Forum Chevrolet Team Poland

Witam

Jak zdiagnozować związane z kontrolką silnika w Epice 2.0 diesel 2007? Mam Chevy explorer 1.7 i kabel opisany jako polski VAG (działał mi z golfem 4 TDI i potem z subaru imprezą). Wygląda na to, że nie mogę połączyć się z ECU (kabel sprawny i połączenie po USB działa). W CE 1.7 są 4 komputery do wyboru - który wybrać żeby działało? Jakiś może specjalizowany kabel lub program do diagnozowania epiki?

Do Epici w celu zdiagnozowania błędów ECU wystarczy zwykły ELM i jakaś appka, np. Torque. Ja korzystam z Torque Pro i moim zdaniem jest wystarczająca jak na diagnozę samego silnika.

Właśnie nadal mam z tym problem. Oprócz mojego kabla VAG KKL kupiłem sobie inny do fiata ze zworą z możliwością przełączania w 4 pozycje (jak tu: http://allegro.pl/show_item.php?item=49 ... hjMmVmYw==). Niestety mam z tym problem bo nie mogę połączyć się z komputerem silnika. O ile uzyskuję połączenie z modułem ABS lub z poduszkami o tyle nie mogę zczytać błędów z ECU w przypadku obydwu kabli. Używam chevy explorer 1.7 z polską nakładką - tu przy próbie połączenia wyskakują mi 2 komunikaty jeden po drugim, ale treść jest nieprzetłumaczona w postaci krzaczków, więc nie wiem o co chodzi. Inny program - OBD auto doctor nie uzyskuje połączenia z ECU. Z tego, co rozumiem sterownik serial - usb działa poprawnie, ale może są jakieś lepsze sterowniki. Jeśli tak - proszę o namiary. Ewentualnie jak ustawić chevy explorer, żeby się połączyć. Próbowałem różnych kombinacji i nic.
Ewentualnie jeśli ktoś w Warszawie lub okolicach jest w stanie za niewielką opłatą zczytać mi te błędy proszę o kontakt.
Pewnie to jakaś pierdoła typu urwany zapasowy obwód zapasowej sondy lambda bo auto jedzie jak trzeba, ale chciałbym to sprawdzić by mieć pewność.

Obstawiam, że masz przerwany jakiś przewód dochodzący do wtyczki OBDII i stąd brak komunikacji interfejsu ze sterownikiem. Chyba, że interfejs zwyczajnie nie pasuje do tego sterownika, osobiście nie korzystałem z niego...

Możesz mieć rację. Jak byłem kiedyś w warsztacie z innym problemem tez mechanicy narzekali, że nie mogą zrobić diagnostyki żadnym komputerem. Nie chcę już kupować kolejnego interfejsu. Może ktoś z forumowiczów zechciałby pomóc za niewielką opłatą w odczytaniu błędu?

Jak chcesz ja mam elm i aplikację to w Warszawie możemy się umówić.
Prw

przyjedz do krakowa to ci pomoge

Zamówiłem w międzyczasie elm327 po bluetooth z aliexpress - przysłali mi i nawet działa z moim autem. Udało mi się zczytać błędy.
Są to P2453 (aktywny) oraz P2002 (ten jest w pamięci, ale jakby nieaktywny aktualnie). Z tego co zrozumiałem czytając internet dotyczą one czujnika ciśnienia w DPFie. Jak rozumiem uszkodził się bądź sam czujnik bądź jego przewody. Czy są to może typowe objawy jakiejś innej awarii? Jaki mniej więcej byłby koszt tego czujnika, ewentualnie całej naprawy?
Z góry dzięki i pozdrawiam

Polecam nie bawić się w wymianę czujników DPF, czy to ciśnienia, czy temperatury (ceny kosmiczne, jeden czujnik 5 stówek, a są 3), tylko od razu wyrwać chwasta (6 stówek). Problem przerobiony, naprawiony i zapomniany...

Witam, ostatnio w Epice 2.0 vcdi 2008 rok pojawiła się kontrolka check engine (pomarańczowa kontrolka). Po podlączeniu pod komputer wyskoczył błąd 244C00. Stąd moje pytanie, co może taki kod ozmaczać??? Nigdzie nie ma info na ten temat a mechanik tez nie wiedział .... z góry b. dziękuję...

to nie jest kod OBD, to jest jakiś własny system skanera.

Podepnij się najlepiej zwykłym ELM 327 (30 zł z przesyłką max, taniej niż za jednorazowe podpięcie u mechanika), a wtedy ujrzysz zwyczajne kody OBD2 i poszukasz sobie odpowiedzi w Internecie.