Cruze błąd P0606. Nieraz nie odpala. Słychać przekaźniki.

[MIKOLAJ2304]

Witam.
Auto to Cruze 2011 rok 2.0 diesel komputer Delphi.
Auto ma problem z odpalaniem.
Jak przekręcę zapłon słychać tykające przekaźniki pod maską.
Błąd w komputerze silnika:
- P0606 -procesor modułu sterującego.
-p2147 - obwód sterującywysokim napięciem wtryskiwacza grupa 1
w module Electronic brake Control Module
błędy:
- c0800 - moduł sterujący układem zasilania
- u0100 sterownik silnika ,błędy komunikacji
w module - Central electronics
błędy:
- u0100 sterownik silnika, bledy komunikacji

Żeby przekazniki przestaly cykać wystarczy że odłącze np. 1 albo 2 wtryskiwacze i przestają cykać przekaźniki.
A jak odłącze np wiekszą wtyczke z komputera to tez przestaja cykac przekazniki.
NIeraz jak poczekam na zapłonie z 1-2 min też same przestają cykać.
Wiem ze cykanie przekaźników to brak zasilania .
Tylko schematy ktore mam z Haynes pro - raczej są błędne bo średni mi się zgadzają.
Teoretycznie wychodzi na uszkodzony komputer silnika ,ale podmienilem na drugi uzywany przepisany i to samo - tylko że ponoć te sterowniki cierpią na usterki i możliwe ze mam drugi sterownik tak samo uszkodzony.
Dlatego chciałbym sprawdzic zasilania i inne rzeczy zeby mieć pewnosc zanim poszukam 3 sterownika.
Zasilanie i masa na komputerze są
4 pin z zasilaniem tez jest ok.
CO poradzicie ?

[etac]

a podmieniałeś aku?

[MIKOLAJ2304]

Nie podmieniałem. Podłączony prostownik naładowuje go - taki z regulacją płynną amperażu.
Jak już zaskoczy to kręci osłuchowo normalnie .Ale sprawdzę ten trop.

[MIKOLAJ2304]

Aku nowy zamontowany i bez różnicy. Dalej to samo.
Dziwne jest to ze jak odlącze wtyczki wtryskiwaczy np. 1 albo 2 to wtedy przekazniki przestaja cykac i moge krecic rozrusznikiem. Al e i tak bardz ociezko lapie i i tak nie odpala, ale to pewnie inna kwestia.

[bubu1769]

Spróbuj dać dodatkową masę, bezpośrednio z akumulatora, na obudowę ECM.
Tylko się czasem nie pomyl bo narobi się bałagan.

[MIKOLAJ2304]

Masa podana bez zmian.
Masy i zasilania na ecu prawidłowe.

[etac]

no to sterownik silnika do wymiany

[MIKOLAJ2304]

Sterownik zostal kupiony drugi zrobiony klon i na tym drugim to samo jest. Oczywiście jest opcja że ten drugi też jest podobnie uszkodzony,bo ludzie od sterowników twierdzą że te sterowniki uszkadzają się często z biegiem lat.Albo uszkodzone jest oprogramowanie i zostało przegrane do drugiego sterownika.I dlatego drugi dzìała też wadliwie.

[etac]

jest opcja że ten błąd p2147 blokuje sterownik, ale jego analiza też w którymś kroku wskazuje że może być sterownik.

Sprawdzanie obwodu/układu
Zapłon WYŁĄCZONY, odłączyć przyłącze wiązki przewodów od wadliwego wtryskiwacza paliwa
Zapłon włączony, sprawdzić, czy między zaciskiem 1 obwodu sterującego a masą występuje napięcie 2,0-2,5 V.
⇒ Jeśli wartość jest niższa od podanego zakresu, sprawdzić, czy w obwodzie sterującym nie występuje przerwa/wysoka rezystancja lub zwarcie z masą. Jeśli test obwodu jest prawidłowy, wymienić moduł elektroniczny silnika K20.

⇒ Jeśli wartość jest wyższa niż podany zakres, sprawdzić obwód sterujący pod kątem zwarcia do napięcia. Jeśli test obwodu jest prawidłowy, wymienić moduł elektroniczny silnika K20.

Wyłączyć zapłon, odłączyć przyłącze wiązki przewodów X1 na module sterującym silnika K20.
Sprawdzić pod kątem występowania wartości poniżej 5 Ω między zaciskiem 2 obwodu sterowania masą zakłóconego wtryskiwacza paliwa a wymienionym poniżej zaciskiem modułu sterującego silnika K20:
• Zacisk 26 wtryskiwacza 1

• Zacisk 74 wtryskiwacza 2

• Zacisk 75 wtryskiwacza 3

• Zacisk 25 wtryskiwacza 4

⇒ Jeśli wartość jest wyższa od podanego zakresu, sprawdzić obwód sterowania masą pod kątem przerwy/wysokiej rezystancji.

Jeżeli badanie wszystkich obwodów daje wynik normalny, to przed wymianą modułu sterującego silnika K20 wykonać Badanie komponentów.

Test statyczny
Odłączyć przyłącze wiązki przewodów na odpowiednim wtryskiwaczu paliwa Q17.
Zalecenie: Multimetr cyfrowy i przewody testowe muszą być skalibrowane na 0 Ω, aby uniknąć postawienia błędnej diagnozy.

Sprawdzić wartość 0,2-0,7 Ω między zaciskiem 2 sterowania masą a zaciskiem 1 sterowania plusem.
⇒ Jeśli wartość nie mieści się w podanym zakresie, wymienić odpowiedni wtryskiwacz paliwa Q17.

Sprawdzić pod kątem nieskończonej rezystancji między poszczególnymi zaciskami a masą.
⇒ Jeśli wartość nie jest zgodna z podaną, wymienić odpowiedni wtryskiwacz paliwa Q17.

[MIKOLAJ2304]

Widziałem ta procedure - jest pomocna.
Ale dzieki za podrzucenie .
W g tej procedury wychodzi ecu silnika do wymiany.
W sumie to już 2 inne sterowniki zostały sprawdzone i cały czas to samo.
Czy te sterowniki silnika psuły się własnie na problemy z wyjściem na wtryskiwacze ?
Czy ma ktoś może sprawdzony sterownik ,żeby podmienić albo odsprzedać w celu sprawdzenia , bo juz ręce opadaja .
Numery mojego sterownika 25187593.

[Crazy]

Jesli znajdziesz sterownik to moge wykonać kopiowanie sterownika abys miał plug&play

Sterownik sprawny tez moge ogarnąć

[MIKOLAJ2304]

Od ktorej strony liczy sie cylindry w tym silniku ?

[etac]

od rozrządu

[MIKOLAJ2304]

Czy napewno. Wg Bosch KTS Jest taka informacja jak na foto.

[bubu1769]

Tak, nie od strony odbioru a naprzeciwko niej czyli od strony rozrządu.

[MIKOLAJ2304]

Bardzo niejasno jest to opisane....

[etac]

to pisz do tego co tworzył ten program