Forum Chevrolet Team Poland

Witam wszystkich. Potrzebuję rady do captivy 2.0 150km.
Z dołu kompletnie niema mocy do 2 tys obrotów. Egr zaślepiony. Dziura na dwa palce w separatorze oleju- separator wymieniony. I lepiej ale dalej nie jest to. Kilka zdjęć z biegu jałowego
Przepustnica cały czas otwarta 95% tylko podczas gaszenia się zamyka i przy odpanianiu. Też tak macie?
Ciśnienie barometryczne cały czas 98 kPa wogóle się nie zmienia przy przegazowaniu i nawet przy wyłączonym silniku

Ciśnienie w kolektorze też nawet na zgaszonym ok 100 ale zmienia się przy jeździe do 200

Zużycie paliwa na jalowym 4,1 litra to chyba o 2l za dużo?

Piotrek pisze: ↑

8 lis 2020, o 20:54

Przepustnica cały czas otwarta 95% tylko podczas gaszenia się zamyka i przy odpanianiu. Też tak macie?

bo to nie przepustnica, a klapa gasząca

Tak wlasnie myślałem że w dieslu przepustnicy nie będzie. Ale przy odpalaniu ustawia się na 55%

Dodano po 1 minucie 20 sekundach:
Doładowanie turbo na jalowym 0,2 a przy butowaniu 1,5

Dodano po 3 minutach 1 sekundzie:
Ktoś coś powie na przeplyw powietrza itp. może ktoś coś widzi poza zakresem co nie powoduje błędu

Niektórzy twierdzą, że mają przepustnicę w dieslu podziwiam to ilekroć o tym czytam.
A błąd jakiś masz? a nic nie syczy jak maskę otworzysz?

Właśnie błędu żadnego clip i ddt nic nie znalazł

Dodano po 4 minutach 3 sekundach:
Wogóle to pytanie czy w waszych chevi też nie da się sprawdzić wydajności wtrysków pod kompem czy po prostu trzeba mieć jakiś czarodziejski program.

Dodano po 1 minucie 39 sekundach:
Nie ja twierdzę że mam przepustnice tylko program

Dodano po 1 minucie 21 sekundach:
I nic nie syczy. Trochę dolot sprawdziłem i wężyki podciśnienia.

CLIP i DDT do Chevroleta?
A to bardziej nie jest do Renault?

To jaki program polecisz do captivy 2007r 2.0?
Może te programy są kiepskie i wszystkich błędów nie widzi?

Dodano po 1 minucie 59 sekundach:
Screeny wrzuciłem z car scanner tam też nic nie widzi prócz zaślepionego egr

Dodano po 8 minutach 56 sekundach:
Sory raport diagnostyczny mam nie z ddt tylko cdif3

Ja mam Orlando i do odczytu błędów tak na szybko Elemem używam OPL DTC Reader, tylko nie wiem czy do Captivy się nada. Parametry silnika Tarque Pro. Tu masz link do moich parametrów https://www.youtube.com/watch?v=7pwwUON ... e=youtu.be
A jak chcesz na poważnie diagnozować to kup Vxdiag.

Dodano po 2 godzinach 26 minutach 44 sekundach:
Mała poprawka, nie zwróciłem uwagi że to Captiva 2007 i nie wiem czy Vxdiag ją ogarnie.

Ja na jalowym biegu mam około 28300 kpa. cisnienia na listwie pal. A spalanie też takie duże mam na jałowym i uważam że jest ogromne.

No właśnie coś jest nie tak tylko nie mogę ogarnąć czemu go tak zalewa paliwem. Na listwie mam 42630kpa

Dodano po 1 minucie 19 sekundach:
Drugi screen

Dodano po 1 minucie 16 sekundach:
Zastanawia mnie jeszcze obliczone doładowanie na jałowym. 0,02bara

Dodano po 1 minucie 37 sekundach:
Ale podczas jazdy dmucha do 1,4-1,5 i jest torpeda. Ale do 2 tyś obrotów ma muła

Dodano po 9 minutach 30 sekundach:
Kolego Syl a jakie masz ciśnienie w kolektorze dolotowym

Sprawdze jutro to dam info.

może dorzucę 3 grosze w innej sprawie... captiva v6, 3.2.... i kompletny roztrój tzn. wypadanie zapłonu praktycznie na wszystkich cylindrach i brak synchronizacji... ale po skasowaniu błędów lub odpaleniu ponownym kilka minut spokojnej jazdy....bać się już rozrządu czy jeszcze próbować reanimować czujnik położenia wału?

Witam sprawdziłem cis.w kol.dolotowym:
Na jałowym mam 98kpa.
Przy przyspieszamiu(mocniejszym)dobija do190/200 kpa. Niepowinno byc więcej(250)?

Dodano po 7 minutach 17 sekundach:
A co do v6 3.2 to niestety wyglada na rozciągnięty łańcuch

dokia pisze: ↑

8 lis 2020, o 21:33

Niektórzy twierdzą, że mają przepustnicę w dieslu podziwiam to ilekroć o tym czytam.
A błąd jakiś masz? a nic nie syczy jak maskę otworzysz?

