Forum Chevrolet Team Poland

Witam niewiem czy problem byl juz poruszany ale przegladalem forum i nie znalazlem nic co by opisywalo moje objawy , a wiec od pewnego czasu moje auto traci moc w trakcie jazdy jedzie normalnie a w pewnym momencie tak jakby przechodzilo w tryb awaryjny az strach wyprzedzac captiva 2007r 150km 2.0 d , sprawdzilem zawor egr ale byl czysty i przepustnica wnim normalnie chodzi chwila spokoju i znow to samo pozniej wypiolem przeplywke wyskoczyl blad przeplywki na komputerze ( zdiwilo mnie tylko to ze po odpieciu przeplywki silnik chodzil tak jak by byl podpiety moze to jest przyczyna niestety niemam jak sprawdzic na innej ale wiem ze jest mozliwosc sprawdzenia opornosci na pinach ale slaby zemnie elektryk , moze ktos mial podobne objawy,

a jaki jest stan rur dolotowych i wylotowych do turbo?

a tak dokladniej mozesz napisac ktore to rury mam sprawdzic

gumowe w pierwszej kolejności.

Do tej rurki co zaznaczylem widac sadze przedostajaca sie na ta rurke ten co szedl do egr byl czysty

Weze ok niewidac zeby byly gdzies uszkodzone

witam diagnostyk stwierdzil ze przyczyna braku mocy moze byc przeplywomierz , ale niemoze w 100 procentach okreslic czy ,moze ktos wie z was jak sprawdzic przeplywomierz domowymi sposobem w captiva ,zamtowany mam bosch o nr 0281002618 albo jak sprawdzic napiecie

...u mnie taki sam objaw , wystarczyło przy tym braku mocy zgasić silnik i odpalić i jakiś czas było ok.Moja captiva (2007r. / 2,0diesel / 150KM ) jest już czwarty raz u mechanika.

wymienili:
-przepływomierz
-zawór podciśnienia doładowania turbosprężarki

i dalej to samo , później z niemocy chyba , zaczęli grzebać przy sterowniku silnika , nawet go rozkręcili bo niby zimne luty poszły , poprzestawiali parametry w sterowniku tak ze teraz jest 25 stopni na dworze a auto ledwo zapala , walą zawory i wtryski a z rur leci przez chwile biały dym.Zaprowadziłem znów auto , gościa op.......łem konkretnie i czekam na telefon czy naprawił.

Również wymieniłem przepływomierz i dalej nic daj znać co i jak

U mnie złapał mula jak zaslepilem egr może wam nawalil bądź coś z tym zwiazane

facet już ze mną nie rozmawia,poszło na "noże" , teraz wydrukował mi kod następnego błędu bo twierdzi że to znów coś innego:

P 0045-Elektromagnetyczny zawór regulacyjny ciśnienia doładowania turbosprężarki/elektromagnetyczny zawór regulacyjny sprężarki doładowania silnika - przerwany obwód prądowy

jak auto znów straci moc to zaprowadzam do serwisu są tam ceny naprawy o wiele niższe niż u tego pseudomechanika co teraz miałem

Egr wyczyszczony teraz auto po przejechaniu 150km wrucilo na lawecie wtrakcie jazdy zaczela spadac predkosc pedal wziemie nic a predkosc na dol i bylo slychac dziwne stukanie jak sie puszczalo pedal gazu masakra

Udało Ci się to jakoś rozwiązać?

u mnie przyczyną braku mocy był zawór sterujący zmienną geometrią łopatek , czyli ten na turbinie

Rozumiem, że chodzi o gruszkę - sterowanie geometrią turbiny?

tak ,chodzi o gruszkę - sterowanie geometrią turbiny

cześć, mam ten sam objaw, czy ktoś to zdiagnozował, naprawił i było ok?? prośba o pomoc, bo mechanik też do końca nie wie, ale wspomina o wtryskiwaczach i pompie wtryskowej, a to już naprawdę grube koszta