Forum Chevrolet Team Poland

No to Ci co już wymienili to niech powiedzą jaki jest numer

Wszyscy wymieniają i graty zostawiają w warsztacie.

Panowie, jeśli przy dzisiejszych temperaturach (w B-towie jest dzisiaj -2º) ogrzewanie wnętrza daje radę i w aucie nie jest zimniej niż zwykle, to ja bym w ogóle termostatem się nie przejmował.

Nie jest to dobre kryterium oceny, silnik ma pracować w zadanej temperaturze a nie poniżej.

Wysłane z mojego ONEPLUS A3003 przy użyciu Tapatalka

Myślisz, że różnica kilku stopni Celsjusza wpływa na żywotność silnika w sposób znaczący?

Przy dużych obciążeniach myślę że może, bedzie robił się też kisiel w plynie chlodniczym co zauważyć można w zbiorniczku wyrównawczym. Olej też nie będzie miał docelowej temperatury pracy czyli gorzej będzie pełnił swoją rolę. Niedogrzany silnik pracuje też głośniej.
Czy w ten sposób coś się uszkodzi? Nie wiem ale ja bym paru złotych na wadliwy termostat nie żałował.

Na sprawnym termostacie przy 140kmh mam 91oC, przy uszkodzonym miałem 76oC, podczas jazdy miejskiej mam 95 - 104 (wtedy włącza się wentylator), przy uszkodzonym było ledwo 75oC wydaje mi się ze to duża różnica.

Wysłane z mojego ONEPLUS A3003 przy użyciu Tapatalka

Okej, nie będę się kłócił, pewnie masz rację. Ja tylko tak powiedziałem, bo miałem podobny problem z termostatem w NUII. Nie mierzyłem dokładnych wartości temperatur (wtyczka ALDL), ale auto przestawało ogrzewać zimą przy ujemnej temperaturze. Zakupiłem więc za 2 dyszki osłonę na grill maski i jeździłem tak przez kolejne 2 zimy (w tym czasie zrobiłem ok. 30-35 kkm). W środku było cieplutko aż miło. Po tych 2 zimach niestety nawet osłona już nie pomagała i znów przy ujemnej temperaturze, wewnątrz auta było zimno. Oczywiście w mieście robiło się ciepło, problem był tylko na trasie, jak powietrze schładzało silnik niczym huragan. Wymieniłem dopiero wtedy termostat i dzięki temu już nawet osłona była niepotrzebna, bo ogrzewanie działało spokojnie przy minus piętnastu i to w trasie. Pamiętam, że za sam wkład dałem 45 zł (ap-car Łódź), oczywiście bez obudowy. Z obudową kojarzę, że kosztował chore 170 zł! Dzisiaj autko ma już przelatane przeszło 340 kkm i jeździ dalej bez żadnego problemu czy remontu, oleju od wymiany do wymiany (15 kkm) bierze tyle co kot na płakał (0,3-0,4 l) i nic się z nim nie dzieje, dlatego na moim przykładzie uważam, że nie w pełni sprawny termostat nie miał żadnego wpływu na żywotność i pracę silnika.
Ale zgadzam się, że 4 dyszki za termostat (bez obudowy, z obudową podejrzewam, że ze 2 stówki) to mały wydatek, o ile ktoś potrafi samemu go sobie wymienić. Jeśli dojdzie do tego wymiana przez mechanika (obstawiam, że kosztuje gdzieś między 50-100 zł), to już nie jest to super niska kwota, a korzyści, moim zdaniem, bardzo niewielkie.

Mój termostat ostatecznie poległ, zatrzymał się w pozycji otwartej. Wąż między termostatem, a chłodnicą robi się ciepły zaraz po odpaleniu silnika, temperatura płynu na autostradzie 60stopni, w korku nie dochodzi nawet do 80, max co wycisnąłem to 78stopni.
Efekt jest taki, że późno przełącza na gaz, reduktor ma bardzo niską temperaturę, temperatura gazu też niska, słabe ogrzewanie.
Na zegarach wskaźnik zatrzymuje się idealnie na kresce tej przed środkiem.
Kupiłem nowy oryginalny razem z uszczelką, dzisiaj albo jutro będę wymieniał.
Podejrzewam, że do wymiany był już dawno, tylko powoli dogorywał. Jedyne pocieszenie mam takie, że padł w pozycji otwartej, a nie zamkniętej, dzięki temu można normalnie jeździć autem.
Jakbyś ktoś potrzebował termostat do benzynowego silnika to wiem gdzie mają dostępne od ręki

Dzisiaj wymieniłem termostat, w końcu mam normalną temperaturę płynu na poziomie 86-87stopni. Ciekawe ile będzie na autostradzie.
Oczywiście wskaźnik temperatury czy było 70stopni czy jest teraz 87 to pokazuje tak samo, ma strasznie duży margines wskazań.
Spuszczony płyn wyglądał jak nowy, zero zanieczyszczeń, jeżdżę 3lata i ja go nie zmieniałem, poprzedni właściciel musiał chyba wymieniać.

magia G12

u mnie chyba też do wymiany, po mieście 83-87, na trasie 78-79
jaka w końcu jest temp otwarcia termostatu ? bo widzę że są 2, 82 i 91st

To masz całkiem dobrą temp.
Oryginał ma 82stopnie ale kiedy rusza otwieranie to nie wiem, trzeba by sprawdzić gotując w garnku z termometrem. Z tego co dzisiaj obserwowałem to rura do chłodnicy zaczęła się robić ciepła dopiero przy 87. Będę jeszcze testował jak to dokładnie wygląda.

