Brak ciśnienia w 2 cylindrach

[Marecki732]

Witam.

Captivka niestety odmówiła posłuszeństwa, silnik zaczął bardzo nierówno pracować, pojawiły się kontrolki check engine i jeszcze jakieś dwie. W ASO zdiagnozowali brak ciśnienia w 2 cylindrach. Oddali wtryski do Boscha, tam przeczyścili i stwierdzili, że są OK. Po zamontowaniu z powrotem problem pozostał. A to najprawdopodobniej oznacza remont silnika (jak mi powiedzieli). Czy znacie może dobry warsztat (najlepiej okolice Warszawy), który w uczciwej cenie podejmie się dalszej diagnozy i ewentualnie naprawy. W tym ASO miły pan mówił, że samo rozebranie silnika to ok 5 tyś PLN. Zdaję sobie sprawę, że koszty nie będą małe, ale może znacie warsztat, w którym równie fachowo się tym zajmą (a może i lepiej) w dobrej cenie ? Chyba że lepszą opcją jest poszukanie innego silnika? Ja niestety nie mam znajomego mechanika i będę bardzo wdzięczny za wszelkie sugestie. Captiva to 2,2 Diesel 184 KM automat z 2013 roku.

Pozdrawiam!

[kochar]

Fajne to ASO, brak ciśnienia na dwu cylindrach a oni dają wtryski do sprawdzenia. Może być tylko głowica do roboty albo ... Są sposoby aby stwierdzić czy za brak kompresiki winna jest głowica czy szczelność na styku tłok cylinder.

[Kosiu67]

Jeżeli są to sąsiednie cylindry to duże prawdopodobieństwo uszkodzenia uszczelki pod głowicą. (to byłby najmniejszy koszt naprawy). Sprawdź czy w płynie chłodzącym nie ma tłustego nalotu lub na korku oleju białej mazi. Może też byc pęknięta głowica to dość częsty przypadek w Dieselu.
Co do tego serwisu to napisz gdzie sa tacy magicy, aby inni nie popełnili twojego błędu. Dobrze, że nie wymieniali opon z powodu niskiego ciśnienia w cylindrach!

[endriu333]

Dokładnie....zresztą w tym dislu jest układ paliwowy delphi więc tam powinni oddać jak już A nie do Boscha...generalnie oddalbym auto do innego niezależnego warsztatu w celu potwierdzenia ich diagnozy....bardziej obstawialbym problem z układem podawania paliwa niż brak kompresji...A dawno kupiłeś tą captivkę?

[Kosiu67]

Podejrzewam że powodem oddania wtrysków do regeneracji, było rozłączenie układu paliwowego. W silniku 2,2 wtryski jak nie są pod ciśnieniem dłuższy czas potrafią się zawiesić i aby je ponownie uruchomić trzeba poddać je regeneracji lub podać duże ciśnienie, znacznie większe niż generuje listwa.

[kochar]

Mam taki katalog na kompie " Bzdury " i tam wędruje Twój wpis. Kolego o czym ty piszesz jakie ciśnienie, wtryski jak silnik nie pracuje są pod ciśnieniem około 1bar czyli atmosferycznym.

[Kosiu67]

Przeczytaj ze zrozumieniem. Piszę o rozłączeniu z układu paliwowego. Ja już to przerobiłem, piszę z własnego doświadczenia. Po odłączeniu wtrysków od listwy zasilającej na 1 dzień dwa miałem do roboty. Ponadto ten sam problem występuje także w wielu innych silnikach np. 2,2 i 3,0 HDi koncernu PSA.
Odnośnie wyrzucania do katalogu bzdury, to możesz zrobić co Ci się podoba jest mi to zupełnie obojętne, ja piszę ze swojego doświadczenia nie dla lichego poklasku i wymądrzania się.

[kochar]

To Ty czytaj że zrozumieniem co napisałem, bzdurą jest to " wtryski jak nie są pod ciśnieniem dłuższy czas potrafią się zawiesić ". Prawdą jest to że po demontażu i ponownym montażu potrafią się zawiesić ale na pewno nie z powodu że nie były pod ciśnieniem. Ja też wielokrotnie wymieniałem wtryski i żaden mi się nie zawiesił, może miałem szczęście albo robiłem to z głową.

