Forum Chevrolet Team Poland

Czy możliwy jest przeszczep kierownicy z Cruza do Epiki? Czy poducha (w razie czego) zadziała? Jak wygląda ew. sterowanie z kierownicy radiem (niefabrycznym) i tempomatem?
Z góry dziękuję za wszystkie ew. wskazówki/porady/instrukcje

Jeśli nie popełnisz błędy podczas podpinania poduszki to na pewno zadziała. Każda poduszka ma jakąś rezystancję, jak dobrze pamiętam coś ok 3 ohm, i to rozpoznaje system. Jeśli podłączysz poduszkę od innego auta to system tego nie zauważy, bo inna poduszka będzie miała taką samą rezystancję.
Ale nie mogę Ci zagwarantować sprawności poduszki i tego że nie popełnisz błędu przy podłączaniu. Ale jak wszystko dobrze zrobisz na pewno poduszka zadziała wtedy kiedy trzeba.
Nie wiem jak będą się miały pozostałe opcje jak sterowanie i tempomat, ale sprawdź jeszcze czy wałek na którym osadzona jest kierownica jest taki sam.

Moja wizja w tym temacie:
- poduszka powietrzna jak tylko piny podejdą to poduszka zadziała, niestety nie znam oporności poduszki z Epica w porównaniu z Cruze (niestety tylko testerem mozna to sprawdzić, bo podlączenie omomierza to pewny wystrzał)
- sterowanie kierownicy na 99% nie zadziała, bo w Cruze to sterowanie CAN, a w Epica wariacje przez zmiany rezystancji.

Wiadomo ze to moje przypuszczenia, ale skoro kierownice z Cruze założono do Lacetti, to dlaczego nie do Epica.

etac - pisząc o sterowaniu z kierownicy miałeś na myśli radio i tempomat cz tylko radio?
Pamiętasz może kto podjął się takiego przeszczepu w Lacetti? Ktoś z forumowiczów?

miałem na myśli radio, niestety nikt u nas w kraju się tego nie podjął. Widziałem temat to na Ukrainie lub Rosji.

U nas Sebastian wstawiał zdjecia z roznymi kierownicami: viewtopic.php?f=37&t=74

Wesley pisze:[...]pisząc o sterowaniu z kierownicy miałeś na myśli radio i tempomat cz tylko radio?
[...]

Ani jedno ani drugie nie zadziała p&p w Cruze i Orlando masz sterowanie po szynie CAN, tego w Epice brak, a "robienie" sterowania "na piechotę" raczej mija się z celem

etac pisze:niestety nikt u nas w kraju się tego nie podjął

Jestem święcie przekonany, że jak szukałem Epiki to widziałem na aukcji dość mocno przerobioną i między innymi była tam kierownica z Cruza
W tedy jeszcze o tym nie myślałem i niestety nie zagadałem do sprzedającego
Ale fakt - nie wiadomo czy robił to sam czy takiego już kupił.

Na drive2.ru były takie podmiany. Sam się zastanawiałem ale na wsadzeniu do Evandy kierownicy z Epica.

etac pisze: niestety nie znam oporności poduszki z Epica w porównaniu z Cruze (niestety tylko testerem mozna to sprawdzić, bo podlączenie omomierza to pewny wystrzał)

Gniazdo poduszki po wypięciu wtyczki automatycznie zwiera piny, takie zabezpieczenie aby poduszka nie wystrzeliła. Rezystancja poduszek wszędzie jest taka sama, nie zależnie od marki pojazdu. Wszystkie poduszki i napinacze można zastąpić rezystorem, nie pamiętam tego dokładnie, ale wartość rezystora jest poniżej 5ohm, prawdopodobnie 2,3 - 3ohm. Czasem jak walczyłem z poduszkami aby zlokalizować problem oszukiwałem system rezystorami.

Też sądzę, ze z poduszkami nie będzie problemu. Co do sterowania mam wątpliwości. Na twoim miejscu bym nie kombinował, bo nic może z tego nie wyjść, chyba że znajdziesz kogoś, kto faktycznie to zrobił i mu się udało, a nie tylko widział, że u szwagra działa.

Wesley pisze: Jestem święcie przekonany, że jak szukałem Epiki to widziałem na aukcji dość mocno przerobioną i między innymi była tam kierownica z Cruza

No i pojawiła się znowu - http://otomoto.pl/oferta/chevrolet-epic ... ykxV7.html
Jak widać, kierownica z Cruza. Ładnie się to prezentuje.
Czyli można

To jest kierownica z Insigni

Przełożyć można, tylko czy to działa poprawnie. Radio nie oryginalne więc może nie jest sterowanie podłaczone. Tempomat to nie wiem. Zadzwoń, zapytaj.

