Forum Chevrolet Team Poland

Czy ktoś z Was wymieniał uszczelniacz wału korbowego. Napewno trzeba drzeć silnik , jakie mogą być koszty takiej imprezy

Chodzi Ci o wymianę uszczelniacza od strony sprzęgła? Jeśli tak, to silnika się w ogóle nie rusza... Zdejmujesz jedynie skrzynię biegów, półosie itd. Ja 2 lata temu za taką imprezę zapłaciłem mechanikowi za wymianę w moim dieslu 400 zł, razem z uszczelniaczem. Z czego uszczelniacz kosztuje grosze (nie pamiętam dokładnie, ale pewnie coś koło 30 zł). Moim zdaniem roboty jest sporo i za takie pieniądze nie zdecydowałem się robić tego samemu w ciasnym kanale...

Nie . Chodzi o uszczelniacze od strony rozrządu, te pod kołami pasowymi,

No to koszt praktycznie taki sam jak przy wymianie rozrządu. Warto wtedy też przy okazji pomyśleć o wymianie gratów.

W starym uszczelniaczu wiercisz mały otworek, wkrecasz wkręt i wyciagasz go kombinerkami, zakładasz nowy i gotowe.

Czyli trzeba czy nie potrzeba rozbierać bo Wasze odpowiedzi są sprzeczne?? Wolałbym nie wydzierać silnika ale jak trzeba będzie no cóż zrobić.

Na pewno będziesz musiał zdjąć koło, żeby dostać się do uszczelniacza, no i oczywiście pasek osprzętu. Żeby zdjąć koło, to musisz zblokować rozrząd. Silnika nie musisz wydzierać...
bubu1769 napisał Ci jak zdemontować uszczelniacz mając już koło ściągnięte.

Przy silniku R6 gdzie rozrząd masz na łańcuchu uszczelniacz wału korbowego znajduje się w aluminiowej obudowie rozrządu i do jego wymiany wystarczy zdjąć koło pasowe z wału. Poniżej masz foto obudowy z widocznym uszczelniaczem.

Dzięki chłopaki , jak tylko znajdę chwilę to biorę się do roboty. Pozdrawiam

Koniecznie wrzuć fotkę z widokiem po zdjęciu koła pasowego, zobaczymy jak bardzo leciało.

I jak tam, udało się wymienić, czy brak czasu?

Jestem ciekaw czy operacja przebiegła pomyślnie. Może mnie też to kiedyś czeka więc foty i porady mile widziane.

Przyjrzałem się dzisiaj dokładniej zapoceniom spod miski olejowej no i chyba u mnie ten simmerring też trochę puszcza. Zrobiłbym to przy okazji wymiany miski, tylko powiedzcie mi proszę, jak najłatwiej odkręcić koło pasowe? I czy trzeba w jakiś sposób blokować rozrząd, jak to ktoś wcześniej pisał. Czy są do tego jakieś specjalne przyrządy?

Czy taki przyrząd nada się do przytrzymania koła???

https://allegro.pl/oferta/szczypce-blok ... e=facebook

Czy ktoś jest w stanie mi potwierdzić czy śruba koła pasowego ma normalny, prawy gwint. Za Chiny nie mogę jej ruszyć. Sprawa jest dość pilna, więc może ktoś raczy się w końcu udzielić w tym wątku.

W sumie nie spotkałem się jeszcze z lewym gwintem na kole pasowym wału.
Czym próbujesz to odkręcić?

Poddałem się. Próbowałem elektrycznym kluczem udarowym (niby 800N) i normalnym z metrowa przedłużką, ale nie jestem w stanie utrzymać koła. Połamałem tą blokadę, do której zamieszczałem link trochę wcześniej. Będę musiał chyba zaprowadzić do mechanika, ale nie lubię jak ktoś inny dotyka moje samochody.

Czasem elektryczne klucze nie mają siły, bo udar zwyczajnie nie daje rady. Nie ma to jak pneumat.

musisz spróbować zablokować koło zamachowe, może jest jakiś otwór w obudowie, jak nie to demontaż rozrusznika i mocny śrubokręt albo mesel ewentualnie zablokować klucz i ruszyć rozrusznikiem, ale tu można sobie narobić biedy

Skrzynia na biegu, ktoś wciska hamulec a Ty kręcisz.

a tu w pojedynkę