Forum Chevrolet Team Poland

Witajcie, mam problem z captivą, a mianowicie :
- nie działa centralny zamek, z pilota czy z klamki nie działa
- po otwarciu wnętrza brak podświetlenia kabiny
- po przekręceniu kluczykiem zapłonu mam kolorową choinkę na liczniku
- nie działa radio, nawiew, szyby, ciemność
- po przekręceniu zapłonu na II słychać pompę , ale silnik nie kręci

Bezpieczniki pod maską i w kabinie sprawdziłem, wszystkie są OK

Zanim zadzwonię do wróżki, zapytam szanownych tubylców o jakieś sugestie, co jeszcze mogę sprawdzić.
Kontrolka silnika zapala się i gaśnie po chwili, a to co na zdjęciu pokazuje to świeci się cały czas.

Za dużo tych problemów, stąd bez sensu uważam wymianę wszystkiego co pokazuje tester.

Może miał ktoś podobną sytuację ?

Zacząłbym od sprawdzenia punktów masowych i stanu akumulatora, potem podmieniłbym główny przekaźnik zasilania.

Auto masz od nowości, czy kupione popowodziowe?

Akumulator jest OK, dla pewności odłączony, naładowany i przetestowany pod obciążeniem.
Auto nigdzie nie pływało, przynajmniej nie za mojej kadencji

etac pisze: ↑

26 sty 2018, o 19:35

Zacząłbym od sprawdzenia punktów masowych i stanu akumulatora, potem podmieniłbym główny przekaźnik zasilania.

Auto masz od nowości, czy kupione popowodziowe?

Przekaźnik główny, masz na myśli R7 ?

temat zamknięty.
Dziękuję

Wypadałoby napisać dla potomnych co dolegało Twojemu pieszczoszkowi

Właśnie, też chciałbym wiedzieć jak wystąpią podobne objawy.

Obawiam się, ze już się nie dowiemy.

auto pomalowałem na zielono i wepchnąłem do stawu, stąd problem znikł

bardzo nieekologicznie

Ekhmmm... to może ja coś rzucę, bo mimo, że to w innej marce wystąpiło, to rozwiązania mogą być podobne i... a nuż komuś problem się rozwiąże, albo przynajmniej będzie wiedział gdzie zacząć szukać

Kolegi Passat z 2006r miał taki problem. Okazało się, że winowajcą był sterownik pompy ABSu. Połączony z wieloma systemami dawał taki efekt, jakby wysiadło pół auta.

Witam forumowiczów. Chciałbym odświeżyć temat. Trochę czasu i wody upłynęło, ale może, ktoś miał podobną przypadłość i wie jak rozwiązać taki problem. Zakupiłem Captivę i są identyczne objawy jak u kolegi , który zawiązał ten wątek.... Nie działa żadna elektryka w aucie tylko elektryczna regulacja fotela kierowcy i po przekręceniu manetką pojawiają się światła oraz słychać pompę paliwa. Rozrusznik nie kręci. Brak centralnego ,elektryki szyb, radia nawiewów, oświetlenia kabiny. Na desce zapalaja się kontrolki i w większości nie gasną. Bezpieczniki wszystkie ok, akumulator też.... Nie podłączyłem jeszcze kompa,ale pewnie będą wszyskie możliwe błędy. Może ktoś coś podpowie...?. Z góry dziękuje za wszelakie sugestie.

podepnij kompa i sprawdź co się dzieje:
- w skrzynce bezpieczników pod maską
- połączenia wiązki do rozrusznika

Dzięki za podpowiedź. Są jakieś słabe punkty w instalacji na tym odcinku , gdzie coś częściej sie dzieje,..?. Bardziej pod skrzynką,czy rozpocząć prucie wiązki od strony rozrusznika ?. Kompa dopiero w czwartek będę mógł podpiąć- chociaż dysponuje tylko delphim, ale myślę,że cos pokaże i dam znać

Witam ponownie. Zczytałem błędy delphim i mam następujące
B357D Przekaźnik 2 (dodatkowe ogrzewanie_ niskie wejście -stały
P0571 obwód włącznika hamulca nieprawidłowe działanie -stały
U0121 TC/ABS brak komunikacji - nieciągły
U0140 moduł kontroli nadwozia - brak komunikacji -stały
C14400 nieznany kod usterki
P0850 włącznik park/neutral nieprawidłowe działanie -stały...... to na pewno od skrzyni bigów-mam automat
P2453 Czujnik ciśnienia filtra przeciwpyłkowego nieprawidłowość-nieciągły.

Przejżałem wszystkie bezpieczniki i przekaźniki (wyciągnięty i włożony) ,więc stwierdziłem,że wymontuję moduł BCM w związku z powyższymi błędami i wyślę do sprawdzenia....Znalazłem elektronika na południu Polski, który zajmuje się tylko modułami BCM od Opla i Chevroleta......nie wiem ,czy to dobry pomysł, ale okoliczni znachorzy doradzili,żeby iśc tym tropem...

wpisz sobie w google TIS Chevrolet i ściągnij procedury dla tych błędów. Ja podejrzewam gdzieś problemy z instalacją, na końcu może być ten BCM

Witam ponownie. Jednak mój trop o uszkodzonym BCM był właściwy. Elektronik z Rybnika do którego wysłałem moduł przetestował go i stwierdził,że jest uszkodzony prawdopodobnie przez głęboko rozładowany lub robiący zwarcie akumulator. Koszt naprawy z przesyłkami 650zł Zreanimowany BCM założony + nowy akus i wszystko na pokładzie wróciło do normy Silnik odpalił ........... niestety klepie coś u góry, więc trzeba zdjąć czapkę ,także, to nie koniec wydatków. Reasumując czasem nie warto malować auta na zielono i topić w stawie ....

Brawo Ty, a z tym stukaniem sprawdź stan wałka rozrządu. One lubiły robić się okrągłe na krzywkach.

A ja witam w klubie tych, którzy reanimowali lub wymienili BCM
Fajnie że się udało w przyzwoitych kosztach.

Witam. Captiva zrobiona. Okazało się ,że rozsypały się trzy popychacze i trzy dźwigienki. Dokupiłem nowy wałek oraz zestaw rozrządu za tysiaka i auto mruczy elegancko Życzę wszystkim miłego wekeendu

Czyli jak mówiłem - wałek