Kontrolka ładowania Chevrolet Captiva

[wszim]

Szczotki są na obwodzie wzbudzenia, tam nie ma dużego prądu.

[dokia]

To fakt, aczkolwiek w alternatorze to najczęściej one podlegają wymianie, nie? a z jakiego powodu to ja nie wiem, tzn nawet wiedzieć nie muszę. Ale to typowa diagnoza dla tego urządzenia. No i regulator napięcia. Wy to rozwalicie jako mechanicy. Jak nie daje się regenerować to kupuje się używkę czy nowy i to tyle zazwyczaj klienci robią, tj jedną z tych trzech rzeczy. Ważne, że problem Bartka został namierzony przez elektromechanika i zostanie naprawiony i można do tematu powrócić.

[Bunioopl]

Prędkość obrotowa je porostu szlifuje.

Wysłane z mojego G8142 przy użyciu Tapatalka

[wszim]

a nie częste czy rzadkie rozruchy.

[Kraviec]

ASO ściąga z Niemiec

To ten europejski magazyn centralny przenieśli w końcu do Niemiec? Jak brałem jakiś czas temu to leciało z Bredy w Holandii, później na jakąś drobnicę czekałem prawie 2 tygodnie, bo właśnie przenosili magazyn.

[bart82]

Regulator dziś wysłany kurierem ma dotrzeć na warsztat najpóźniej do środy . Jeszcze to potwierdziłem telefonicznie .

[milyjarek]

Kraviec: Pamętam że wcześniej był magazyn centralny w Bredzie ale od dłuższego czasu o jaką część w ASO nie zapytam to wszystko dostają z Niemiec i podają przybliżony czas 5-8 dni roboczych. Tak było przed ostatnio z zegarami które mogli sprowadzić za 3100 zł i ostatnio koło pasowe alternatora, napinacz i pasek za 1400zł. W końcu te ostatnie kupiłem od ręki przez Boscha za 570zł. Jeżeli masz adres magazynu w Bredzie lub dane do zamawiania to mogę to sprawdzić bo wybieram się do Holandii na wiosnę. Co ciekawe jak bywam na Ukrainie i niekiedy pytam o części to też najcześciej zamawiają w Niemczech ale czasami z dużego magazynu w Zaporożu.

[bart82]

Auto odebrane koszt 520zl.brutto.

[bald]

Siema, czy ktoś wie czy może regulator z autostartera robi niespodzianki czy działa normalnie ?
https://aparts.pl/partscatalogue/are105 ... E1057.aspx#

ewentualnie taki:
https://www.bm-carparts.pl/produkt/1185 ... a-93744610

[bald]

Siema, jak pisałem w temacie o altku viewtopic.php?f=96&t=7990 tez mam problem z kontrolką ładowania i jego brakiem, raz zdazyło sie przeładowanie.
Wczoraj i dzis walczyłem z altkiem, bez kanału na kobyłkach D:

Zamówiłem zespół diodowy z auto-startera oraz regulator, po zdemontowaniu (co jest dośc wkurwiające w pojedynke) zaglądnięciu pod czapke widzę ze pierścień ślizgowy trochę zdarty i ma rowki, tak to bym sam sobie wymienił diody i regulator ale pierscieni nie mam i nie mam jak wymienic.
Decyzja ze idzie do zakładu żeby mi wymienili.
Rano zawiozłem altka razem z diodami i regulatorem i mówię żeby zrobili przegląd i wymienili te rolki ślizgowe.
o 15 odebrałem pytam co i jak wymienili łożyska i moje graty, pytam o rolki Pan mówi ze jest ok. zapłaciłem 80zeta.

Montuje wszystko do auta w pojedynkę (k***a) odpalam auto, kontrolka aku zgasła może bedzie ok
Sprawdzam pod maską na aku 12V za chwile spada 11.5 hmm myślę sobie jednak zamiennik ch****y...
Kontrolka sie nie świeciła a ładowania nie było ktoś bardziej doświadczony może coś podpowiedzieć ?

No to wyjmuje ponownie
Poszło jakby trochę szybciej w miedzy czasie wpadł pomysł do głowy żeby z powrotem wrzucić stary regulator, może będzie dobry a tylko diody były walnięte albo te rowki na pierscieniu dawały w kość.

Ściągam czapke wyjmuje regler, patrze a tam pierścienie ślizgowe stare, tylko wyrównane, (no ale chciałem mieć nowe k***) z tego co wiem to pan ceni 60 zeta za robote + części, czyli 20 zeta to pewnie same łozyska, czyli w sumie to nie zapłaciłem za nie, trochę ciężko było mi to przełknąć
no dobra może nie było tak źle z nimi jak mi sie wydawało.
Zakładam stary regler, ponownie montuje altka, ( znowu poszło jakby szybciej niż poprzednio) skręcam wszystko odpalam robię pomiary na aku 14.3-14.4V wszystko wyłączone około 14,5V chyba bedzie ok. tylko nie jest to zrobione po mojemu nie tak jak piszą w książkach
Porobiłem kilka kontrolnych odpalen i małą traske i jak na razie spoko.

A że potrzebuje auto, pogoda kiepska żeby grzebać na dworze to zostało na testy tak jak teraz.

