Problemy z MAP sensor+czujnik temp.+sonda lambda - problem "trzech mas".

[Sebastian]

Ostatnio natrafiłem na całkiem ciekawy temat dotyczący punktu masowego który ulega awarii, a jest znaczący dla bezbłędnego działania silnika.

Jeśli ktoś ma problemy z błędami sondy lambdy 1, czujnika MAP sensor, lub/i czujnika temperatury powietrza dolotowego (IAT) to powinien zainteresować się tym tematem.

Moim zdaniem jest to bardzo fajnie rozpisane i po skorzystaniu z translatora można śmiało czytać - https://moylacetti.ru/dergaetsya-lachetti/

[adikama]

Bardzo ciekawa jest historia założyciela strony mayalacetti,ru
W skrócie-
W wyniki działań wojennych w Donbasie jego mieszkanie i majątek zostały zniszczone.Ocalał lacetti który przez pewien czas był dla jego rodziny (jak pisze) prawdziwym domem.Żyli w tym aucie w nadziei,że wojna szybko się skończy.
Wyjechali z Donbasu, później wrócili.
Ma dwa cele w życiu, odzyskać domowe gniazdo i okiełznać laczika .
Lacetti stał się dla niego prawdziwym członkiem rodziny i postanowił,że postara się go oswoić i pomóc w tym innym.
i tak w 2014 powstała ta strona.

[krzych1b]

Fajne . Facet ma pojęcie w tym co robi z naszymi autami

[GoLL@B]

Ja muszę rozbebeszyc peszle (mam druga wiązkę silnika na części) i poszukać tam analogicznego miejsca w 1.8 (jeśli jest). Ostatnio czasami wariują obroty i zauważyłem że czasam poruszenie kablami pomaga. Może być tam coś na rzeczy.

[krzych1b]

Ja muszę rozbebeszyc peszle (mam druga wiązkę silnika na części) i poszukać tam analogicznego miejsca w 1.8 (jeśli jest). Ostatnio czasami wariują obroty i zauważyłem że czasam poruszenie kablami pomaga. Może być tam coś na rzeczy.

I znalazłeś jak idą przewody fizycznie w silniku 1.8 ?. Bo ja za chiny ludowe nie mogę znaleźć gdzie one są , a muszę znaleźć, bo mi co jakiś czas wywala błąd PO107.

[adikama]

W silniku F18D3 ten problem nie występuje.Wiązki przejrzałem i nie znalazłem takiego miejsca.

[krzych1b]

To jak idą te masy?

[adikama]

Idą w kierunki wtyczki która jest blisko akumulatora

[krzych1b]

Możesz zrobić zdjęcie gdzie to jest?

[lukaslacetti]

Mi się wydaje że chodzi o te na podlużnicy pod akumulatorem i z lewej strony po ściagnieciu lampy chyba też tam takie były one lubią rdzewieć i śniedzieć jak się zawczasu i regularnie niczym nie psika

[adikama]

Pomiędzy akumulatorem a lewym błotnikiem jest podłużna wtyczka o dług. ok 15cm (wzdłuż błotnika).
Problem 3 mas polegnie to na tym,że przewody od trzech czujników łączą się w jednej z wiązek przewodów i połączenie to powoli ''koroduje".
W silniku F18D3 te trzy przewody biegną (oddzielnie) do wspomnianej wtyczki.

[krzych1b]

Adikama , nie pisz na temat mas w silniku 1,6 jak dyskutujemy o silniku 1.8, bo się robi groch z kapustą.

[papieju]

Ale w 1.8 też tam idą. Mam tam też zbiegowisko i też już się utlenia chociaż problemu na razie nie mam. W wolnej chwili planuję wyczyścić i czymś siknąć dla zabezpieczenia

[adikama]

Krzych,Przeczytaj uważnie cały wątek to zrozumiesz dlaczego to napisałem.

[krzych1b]

Wiem o co ci chodziło , ja się doczytałem i obejrzałem filmik ze strony RU .I w silniku 1,6 wiem o co biega
Myślalem , że w naszych jest tak samo i to nie był jakiś sarkazm czy coś w tym stylu.
Czyli reasumując . Masy w 1.8 łączą się tam gdzie napisałeś czyli w wiązce i potem idzie dalej jednym przewodem pod tą wtyczką ?
Zaczynam powoli być niekumaty albo mam zaćmę

[adikama]

W moim silniku F18d3 przewody idą tak jak opisałem czyli oddzielnie do wtyczki (nie łączą się w wiązce)
Wg mnie problem 3 mas dotyczy silnika 1.6 i może 1.4.

[krzych1b]

Zgadza się .Rozkminiłem właśnie schematy elektryczne.

[lukaslacetti]

Wytłumaczcie, czyli Należy odpiąć tę dlugą wtyczke i popsikac czymś bo to w niej coś śniedzieje-koroduje ?

[krzych1b]

W silniku F18D3,czujniki mają odzielne masy i łączą się przykręcone razem do karoserii pod tą wtyczką.Trzeba zajrzeć od spodu- najlepiej z kanału.
lukaslacetti .Ty masz silnik 1,6 i w wiązce niedaleko EGR masz połączenie tych trzech mas ( trzeba znaleźć to miejsce , rozbebeszając peszle ,wyciąć zaprasowane masy i je na nowo połączyć kawałkiem przewodu-najlepiej zlutować).

[lukaslacetti]

Narazie jestem na urlopie ale po powrocie chyba sobie sprawdze te połaczenie wg stronki u tego Rosjanina już wiem gdzie to jest ale orientuje się na którym pinie on to sprawdza w ECU tą oporność ?

[krzych1b]

Dokładnie obejrzyj filmik . Piny 8 i 13 ale nie jestem pewien. Najlepiej zobacz schemat w TIS-ie http://autocats.ws/manual/chevrolet/tis ... ti-my.html

[papieju]

Przy okazji konserwacji i wyjęciu nadkola lewego znalazłem taką wiązkę. Pięknie nieosłonięta częściowo, między kablami mokre błoto. Nie wiem czy tak ma być czy ktoś zdjął izolację ale to potencjalne miejsce problemów z wiązką, suszy się wykruszy i zaizoluję. Może tu jest pies pogrzebany z tymi błędami, chociaż u mnie jeszcze nic. Ale jak pęknie izolacja w mokrym środowisku to będzie się działo.

[krzych1b]

Ale ci odleciało kawał osłonki.
Ja wczoraj dotarłem przypadkowo do złącza pod blachą akumulatora , też z lewej strony nadkola. I co stwierdziłem ? Jest ten przewodzik masowy od MAP-a . I tu też syfilis -naturalis, bo brak izolacji przy wtyczce . Jutro będę psikał kontaktem konektorki i jakoś zabezpieczę przed wodą.

[papieju]

Nie odleciało, jeśli była ktoś zdjął. W nadkolu resztek nie ma. Znalazłem tam kilka zagubionych kiedyś drobiazgów ale nic z izolacji

[krzych1b]

No to pewnie oszczędność materiału. Marcin sprawdź u siebie pod blachą akumulatora , czy masz to złącze ? Siedzi na wcisk z brzegu blachy od strony błotnika.