[Kosiu67]

Dalsza dyskusja jest bezsensowna, ja swoje ty swoje, szkoda prowadzić dalsze dywagacje.
Ja swoje wpisy opieram na doświadczeniach z eksploatacji Captivy 2,2 D oraz tego co usłyszałem od swojego mechanika podczas wymiany kolektora dolotowego (właśnie podczas tej naprawy rozłączony został układ paliwowy, a dokładnie zasilanie wtrysków), a ty na podstawie (prawdopodobnie) Orlando 2,0. Dwa inne silniki, dwa inne auta.
Pozostaje tylko jedno pytanie czy nasza bezsensowna wymiana wniosła coś w kwestii wyjaśnienia problemu jaki ma  Marecki732 ze swoją Captivą 2,2 D (184KM).
Może zajmijmy się pomocą koledze w jego problemie, a nie osobistymi wycieczkami lub udowadnianiem kto wie więcej.

[kochar]

Te silniki są identyczne tylko różnią się pojemnością.

[kochar]

Kolego dam Ci radę nie wierz mechanikom, pojechałeś na wymianę kolektora i przy okazji wymiany mechanik zawiesił Ci dwa wtryski bo właśnie podczas tej " naprawy rozłączony został układ paliwowy, a dokładnie zasilanie wtrysków " a jeszcze dokładniej musiał wymontować listwę paliwową aby wymontować chłodnicę EGR a następnie kolektor. Po złożeniu wszystkiego zapewne auto nie odpaliło i pan mechanik stwierdził że " W silniku 2,2 wtryski jak nie są pod ciśnieniem dłuższy czas potrafią się zawiesić i aby je ponownie uruchomić trzeba poddać je regeneracji lub podać duże ciśnienie " bzdura dał dupy bo się spieszył albo robił to pierwszy raz, ciekawe czy Cię o tym uprzedził przed naprawą? Kto za to zapłacił ?
Podczas wymiany filtra paliwa też zostaje rozłączony układ paliwowy i gamoń mechanik też zawiesi wtryski bo nie odpowietrzy układu, odpali silnik a wtryski zaczną pracować na sucho i jakiś może się zawiesić.

[bart82]

Fajne te ASO .
Sam jestem mechanikiem mimo że od lat zajmuje się czymś innym ale takie bajki?
Nie robiąc offtopu kolega dostał wydruk na podstawie czego stwierdzono brak kompresji.
Kamera inspekcyjna poszła w ruch czy rozbieramy silnik?

[herman00]

Kolego spróbuj na Familijnej na Żeraniu. Motokombi się to nazywa, głowice robią w Captivach od chyba 8 lat. Warsztat mały ale jary.

[endriu333]

Ciekawe jak niby wygląda procedura odpowietrzania wtryskiwaczy....na chłopski rozum jak zabraknie paliwa to co wtryski do wymiany? No raczej nie...pompa ciśnienia to wyrównuje jak dla mnie a tzw. powietrze jest przez nią wypychane do układu przelewowego i tyle, a nawet jak bedzie powietrze za pompą np. na listwie no to sorry ale wtryskiwacze tez je wypchaja i tyle...

[kodasVW]

Dobra to teraz rozwiejemy trochę wątpliwości. Wtryski wymontowanie leżały na półce około 2 tygodni. Jeden wymieniony na używany , po zamontowaniu wtryskiwaczy kilka razy przekręcony kluczyk aby napełnić filtr paliwa wcześniej wymieniony wkład. Odpala ciężko jak jest zapowietrzony ale odpali po kilkukrotnym przekręceniu rozrusznikiem. Prościej i ja to robię odkręcić rurkę od wtryskiwacza i kręcić rozrusznikiem ( stara metoda) i wtedy szybciej odpali ale nie ma tragedii. Nic nie trzeba kodować żadnych wtrysków nic się nie zawiesza i nie trzeba ich regenerować. Sprawdzone na własnej captivie ( już sprzedana jakiś czas temu i służy nowemu właścicielowi z tego co wiem dobrze.)
A zaglądam tu na forum z sentymentu bo bardzo lubiłem ten samochód , przez 6 lat użytkowania mnie nie zawiódł.