Forum Chevrolet Team Poland

zamykając temat z tego watku viewtopic.php?f=29&t=2378&view=unread#unread

Dziękując jednocześnie kolegom z Rosji https://www.drive2.ru/users/mrgrey/

przekazuje tok postępowania:

1. kupujemy licznik z wybranym wyświetlaczem i dopasowaniem rodzaju silnika: benzyna lub diesel (niestety nie wiem, czy dla diesla można brać licznik z start/stop czy nie, ale podejrzewam, ze patrząc na dalsze kroki, programowanie będzie możliwe, a konieczna będzie tylko wymiana tarczy obrotomierza)



2. montujemy zakupiony licznik w samochodzie (demontaż licznika jest opisany w watku viewtopic.php?f=29&t=2378&view=unread#unread )

3. udajemy sie do zaprzyjaźnionego serwisu posiadającego moduł MDI



i tam poprzez program serwisowy wykonujemy programowanie:
- podłączamy komputer do pojazdu
- robimy SPS, i tutaj w miejsce uzyskanego naszego VIN, musimy podać VIN pojazdu który ma podobną konfiguracje w roczniku MY2014 (tutaj podziękowania dla kolegi thomasdg)
- kolejne komputer pozwala nam na konfiguracje pojazdu w zakresie podobnym jak pojazd dawca, w tym kroku jest możliwe włączenie tez funkcji ECO
- po udanym programowaniu, uzyskujemy działający w pełni licznik, ale BCM/ECM nie wskazuje przebiegu pojazdu i wskazuje -------.
- na tym kończymy wizytę w serwisie (myślę ze nasz śląski serwis będzie w stanie to robić, cena nie znana)

4. wymontowujemy ponownie licznik, rozbieramy jego tylną cześć, aby dostać się do układu eeproom
5. odlutowujemy ten eeprom i wkładamy go do programatora jtag i tam odpowiednim programem odnajdujemy VIN pojazdu użytego do konfiguracji i wstawiamy tam nasz VIN i programujemy kość eeprom.

6. wlutowujemy ponownie układ w licznik, montujemy go w pojazd i cieszymy się nowymi funkcjami w naszym starym samochodzie.
7. Powyższy licznik pasuje do Orlando i sposób postępowania jest identyczny.

8. Minus, ale to muszę sprawdzić, to z MY2014 posiadam układ TPMS, którego dezaktywacja jest niemożliwa (jak na razie), wiec każdego ranka mam informacje o sprawdzeniu ciśnienia w kołach.

Szacun za wytrwałość , brawo za wykonanie i podzielenie się zdobytą wiedzą.
Przydałoby się użycie galerii do przeglądania tak wielu fotek.
Programator nie musi być z jtag. JTAG to typ interfejsu którego akurat ten EEPROM nie posiada, za to używa interfejsu i2c.

Dostałem maila ale odpowiem tutaj, bo pytania wazne.

Na forum skierowala mnie chec wymiany licznika z mid level na up level zgodnie z manualem który przygotowales. Korzystając z okazji miałbym kilka pytan. Mam nadzieje ze będziesz mogl mi pomoc.
1. Czy orientujesz sie czy gdzieś w Warszawie jest serwis/fachowiec który pomógłby z programowaniem licznika? Może jest na forum ktoś z Warszawy kto już przetarł szlak?
2. Czy przy wymianie tarczy (prędkościomierz lub obrotomierz, zależnie czy licznik z Cruze 1.7 z PL czy licznik z US) jest konieczność kalibracji wskazówek? (nigdy tego nie robilem) Ciezko znalezc licznik dawce pochodzący z 2.0 VCDI z europy (chyba tylko w MY2014 niedostępne w Polsce)
3. Czy problem z wyświetlaniem ikonki od TMPS miałeś z powodu założonych customowych felg bez czujnikow ciśnienia czy to z innego powodu?
4. Czy jest możliwość wymiany samego wyświetlacza z mid level na up level w liczniku? Chyba odeszła by konieczność programowania VIN ale zapewne trzeba nadal zaprogramować funkcje.

Odpowiedzi:
1. Niestety nie znam żadnego, nikt z tych misiów nie jest tak miły jak katowicki serwis MMCars
2. Przy zamianie wazne chyba jest zeby był diesel i wtedy przekładamy tarcze zegarów, a reszta myślę ze zadziała, bo i tak programujemy silnik i czy w mph czy w km ma byc licznik
3. Wynika to z tego ze dla pojazdu jaki masz nie ma oprogramowania, wiec musisz uzyc danych z MY2014 a te fabrycznie maja TPMS i nie da się go wyprogramowac. Jest jeszcze szansa ze wybierając inny kraj niz Europa ta funkcja zniknie, ale tego juz nie sprawdzę, bo musiałbym znowu grzebać w eeprom (ale nie mowie nie bo mam juz ten temat na tapecie). Mysle tez ze załozenie tych czujników moze spowodowac zniknięcie problemu.
4. Nie ma możliwości, są to rożne dwie płyty sterujące i inne taśmy podłączeniowe wyswietlacza

Jaki jest kod GM tego licznika w wersji do silnika 1.8? Na allegro można szukać na próżno go...