Wrócę trochę do tematu. Czy jakąś wielką filozofią jest wymiana kierownicy (na taką samą)? Moja jest trochę "styrana" i chciałbym ją wymienić na nowszą/ładniejszą/mniej styraną. Czy poradzę sobie z tym sam? Czy po dopięciu poduszki pojawi się jakiś błąd?

jak odepniesz aku z 10 minut wcześniej i podepniesz prawidłowo i zapniesz aku po wszystkim nie będzie problemu.

To można ją podpiąć nieprawidłowo? Jakim klucz będzie potrzeby do odkręcenia kierownicy? Jest do tego jakiś "manual"?

Tu jest fajnie pokazane, nie wiem jak jest w innych autach tam gość ma specjalny ściągacz.

Przydałoby się takie ustrojstwo
Procedura wymontowania

1 Odłączyć ujemny przewód akumulatora.
2 Wymontować moduł SIR.
3 Odłączyć złącza elektryczne.
4 Odkręcić nakrętkę kierownicy.
Ważne: Aby prawidłowo zamontować kierownicę, należy oznaczyć wzajemne położenie wału kolumny i kierownicy.
5 Za pomocą ściągacza kierownicy DW310-010 zdjąć kierownicę.

Przy montażu podają

Dokręcić nakrętkę kierownicy momentem 35 N•m (26 funtów x stopa).

Ale jeszcze musisz zrobić demontaż poduszki i trzymaj się tego:

Procedura demontażu

Odłączyć ujemny przewód akumulatora.

Przestroga: Moduł diagnostyczno-czujnikowy (SDM) może utrzymywać napięcie wystarczające do wyzwolenia poduszek powietrznych i napinaczy w czasie 1 minuty od wyłączenia zapłonu (OFF) i wyjęcia bezpiecznika. Jeśli poduszki powietrzne i napinacze nie zostały rozłączone nie wolno rozpoczynać czynności serwisowych przed upłynięciem jednej minuty od odłączenia zasilania SDM. Jeśli poduszki powietrzne zostały rozłączone można rozpocząć wykonywanie czynności serwisowych natychmiast bez potrzeby czekania, aż upłynie jednominutowy okres czasu. Zaniedbanie czasowej dezaktywacji SIR w trakcie czynności serwisowych może doprowadzić do nieoczekiwanego wyzwolenia systemu, odniesienia obrażeń ciała oraz niepotrzebnych napraw SIR.

Ustawić kierownicę w pozycji do jazdy na wprost.

Przestroga: Podczas obsługi zespołu poduszki powietrznej góra zespołu musi być zawsze skierowana do góry. Zapewni to odpowiednią przestrzeń dla rozwijającej się poduszki powietrznej w razie nieoczekiwanego wyzwolenia zespołu. Rozwijający się zespół zostaje gwałtownie odrzucony w kierunku osoby lub przedmiotu i w razie braku odpowiedniej przestrzeni może spowodować obrażenia lub uszkodzić pojazd.

Zdemontować przełącznik zdalnego sterowania audio i przełącznik tempomatu, jeśli pojazd jest w nie wyposażony. Patrz część 9F, Systemy audio.
Zdemontować dwie śruby mocujące zespołu poduszki powietrznej kierowcy, a następnie je wyrzucić.
Odłączyć złącza od klaksonu i zespołu poduszki powietrznej kierowcy.
Zdemontować zespół poduszki powietrznej kierowcy.

Te śruby nie trzeba wyrzucać, przy każdej kierownicy o tym piszą, a Sebastian chyba jak obszywał swoją kierownicę to z powrotem zastosował te same śruby.

Przy malowaniu tych plastików tez nie wyrzucałem tylko założyłem ponownie w tym klejem niebieskim
Ale takiego klucza do zdejmowania kiery nie posiadam niestety

no to będziesz się szarpał z kierownica dłużej, ale zejdzie z wieloklina.

Dokładnie ewentualnie będzie miał krzywo kierownicę potem zamontowaną

Czy ktoś wie dokładnie o jaki rezystor chodzi. Ponieważ wywaliło mi błąd poduszki. Przypuszczam że jest gdzieś problem pod fotelem kierowcy. Wcześniej jak jezdziłem sam autem to go nie przestawiałem jednak teraz po kilku przejażdżkach najpierw kontrolka sie zaświeciła na chwile. Potem jak troche podociskałem wtyczki to zgasła mimo to błąd znowu wywaliło i teraz już nawet dociskanie czy ruszanie kablami nic nie daje Epica 2.0 2007r

Ale co zamierzasz zrobić przy pomocy tego rezystora?

Chciał bym sprawdzić gdzie jest problem. Jeśli go podłącze pod kostke pod siedzeniem i błąd zniknie to znaczy że czeka mnie demontaż fotela.