Forum Chevrolet Team Poland

Witam wszystkich. Mam mały problem z silnikiem 2.2. Gdy samochód jest dobrze rozgrzany zaczyna coś stukać tak z przerwami i delikatnie falują obroty. Jak chwilę pochodzi na wolnych to przestaje lub jak dodamy gaz pow 2000obr. Najciekawsze jest gdy odepnę wtyczkę egr stukanie cichnie lub zawiesza się i stuka cały czas. Egr wyciągałem i czyściłem, brak błędów.

Możliwe że wtryskiwacz. Popatrz na korekty. U mnie stukał wtrysk na wolnych obrotach. Zacząłem używac Archoil 6900 D-Max, przestało i nigdy już nie wróciło.

Dzięki spróbuję. Choć wtryski wyciągałem do sprawdzenia i wyszło że są ok. Gość polecony.

Witam po próbie środka coś się zmieniło było trochę lepiej ale po kolejnych tańkowaniach wróciło. Byłem u mechanika i stwierdził że robił to w Hyundai one mają podobną budowę i to tłok się tłucze bo ma luz na boki i przy rozgrzanym silniku jest większa kompresja. Po kolei poluźniał nakrętki od wtrysków i na czwartym jak popuści to przestaje klekotać. Mam pytanie co o tym sądzicie bo nie bardzo maży mi się wymiana tłoków?

A więc ciąg dalszy. Wtryski podmienione i dalej stuka na czwartym czyli coś na cylindrze. Jeszcze mam pytanie czy ktoś się orientuje czy mogą stukać hydropopychacze? Jest tak tylko na rozgrzanym na zimnym spokój. Proszę o pomoc czy ktoś się spotkał z podobnym objawem.

A jakie korekty na wtryskach? Ciśnienie na cylindrach do sprawdzenia, ewentualnie podmienić wtryski miejscami. Stukać może wszystko, nawet luźna rura od filtra powietrza

Korekty ok a stuk jest metaliczny z przerwami i tylko wtedy jak silnik rozgrzany. Po zgaszeniu i ponownym odpaleniu stuku nie ma. Jak pochodzi na wolnych dłuższą chwilę stukanie cichnie aż w końcu przestaje. Dodając delikatnie gazu stuk przyspiesza z obrotami i powyżej 2000 cichnie. Wtryski przemieniane 4 z 3, bo na 4 jak popuści się nakrętkę wtrysku stukot cichnie czyli coś na 4.

Dodano po 6 minutach 13 sekundach:
Co ciekawe gdy odpinam wtyczkę od egr to stukanie cichnie albo tak jakby blokuję i stuka intensywnie cały czas. Kiedyś pojawiał się błąd długość cięgna kolektora ssącego po wyciągnięciu egr, bo myślałem że on tak stuka i wyczyszczeniu błędu nie ma.

Dodaj film z tym stukaniem

Właśnie mam tak samo co to jest

Tak jak pisałem. Miałem identyczne stukanie po zakupie auta. Na 99% obstawiono wtryskiwacz, zacząłem używać Archoil 6900 D-Max. Po pewnym czasie przestało i już nigdy to się nie powtórzyło (dobre 1,5roku). Jeszcze może być wina oleju, bo po zakupie zalałem GM, a potem przeszedłem na lepsze i zmieniam co 10kkm.

Olej leje 5w30 total quartz czyli nie taki zły wtryski niby sprawdzane zakupie jeszcze ten środek i sprawdzę dzięki za pomoc

Dodano po 2 minutach 49 sekundach:
Ile razy używałeś ten środek

Do jednorazowego czyszczenia zdecydowanie lepszy jest AR6400 D-Max.

Problem w tym, że koncentraty potrafią tak silnie zadziałać, że cały syf z układu osiada właśnie na wytryskach. Natomiast ten 6900 to takie "pomalutku aż do skutku". Buteleczka 500ml wystarcza na 500l paliwa. Pierwszą butelkę dodawałem do każdego tankowania i łączyłem ze zwykłym ON. Teraz najczęściej korzystam z promocji na Shell, BP i Orlen paliw premium w cenie zwykłego i wtedy nie dodaję tego specyfiku. Używam okazjonalnie jak muszę zatankować zwykły ON.

Chciałabym odświeżyć temat @Mario84 czy już wiadomo co było przyczyną mam to samo. Myślałem że klapy wirowe i taki błąd mi wywalało na kompie. Klapy usunięte i dalej to samo.

kolegi Mario nie było na forum od 3 lat. Napisz może mu priv