@Kraviec
Gdzie mają termostaty do Epici?

Moj kolega ma blueprinty po 170zł, w środku jest oryginał z numerem GM, brak w zestawie podkładki uszczelniającej.
A z uszczelką oryginał po 180 ma hdmot z Warszawy, jak brałem to zostały mu 2szt.

Kraviec pisze: ↑

21 sty 2018, o 23:51

To masz całkiem dobrą temp.
Oryginał ma 82stopnie ale kiedy rusza otwieranie to nie wiem, trzeba by sprawdzić gotując w garnku z termometrem. Z tego co dzisiaj obserwowałem to rura do chłodnicy zaczęła się robić ciepła dopiero przy 87. Będę jeszcze testował jak to dokładnie wygląda.

czyli jak oryginał ma 82 to wszystko w normie w mojej padlinie

Dobra, pojeździłem autostradą i mogę podać teraz pełne temperatury dla nowego termostatu.

Autostrada 140-160km/h - trzyma sztywno 87 stopni z lekkimi skokami na 86 i 88
Normalna jazda po mieście bez korków - tak samo jak na autostradzie
Korki - potrafi przekroczyć 90stopni, jak zostawiłem odpalony samochód przed domem to doszło do 96-97 i odpaliło wentylatory.

Podsumowując, temperatura powinna być cały czas w okolicach 87-90stopni, jeśli tak nie jest to termostat nie ma pełnej sprawności.
Ciekawostka: jak silnik się nagrzewa i drgnie wskaźnik od temperatury to płyn ma wtedy 50-51 stopni.
Ciekawostka nr2: w ostatnim tygodniu jazdy jak już mi dogrzewał tylko do 60stopni na autostradzie, a do 70 podczas normalne jazdy to pod korkiem wlewu oleju zaczęło się pojawiać delikatne "masło".

Da się wymienić samą wkładkę czy dostępne są tylko termostaty z obudową?

Tylko termostat z obudową.

Ja w marcu wymieniłem i powiem tyle ciężko dostać do benzyny. Do ropnioka prościej,ale do rzeczy. Nagrzałem auto do 90C i przejechałem tylko 2km i teperatura spadła do 78 wina termostatu. A teraz 88 89 86 i tak sobie trzyma . Moj termostat z potak bo tam kupilem otwiera sie przy 85C ,zas wentylator chłodnicy włącza sie przy 98C i studzi do 90 i sie wyłącza

Wysłane z mojego SM-G920F przy użyciu Tapatalka

Dodano po 23 minutach 52 sekundach:
Jak obliczyłem , to wskazówka stoi na temp. 78,14* Celsjusza. I tak jest od kiedy kupiłem Laczka , czy to lato czy teraz zimą. Tylko nie wiem , czy temperatura od kreski do kreski na wskaźniku rozkłada się równomiernie ( czyli : 50*C - 68,75*C - 87,50*C - 106,25*C - 125*C)
Czyli co , mam uwalony termostat?

Źle interpretujesz wskazania na zegarach, one są czysto orientacyjne i nijak mają się do rzeczywistości. Prawdziwą temperaturę sprawdzisz tylko i wyłącznie podłączając pod komputer, zwykły elm wystarczy.

No to w takim razie wszystko u mnie jest OK. z termostatem.
Zasugerowałem się wcześniejszymi postami kolegów i zacząłem szukać dziury w całym u siebie. Myślałem już , że mi się termostat zacina .Teraz przypomniałem sobie , że w lecie (podczas upałów) wskazówka dochodziła do drugiej kreski ,ale jej nie przekroczyła (załączał się wentylator).
Z drugiej strony , to w tych samochodach jest to trochę "popaprane" i nie tylko to
Np. kontrolka świateł mijania której nie ma . Na szczęście jest manual i z wiosną będę to przerabiał ( bo nigdy nie wiem czy są światła, czy nie)

Piszecie że temperatura otwarcia w oryginale to 82st. a zamiennik holenderski Nippart proponuje termostat z otwarciem 91st. Która opcja jest lepsza do Epki 2.0, biorąc pod uwagę że ma gaz?

Ja bym wybrał 91*C

Jest jeszcze 87st,
https://allegro.pl/oferta/termostat-beh ... 1034421508

też bym wziął 91 stopni
u mnie nie dogrzewa jest najprawdopodobniej zacięty termostat
auto pali jakieś kosmiczne ilości paliwa
w tygodniu podłącze się jakim elmem i zobaczę jaka jest temp
ciężko mi znaleźć oryginalny termostat do 2,5 r6
to jest chyba to samo co do 2.0 r6?

ten z linku z allegro to chyba nie jest ten pasujący do r6

https://allegro.pl/oferta/termostat-che ... 1334098790