nie odpala

daniel197742 · Post autor: **daniel197742** » 21 sty 2020, o 16:01

witam zakupiłem epice 2.0 d 2007 rok i autko coraz ciężej podpala na chwile obecna muszę długo kręcić aby odpalił czasem muszę mu pakiem prysnąć mechanik mówił mi ze wtryski ale chce zobaczyc od innej strony prosze o pomoc

endriu333 · Post autor: **endriu333** » 21 sty 2020, o 16:52

A to nie aku?

Arbi · Post autor: **Arbi** » 21 sty 2020, o 17:20

Mechanik mógł mieć rację. Powodem mogą być wtryski. Aku raczej nie. Błędów nie ma? Jak wygląda kultura pracy na zimnym silniku? Nie dymi?

scott · Post autor: **scott** » 21 sty 2020, o 17:54

Zanim mechanik położy łapki na wtryskach niech przeprowadzi diagnostykę.

Zalecam najpierw zbadać świece żarowe, czy wszystkie grzeją, a jeżeli grzeją to czy poprawnie.

Potem przyjrzeć się ciśnieniu paliwa, zarówno na pompie elektrycznej jak i podczas pracy (interfejsem diagnostycznym zobaczyć wykres na listwie CR) (viewtopic.php?p=147553#p147553)

Podobny temat z bardzo podobnym silnikiem:
viewtopic.php?f=28&t=9272

milyjarek · Post autor: **milyjarek** » 21 sty 2020, o 18:54

Jaki przebieg masz Daniel?

KonradMaster · Post autor: **KonradMaster** » 24 lut 2020, o 08:49

Temat jest dość prosty. Poniżej możliwe przyczyny:
1) Problem ze świecami żarowymi, nie grzeją. Może być przerwanym obwód, lub uszkodzona świeca.
2) Zapowietrzanie się układu paliwowego, najprawdopodobniej w okolicach obudowy filtra paliwa, lub w samej obudowie. Jakaś nieszczelność na obudowie.
3) Jednakże najprawdopodobniej, to moim zdaniem masz walnięty jeden lub dwa wtryski i na 90% jest to końcówka wtrysku. Zrób próbę przelewową i zobacz, który wtrysk ma dużą korektę. Wyjmij wtrysk i wymień końcówkę (koszt to jakieś 200 zł/szt.) i sprawdź ponownie korektę. Możesz też przy okazji przeczyścić EGR, przepustnicę i wejście do kolektora ssącego. Jak byś wyjął też kolektor, to możesz mu zaspawać klapy. Po takiej operacji dostaniesz ze 20 koni do przodu

Możesz też spróbować najpierw zalać autko jakimś dobrym paliwem premium, albo zwykłym paliwem i dodać mu jakiś środek do czyszczenia wtrysków. Jak wtryski jeszcze nie są jakoś bardzo zalepione, to powinno pomóc.

Olokolo · Post autor: **Olokolo** » 24 lut 2020, o 16:40

Usunąłeś u siebie te klapy? Wydaje się prosta operacja, ściągnąć kolektor i usunąć te klapki co?

KonradMaster · Post autor: **KonradMaster** » 24 lut 2020, o 16:52

U siebie nie, bo jeszcze nie miałem potrzeby ściągania kolektora, ale robiłem to już z teściem w innych dieslach i różnica byla zawsze odczuwalna. Nie bez znaczenia było też na pewno czyszczenie całego dolotu z sadzy. Tam czasem, z niektórych silników, to naprawdę wyciągaliśmy ten syf niemal całymi garściami...
Jak wytargam swój kolektor w Epice to też na pewno zrobię z tym porządek i zaspawam klapy.

Olokolo · Post autor: **Olokolo** » 24 lut 2020, o 17:18

Jak zrobie u siebie swiatła, zegary, radio to podziubie w tym kolektorze

bmarcin82 · Post autor: **bmarcin82** » 25 lut 2020, o 23:56

Hej.. ja miałem podobnie (moze nie w takim stopniu) w benzynie. Wymienilem filtr paliwa.
Pomogło! Zacznij od tych najtanszych napraw

Pozdrawiam

kochar · Post autor: **kochar** » 26 lut 2020, o 10:07

Olokolo pisze: ↑
24 lut 2020, o 16:40
Usunąłeś u siebie te klapy? Wydaje się prosta operacja, ściągnąć kolektor i usunąć te klapki co?

A te wasze kolektory to są aluminiowe? Pytam bo jak są to chyba nie mają klap wirowych.

KonradMaster · Post autor: **KonradMaster** » 26 lut 2020, o 11:01

A tego to nie wiem. Jeszcze nie rozbierałem kolektora ssącego w mojej Epice. Jednakże nie ma znaczenia czy są klapy, czy ich nie ma. Takie czyszczenie będzie na pewno przydatne, tym bardziej jeśli auto ma problem z odpalaniem.
Z tym filtrem paliwa to też może być dobry trop. Jeśli nie był już długo wymieniany, to warto go wymienić.
Ja jednak obstawiam wtryski.

kochar · Post autor: **kochar** » 26 lut 2020, o 14:23

Ale żeby sprawdzić czy są klapy nie trzeba rozbierać kolektora. Zawalony filtr paliwa to raczej powoduje problemy przy wysokich obrotach a nie przy odpalaniu ale wymienić można.

KonradMaster · Post autor: **KonradMaster** » 26 lut 2020, o 14:36

Nie mam pod ręką magnesu i nie znam się na metalurgii aż tak dobrze, żeby ocenić czy to jest stal, czy aluminium.
Moim zdaniem zawalony filtr może bardzo utrudniać "przechodzenie" paliwa, a co za tym idzie problemy z rozruchem, tym bardziej na zimnym silniku i po dłuższym postoju.

kochar · Post autor: **kochar** » 26 lut 2020, o 16:14

KonradMaster pisze: ↑
24 lut 2020, o 16:52
U siebie nie, bo jeszcze nie miałem potrzeby ściągania kolektora, ale robiłem to już z teściem w innych dieslach

Wnioskuję z tego postu że jesteś mechanikiem. Aby stwierdzić czy są klapy wirowe wystarczy rzut okiem, nie jest potrzebny magnes ani znajomość metalurgii.

KonradMaster · Post autor: **KonradMaster** » 26 lut 2020, o 16:48

Źle wnioskujesz. Mój teść jest mechanikiem, a ja tylko czasem mu pomagam typowo hobbistycznie.
Ale już przynajmniej wiem skąd się wzięła Twoja stopka...

kochar · Post autor: **kochar** » 26 lut 2020, o 18:11

Tak myślałem, ale niech teść spojrzy to Ci powie czy masz klapy.

nie odpala

nie odpala

Re: nie odpala

Re: nie odpala

Re: nie odpala

Re: nie odpala

Re: nie odpala

Re: nie odpala

Re: nie odpala

Re: nie odpala

Re: nie odpala

Re: nie odpala

Re: nie odpala

Re: nie odpala

Re: nie odpala

Re: nie odpala

Re: nie odpala

Re: nie odpala

Kto jest online