Wibracje przy przyspieszaniu I skrecie w prawo

[Ivan1234]

Siemka . Podczas skrętu w prawo i przyspieszeniu auto wpada w wibracje, w lewo i na prost tego nie ma. Znalazłem luz na gumie od podpory wału guma troszkę sparciała. Zobaczylem też lekki luz taki sam na 2 półosi która wchodzi w dyfer. Czy powinien być tam luz wgl. ? Wysylam linki do filmik z podobnym luzem co u mnie.
https://youtu.be/lIAX1tqO8EM?si=G7dnTSo6nH2inlEs .
https://youtube.com/shorts/JA0nYSsw3-c? ... csUZjgLDSi
I tak się zastanawiam czy brać się za ten dyfer . Bo podpore raczej wymienię.

[wolekk]

Sorry że nie pomogę, ale od niedawna mam ten sam przypadek i właśnie zaczynam szukać co to może być.
Daj znać czy Ci się udało coś z tym zrobić.

[Kmietek10]

Wolekk czy udało się znaleźć przyczynę mam to samo mechanik mówi że to reduktor napędu

[Radek222]

Witam. Mam podobny problem czy udało się komuś tą sprawę wyjaśnić będę wdzięczny za informację. Pozdrawiam

Dodano po 1 minucie 32 sekundach:
Z tym że ja to mam na wprost i w prawo...

Dodano po 1 godzinie 14 minutach 10 sekundach:
tyle mądrala AI
Szarpanie w tylnym napędzie Chevroleta Captivy 4x4 przy przyspieszaniu może wynikać z kilku przyczyn, najczęściej związanych z układem napędowym. Możliwymi winowajcami są zużyty łącznik elastyczny wału napędowego, uszkodzone krzyżaki wału, a także problemy z tylnym mechanizmem różnicowym lub sprzęgłem wielopłytkowym (w przypadku aut z automatycznym napędem 4x4).
Możliwe przyczyny szarpania w tylnym napędzie Chevroleta Captivy 4x4:

1. Łącznik elastyczny wału napędowego:
Jest to element gumowo-metalowy, który łączy wał napędowy z przekładnią. Z biegiem czasu może ulec zużyciu, pęknięciom, a nawet rozerwaniu, co objawia się szarpaniem przy przyspieszaniu, zwłaszcza gdy wał napędowy pracuje pod obciążeniem.

2. Krzyżaki wału napędowego:
Krzyżaki przenoszą napęd z wału na koła. W przypadku ich zużycia lub uszkodzenia, mogą wystąpić drgania i szarpanie, szczególnie przy zmianie obciążenia.
3. Tylny mechanizm różnicowy:
Uszkodzenia w mechanizmie różnicowym, takie jak luzy na łożyskach lub zużycie kół zębatych, mogą powodować szarpanie i nierówną pracę napędu.
4. Sprzęgło wielopłytkowe (w automatycznych napędach 4x4):
W niektórych modelach Captiva 4x4 z automatycznym dołączaniem napędu tylnej osi, sprzęgło wielopłytkowe może ulegać zużyciu. Objawia się to szarpaniem i przeskakiwaniem podczas przyspieszania, gdy napęd jest dołączany.

Co zrobić?

Diagnoza:
Najlepiej udać się do zaufanego warsztatu, który specjalizuje się w naprawach układów napędowych. Mechanik powinien dokładnie sprawdzić wszystkie elementy układu napędowego, w tym wał napędowy, krzyżaki, tylny mechanizm różnicowy i sprzęgło wielopłytkowe (jeśli występuje).
Naprawa/Wymiana:
W zależności od przyczyny szarpania, konieczna będzie naprawa lub wymiana uszkodzonych elementów. W przypadku łącznika elastycznego wału napędowego, najczęściej zalecana jest jego wymiana. Jeśli problem dotyczy krzyżaków, konieczna będzie ich wymiana lub regeneracja wału. W przypadku mechanizmu różnicowego lub sprzęgła wielopłytkowego, naprawa może być bardziej skomplikowana.
Konserwacja:
Regularna kontrola i konserwacja układu napędowego, w tym smarowanie krzyżaków i sprawdzanie stanu łącznika elastycznego, mogą pomóc w zapobieganiu problemom.

Ważne: Nie należy ignorować objawów szarpania w układzie napędowym, ponieważ dalsza jazda z uszkodzonym elementem może doprowadzić do poważniejszych uszkodzeń i kosztownych napraw.