowym;P Ja porównałem tylko 1.8 laczka z przykladowym 1.6 (nie wiem jak jezdzi laczek 1.6) ale jezeli tak jak np seat albo nissan to szkoda kupowac (chodzi o osiagi) oc wyzsze, spalanie pewnie podobne, do tego 1.6 niby sa mniej awaryjne;P. Patrzac z perspektywy ekonomicznosci 1.6 jest lepsze;p

[papieju]

Nie będzie słabszy motor lepiej jeździł niż mocniejszy w tej samej budzie. A oc 1.6/1.8 to w zasadzie ta sama stawka, 1.8 pali mi mniej niż 1.6 w lżejszej Astrze więc ekonomia jest. To rak jak w Nubirach 1 i 2, miałeś 1.6 albo 2.0 i wyglądało to tak że 1.6 palił więcej niż 2.0 w tej samej budzie a kompletnie nie jechał

[wieczor]

Nie jechałem laczkiem 1.6 wiec nie wypowiadam sie jak to jezdzi:P Napewno 1.8 jedzie minimalnie lepiej. wg danych 1.8 ma 13koni wiecej i ma o cale 0.5s lepsze przyspieszenie do 100, do tego v/max wyzsze o 8km/h i okolo 15Nm wiecej Także w porównaniu do 1.6 to taki szatan ze trzeba z 2 ruszac zeby przegubow nie pozrywac

[rogal150]

Kup ten w najlepszym stanie, nie upieraj się na jednym modelu, to nie ma sensu samochodach używanych

[papieju]

Znajomy ma 1.4 w sedanie i pali porównywalnie z moim 1.8 tak więc tego...

[Sebastian]

Problemem w przypadku 1.8 to dostępność niektórych części i trwałość.

1.6 to rozwiercone 1.4, i 90% części jest identyczna, i problemu z np. pierścieniami, panewkami nie ma, czego nie można powiedzieć o 1.8.

Ale pamietajcie czy to 1.4, czy 1.6, to te silniki lubią wysokie obroty i przyspieszają dopiero powyżej 3,5-4k rpm. Co więcej, ECU adaptuje się do stylu jazdy, im jazda bardziej agresywna, tym auto inaczej przyspiesza.

[wieczor]

to by wyjasnialo czemu moje 1.8 to taki mul:P

[kjas9]

I tutaj kol Seba ma rację,mam 1,6 i ciężką nogę wiec nie zamulam silnika i nie staję tylko na prawym pasie- pusty z dwoma osobami w pierwszym starcie nie ustępuje innym , to dopiero widac jak załączają się turbiny nowym modelom wtedy niestety pomimo dechy w podłodze widzę jak rośnie odległość.Podsumowując na nasze drogi i stałe ograniczenia prędkości i tak wystarczy,po zredukowaniu do 3 osiagamy najlepsze przyspieszenie i można ciągnąć aż do 5500 ale wtedy spalanie jest maks wszyscy którzy liczą na cuda niech nie myślą ze te 13 k w 1,8 to rewela - a myślą o innym aucie.Plusem to że mało awaryjny silnik ,gaz dobrze się spisuje ,pojemny,w miarę wygodny a to że stary model na to się nic nie poradzi ,szukać tylko w dobrym stanie i na początek w zupełności wystarczy

[wieczor]

nie 13kw tylko 13km:P Dzisiaj jezdzilem po gorkach bieszczackich laczkiem (1.8) no to powiem ze pod niektore gorki 2 bieg trzeba wrzucac na rozped bo na 3 zdycha a spalanie 9,8:p Na taki teren to jednak turbo diesel najlepszy;p

[kjas9]

nie wbiło mi się m , wcale nie turbo diesel ale po prostu turbo które pozwoli na wyższy moment obrotowy dla poszczególnych biegów .Ktoś kiedyś stwierdził że diesel jest najlepszy do ciężkich maszyn i to jest prawda i na szczęscie era zachwytów i ladowania diesla do wszystkich silników z np 1,1 już się pomału kończy.