PS.
Ktoś mówił w tym wątku viewtopic.php?f=96&t=7990 ze na altku bedą jakieś numery, nie ma żadnych innych niz te ktore odczytałem bez demontazu AD 0J02 A0064
Kupowałem diody i regulator do tego alternatora https://pl.as-pl.com/p/A1031
AS Prostownik alternatora - zestaw prostowniczy ARC1051S
AS Regulator napięcia ARE1057
Wszystko pasowało tylko nie działało

[kodasVW]

Już pisałem o tym w którymś wątku o alternatorze i powtórzę jeszcze raz największą przyczyna nie ładowania akumulatora jest właśnie wytarta rolka- pierścień komutatora a nie sam regulator napięcia bo po prosu robią się takie rowy. Tam jest zbyt słaby materiał miedziano mosiężny który się wyciera twardymi szczotkami i one robią się za krótkie najpierw mrugają światła bo jest za mała powierzchnia styku, później brak ładowania po jakimś czasie. Wymiana tego pierścienia banalnie prosta dwa luty i 20 minut roboty i 10 zł za rolkę. Nie pamiętam od czego pasuje ale chyba daewoo lanos nie jestem pewny w serwisie bosch dostępna od zaraz.
Oczywiście może się zdarzyć że padnie regulator ale robiłem dwa alternatory do Captivy i w obu przypadkach pierścień a objawy jakby regulator był walnięty.

[bubu1769]

Nie komutator tylko pierścień ślizgowy.
Żeby dopasować właściwy trzeba znać wymiary zewnętrzne i wewnętrzne oryginalnego.
Przy wymianie trzeba zwrócić szczególną uwagę na polaryzację.

[kodasVW]

Wiadomo, że trzeba wymontowany wziąć na wzór to jest oczywiste i są dwa kabelki które trzeba odpowiednio przylutować w tym samym miejscu ślizg pierwszy i drugi. Napisałem pierścień - rolka (lub ślizg) komutatora bo tak występuje w tytułach aukcji na portalu alledrogo, nie napisałem komutator.

[bald]

a szczotki wymieniałeś? one są zgrzane w oruginalnym na blaszkach z tego co widziałem, można bez problemu je usunąć i przylutować nowe ?
Qrde sam tych pierscieni chyba nie wymienie, potrzebny jakiś sciągacz do nich?

[kodasVW]

Nic nie trzeba żadnego ściągacza, schodzi lekko śrubokrętem bardzo łatwo to jest plastikowe. Tylko trzeba sprawdzić multimetrem który ślizg od szczotek z której strony musi być przylutowany. Szczotek nie wymieniałem bo były jeszcze ok tylko lekko pilniczkiem wyrównałem.

[michal1980]

witam. captiva 2.0 diesel 2008. Podczas jazdy zapaliła się kontrolka ładowania. na drugi dzień już nie odpalił. Naładowałem akumulator i zapalił. Oczywiście znowu zapaliła się kontrolka i znowu nie zapalił. Na warsztacie trzykrotnie wymienili regulator napięcia w oryginalnym alternatorze i nadal świeciła się kontrolka ale ładowanie było. Dodatkowo został zakupiony i zamontowany alternator po regeneracji podobno na oryginalnych częściach i dalej świeci się kontrolka i dodatkowo nie ma ładowania. Moje pytanie o co chodzi? bo już zgłupiałem. Pozdrawiam. Michał.

[bubu1769]

viewtopic.php?f=96&t=3811#p82168
Warto przeczytać dany temat zanim zada się w nim pytanie.

[Karolina209]

Przeczytałam cały wątek ale nie znalazłam odpowiedzi. Może ktoś mnie poratuje
Z mężem mamy 2 Chevrolety Epica i jak się coś zepsuje to szybko można podmienić od drugiej, by być pewnym awarii konkretnej części.
W mojej zaczęła szumieć rolka od alternatora, to mieliśmy alternator po regeneracji (leżał ok roku) - mąż podmienił i śmiga. Trwało to ok 100km : po tym czasie zapaliły się kontrolki akumulatora. Autu już nie odpaliło. Mąż naładował akumulator i pojechał na swój "warsztacik" wyjął z jednej do drugiej. I pojawił się ten sam problem- nie ładuje teraz ani w jednej ani w drugiej
Co może być przyczyną psucia alternatora? Kable przepatrzone, przekaźniki sprawdzone... Brak pomysłu... A na stanie został jeden alternator z wyjącą rolką... Co robić?

[etac]

ale to dział Captiva

[Karolina209]

Silnik jest od Captivy.

[etac]

Jak chcesz, tylko nie wszyscy zaglądają wszędzie.

[bald]

Przeczytałam cały wątek ale nie znalazłam odpowiedzi. Może ktoś mnie poratuje
Z mężem mamy 2 Chevrolety Epica i jak się coś zepsuje to szybko można podmienić od drugiej, by być pewnym awarii konkretnej części.
W mojej zaczęła szumieć rolka od alternatora, to mieliśmy alternator po regeneracji (leżał ok roku) - mąż podmienił i śmiga. Trwało to ok 100km : po tym czasie zapaliły się kontrolki akumulatora. Autu już nie odpaliło. Mąż naładował akumulator i pojechał na swój "warsztacik" wyjął z jednej do drugiej. I pojawił się ten sam problem- nie ładuje teraz ani w jednej ani w drugiej
Co może być przyczyną psucia alternatora? Kable przepatrzone, przekaźniki sprawdzone... Brak pomysłu... A na stanie został jeden alternator z wyjącą rolką... Co robić?

a czy po podmianie było ładowanie?
bo ja miałem sytuacje ze wymienili mi regulator napiecia i na testach na aparaturze było okey a na samochodzie nie było ładowania

[Karolina209]

Wygląda na to, że nie było ładowania.
Teraz jest trzeci alternator.
Z alternatora wychodzi 14.10, a akumulator ma 13.70 na odpalonym silniku. A kontrolka ładowania zapala się przy 13.45
choć tym razem alternator ładuje, czy może uciekać prąd przez kabel do rozrusznika?

[bubu1769]

Jak gdzieś jest słabe połączenie to będzie spadek napięcia.