Panowie w Oplu w tym wyswietlaczu UpLevel jest mozliwosc odblokowania kilku funkcji serwisowych. Nie wiecie czy u nas tez jest to mozliwe? Mnie chyba najbardziej interesowalaby rzeczywista temperatura plynu chlodzacego.

Tak mam temperaturę w uplevel. Ale standardowo jej nie było. Etac na zeszłorocznym zlocie mi zaprogramował.

Wysłane z mojego SM-A520F przy użyciu Tapatalka

Czyli do benzyniaka 1.8 znaleźć taki to jak szukać igły w stogu siana?

kemoiz pisze: ↑

10 maja 2018, o 17:31

Tak mam temperaturę w uplevel. Ale standardowo jej nie było. Etac na zeszłorocznym zlocie mi zaprogramował.

Wysłane z mojego SM-A520F przy użyciu Tapatalka

Etac rozmawialismy na ten temat na zlocie. Tego roku może uda się to zrealizować? Będziesz miał sprzęt?

Łukasz wyświetla ci jakies jeszcze dodatkowe parametry?

Ale Ty nie masz uplevel więc raczej za wiele tam się dodać nie da.
Przeglądaliśmy te opcje i tylko temperaturę chciałem. Były jeszcze jakieś związane z podróżą ale uznałem, że i tak mi się nie przydadzą.

Ok. Dzięki za odpowiedź. Zobaczymy może ktoś coś jeszcze doda w tym temacie.

W US aż się roi od liczników z dużym wyświetlaczem.
https://www.ebay.com/itm/12-CHEVROLET-C ... SwEaBaCoVw

Pasowałoby do Polskiego Cruze'a?

Wszystko jest do zrobienia ale lepiej EU.

kemoiz pisze:Ale Ty nie masz uplevel więc raczej za wiele tam się dodać nie da.
Przeglądaliśmy te opcje i tylko temperaturę chciałem. Były jeszcze jakieś związane z podróżą ale uznałem, że i tak mi się nie przydadzą.

Gdzie mogę znaleźć jakie funkcje mam ukryte w moim liczniku? Mam MY2012 z ECO.

Wysłane z mojego SM-A520F przy użyciu Tapatalka

Podejrzewam ze identyczne jak w Oplu. Zerknij na youtube
[youtube]https://youtu.be/RnWR2AnavFg[/youtube]

Rafalisko pisze: ↑

15 maja 2018, o 10:12

kemoiz pisze:Ale Ty nie masz uplevel więc raczej za wiele tam się dodać nie da.
Przeglądaliśmy te opcje i tylko temperaturę chciałem. Były jeszcze jakieś związane z podróżą ale uznałem, że i tak mi się nie przydadzą.

Gdzie mogę znaleźć jakie funkcje mam ukryte w moim liczniku? Mam MY2012 z ECO.

Wysłane z mojego SM-A520F przy użyciu Tapatalka

masz zdjęcia wszystkich możliwych powyżej. Inne funkcje tylko po modyfikacji zewnętrznej poprzez zmiany w eeprom

Myślałem że jest coś więcej. Te na zdjęciach powyżej to mam od początku. Dziękuję za informację

Wysłane z mojego SM-A520F przy użyciu Tapatalka

Dodatkowo jest

- voltomierz
- temperatura silnika
- stoper

reszta funkcji jak nawi, opony itp nie ma sensu w aucie

Na ebayu jest tego masa i w dość przystępnej cenie około 150-200zl z wysylką ale wszystkie to benzyniaki do 8tyś obrotów. Diesli widziałem 3szt ale około 400zl z wysyłką.

A czy programowanie nowego licznika wymaga kodu vci , czy można go programować tylko online? I czy EPROM zgrywa się tylko programatorem czy można w jakimś programie przez kabel zgrać?

Co chcesz programować?

Adamzet pisze: ↑

12 wrz 2020, o 08:34

A czy programowanie nowego licznika wymaga kodu vci , czy można go programować tylko online? I czy EPROM zgrywa się tylko programatorem czy można w jakimś programie przez kabel zgrać?

Jak znajdziesz identyczne wypasazenie jak w twoim, a co w przypadku 1.8 jest niemożliwie, to tylko wymieniasz VIN. Jak inne to trzeba tylko programować, ale bez kodów Vci. Opisane jest wszystko w manualu.

Ok a kopiowanie eproom tylko przez programator czy odpowiedni kabel i program wystarczy?

nie, w eeprom nie ma ustawień funkcji wyświetlacza.

Krzysiek..... Są, jest tam ich trochę. I to całkiem sporo. Ale trzeba je zdekodować.

A czy po programowaniu nowy licznik można wysłać koledze z programatorem i swoim Vin by to przerobił.czy potrzebny jest orginalny licznik?