Zależy od generacji i konstrukcji silnika .
Oczywiście że występują silniki diesla z przepustnicą tak jak nie wszystkie są wyposażone w klapy gaszące. Przykładem z przepustnica jest np. W124.

Syl pisze: ↑

10 lis 2020, o 08:11

Witam sprawdziłem cis.w kol.dolotowym:
Na jałowym mam 98kpa.
Przy przyspieszamiu(mocniejszym)dobija do190/200 kpa. Niepowinno byc więcej(250)?

Syl u mnie podczas jazdy dobija do 240
Jak go przydusze

Dodano po 8 minutach 43 sekundach:
Tak myślę i myślę i zostało mi chyba do turbo zajrzeć. Pytanie jeszcze do was o klapę gaszącą. Czy ona podczas jazdy nie powinna pracować tzn. Otwierać się i przymykać. Przy odpalaniu mam na 55% później już na 95% cały czas niezależnie czy deptam czy z górki hamuje silnikiem, na koniec podczas gaszenia zamyka się na 0%. Ale tu pytanie czy np podczas jazdy 160km/h zacznę hamować silnikiem to czy ona nie powinna się przymknąć do np. 30%????

Ona przy odpowiednich warunkach pracuje tj.gdy jedziemy dłuższy odcinek drogi bez mocnejszego wciskania gazu ona lekko się przymyka a egr otwera i dorzuca wiadomo co...

bart82 pisze: ↑

10 lis 2020, o 12:52

dokia pisze: ↑

8 lis 2020, o 21:33

Niektórzy twierdzą, że mają przepustnicę w dieslu podziwiam to ilekroć o tym czytam.
A błąd jakiś masz? a nic nie syczy jak maskę otworzysz?

Zależy od generacji i konstrukcji silnika .
Oczywiście że występują silniki diesla z przepustnicą tak jak nie wszystkie są wyposażone w klapy gaszące. Przykładem z przepustnica jest np. W124.

A który to Chevrolet ten w124? Bo ja "mądrkuję się" na tym forum przecież 🥰 to w którym Chevrolecie macie ją w dieslu?

W każdym Chewrolecie z dieslem jest przepustnica zwana też klapą gaszącą. Typowa klapa gasząca była w starych dieslach w poprzednim wieku sterowana manualnie stalową linką i służyła do gaszenia silnika. We współczesnych dieslach silnik jest gaszony przez odcięcie paliwa a tzw. klapa gasząca niweluje telepanie silnikiem. Dorota pokaż mi jakieś źródło w którym jest mowa że w moim Orlando jest klapa gasząca albo gdzie takową klapę mogę kupić. W 99% źródeł będzie przepustnica. Juz pisałem w innym temacie tzw. klapa gasząca jest przepustnicą tak samo jak np. klapy wirowe to przepustnice lub przepust na strumieniu to tez sowiego rodzaju przepustnica
Tu też było o klapie i przepustnicy viewtopic.php?f=28&t=9674&p=154936&hili ... ca#p154936

No tak, każdy przepust jest tak określany, w łodziach motorowych na wydechu chyba podobnie to zwą. Plusik for You 🥰
Kolega wyskoczył z tym w124 na forum Chevroletów i nie mogłam tego przeoczyć no przecież mnie znasz
A dodatkowo "czepiam się" tego sformułowania, bo to Prezes tego akurat forum zwrócił mi uwagę że w dieslu nie ma przepustnicy, gdy o niej w dieslu napisałam 🥺 i ja pamiętliwa jakaś jestem

Cześć. Możecie mi powiedziec ile w trakcie normalnej jazdy dmucha wam turbo? Kupiłem wskaznik i wynika z tego że u mnie dobija 0.5 bara.....Dopiero jak go docisne podczas ruszania powyżej 3 tys to dochodzi do 1.1-1.2 bar. Jak uważacie troche mało? (a górkę to widzi zdaleleka)

Tu viewtopic.php?f=28&t=6779&hilit=ciśnien ... &start=375 masz dużo o doładowaniu.
Poniżej masz linki do moich wykresów to możesz porównać ze swoimi wartościami.

kochar pisze: ↑

12 cze 2019, o 15:44

Teraz chyba wykresy ok.
Doładowanie z MAF sensor

Doładowanie z MAP sensor

Dzięki za materiał.Będę chciał wykorzystać ,chociaż ja mam silnik 2.0 vcdi 150 km z roku 2010.(z20s1)

Witam Mam pytanko,czy captiva 2.0 vcdi 150km z 2010 manual gdyby była w trybie awaryjnym świeciła by kontrolka np czek?

jak będzie w trybie awaryjnym to tak.

Dzięk za
Info ,dlatego mam wątpliwości ponieważ już dosyć dawno "spec" od depefu wkładał ta paluszki i auto tak sobi jeździ