[papieju]

nie 13kw tylko 13km:P Dzisiaj jezdzilem po gorkach bieszczackich laczkiem (1.8) no to powiem ze pod niektore gorki 2 bieg trzeba wrzucac na rozped bo na 3 zdycha a spalanie 9,8:p Na taki teren to jednak turbo diesel najlepszy;p

Bo 1.8, jak zresztą każdy 16v, wymaga kręcenia. Tam gdzie poprzednim autem - 100 konną Astrą F z silnikiem 1.6 8v pod górkę ładowałem bez redukcji z marszu utrzymując pod nią tą samą prędkość co na prostym - w Nubirze wymaga ciśnięcia i trzymania obrotów inaczej faktycznie zdycha. Powtórzę się, ale nawet 1.8 to za mały silnik do dość ciężkiej budy, zwłaszcza w kombi. Brakuje znanego z poprzednich Nubir 2.0 136KM a i tak uważam że przy tej masie to topowa wersja powinna mieć 150KM z jakiegoś 2.4 i nie paliłoby to specjalnie więcej niż te 1.8. No i dużą rolę gra stopniowanie skrzyni, mogło by być lepsze

[wieczor]

Ze wymaga krecenia to wiem, tyle ze jak ktos mail kiedys turbo d to teskni za nim przy gorkach:P Na codzien jezdze avensis 2.0 152km benzyna i jak jej nie podusi na obrotach to kicha, z tym ze lyka 7,5 l benzyny na 100km w cyklu mieszanym (nie mam ciezkiej nogi). gdyby mnie chcial taki przykladowy td 110km wyprzedzic pod gorke, to zanim zamieszam lewarkiem jest po ptokach:p taki juz minus wolnossacych bezyniakow, ze trzeba je wkrecac na obroty. Co do nubiry 136km 2.0 to jezdzilem przez chwile i roznica jest taka, ze szla tak samo tyle wiecej palila i wolniej nagrzewala sie w zimie:P A i nie musialem w silniku nic ruszac nigdy:P

[rogal150]

Co więcej, ECU adaptuje się do stylu jazdy, im jazda bardziej agresywna, tym auto inaczej przyspiesza.

Hmm, ciekawe , gdzie to piszą? mapy są zgrane na "sztywno". ECU podaję dawkę na podstawie obciążenia i obrotów.

[wszim]

Niestety jest to legenda powielana i nie ma na to siły. Producenci pojazdów i konstruktorzy ECM nie przyznają się do implementacji takich rozwiązań jak adaptacja silnika do stylu jazdy. Ale kierowcy wiedzą swoje

[none7]

wg mnie adaptacja jest zawsze przez kilka kolejnych jazd po resecie kompa. Reset ustawień kompa powoduje wyzerowanie korekt dla czujników.

Przykładem takiego czujnika jest TPS. Często w serwisówkach można znaleźć jego parametry przy zamkniętej i przy otwartej przepustnicy. dodatkowo te wartości podane są dla kazdego położenia jeszcze w "przedziale". To chyba normalne że komp czyta te czujniki i zapisuje które położenie jakie ma wartości.

Oczywiście komp nie adaptuje się do stylu jazdy. To jest bzdura. Ale jeżeli po resecie ECU, nie przyjmie on prawidłowych parametrów z czujników, to parametry jednostki napędowej mogą być zaniżone.

[littek]

1.4 ma spore problemy z HB. Z kompletem pasażerów i klimatyzacją możesz zapomnieć o wyprzedzaniu na trasie. Wolę nie wiedzieć co się dzieje w kombi, w którego z założenia pakujesz więcej.

Plusem jest fakt, że przynajmniej u mnie świetnie znosi lpg, po 1600000 nie widzę problemów z silnikiem. Ostatnie rekordowe zużycie paliwa w trasie Gdańsk-Kraków i z powrotem to 9 l/100 km przy prędkości około 100 km/h. Poza tym nie polecam.