Forum Chevrolet Team Poland

No i kolejna prośba, mam nadzieję, że w dobrym dziale. Jak dostać się do parownika (wymiennika ciepła) od klimy w M300? Ciągnie starym serem z klimy i trzeba ją odgrzybić, ale jak się tam dogmerać. Na razie ustaliłem jak wygrzebać filtr przeciwpyłkowy

Do parownika możesz mieć trochę zabawy

Hubertradom pisze:No i kolejna prośba, mam nadzieję, że w dobrym dziale. Jak dostać się do parownika (wymiennika ciepła) od klimy w M300? Ciągnie starym serem z klimy i trzeba ją odgrzybić, ale jak się tam dogmerać. Na razie ustaliłem jak wygrzebać filtr przeciwpyłkowy

Do odgrzybiania stosuje sie srodki najczesciej w sprayu gdzie dodaja wezyk o roznych dlugosciach. Nie slyszalem jeszcze zeby ktos rozbieral auto w tym celu.
Wyjmujesz filtr i jedziesz srodkiem po ukladzie, a potem wkladasz nowy.

Masz zazwyczaj dwie opcje :
jedną czyli preparat (pianka) z sondą i albo przez nawiewy, albo po wyjęciu filtra tam poprowadzić.
Druga opcja to tzw "granat" który otwierasz, zamykasz auto i klima chodzi na obiegu wewnętrznym.
Ewentualnie odgrzybianie u kogoś np poprzez ultradźwięki, ozonowanie, lub specjalnymi płynami.

Jednak jeśli w swoim zakresie to tylko to raczej te dwie opcje

Pianka w układ za filtrem działa

Wysłane z mojego GT-I9105P przy użyciu Tapatalka

etac_owiec pisze:

Hubertradom pisze:No i kolejna prośba, mam nadzieję, że w dobrym dziale. Jak dostać się do parownika (wymiennika ciepła) od klimy w M300? Ciągnie starym serem z klimy i trzeba ją odgrzybić, ale jak się tam dogmerać. Na razie ustaliłem jak wygrzebać filtr przeciwpyłkowy

Do odgrzybiania stosuje sie srodki najczesciej w sprayu gdzie dodaja wezyk o roznych dlugosciach. Nie slyszalem jeszcze zeby ktos rozbieral auto w tym celu.
Wyjmujesz filtr i jedziesz srodkiem po ukladzie, a potem wkladasz nowy.

No to jak nie słyszałeś no to właśnie się o tym dowiedziałeś ode mnie
Mam wv jette 2008 od nowości i tam konstrukcja układu klimy jest taka, że żadne pianki, ultradźwięki, ozonowanie i inne pierdoły nic nie dają. Jedynym sposobem jest dostanie się do wymiennika i porządnie go spłukać środkiem grzybobójczym. VW zastosował konstrukcję taką, że wymiennik klimy jest równolegle do nagrzewnicy i po wyłączeniu klimatyzacji automatycznie otwiera się nawiew na nagrzewnicę powodując wdmuchiwanie na nią wilgoci, a co za tym idzie obrasta grzybem (warunki, ciepło, ciemno i wilgotno) również nagrzewnica. Najłatwiejsza diagnoza to taka, że jeżeli włączasz klimę i trochę śmierdzi, a wali po jej wyłączeniu to oznacza, że bardziej zagrzybiona jest właśnie nagrzewnica. ASO twierdziło, że gadam głupoty, aż do dnia jak poprosiłem ich o odgrzybienie ich specyfikami. Skończyli, cieszą się, że z klimy nie śmierdzi, a ja przy nich wyłączam klimę i jakież ich zdziwienie jak z nawiewów poleciał piękny zapach zepsutego sera zmieszany z zapachem skarpet po 8h w gumofilcach
Dlatego też moje pytanie odnośnie dostania się do samego wymiennika

Miałem podobnie kiedyś w c4 wyjalem filt wlaczylem klime nawiew na max i pianka w otwór zasysajacy powietrze za filtrem płotem wylaczylem klime zostawiając nawiew znów pianka w układ. Potem stop i przerwa pół godziny. Po przerwie to samo w odwrotnej kolejności. W efekcie przestało smierdziec. Sprawdź droznosc rurki odprowadzajacej skropliny zanim rozbierzesz cale auto. Jak jest zatkana zawsze będzie smierdziec po wyłączeniu klimy

Wysłane z mojego GT-I9105P przy użyciu Tapatalka

Hubertradom pisze:
No to jak nie słyszałeś no to właśnie się o tym dowiedziałeś ode mnie
Mam wv jette 2008 od nowości i tam konstrukcja układu klimy jest taka, że żadne pianki, ultradźwięki, ozonowanie i inne pierdoły nic nie dają. Jedynym sposobem jest dostanie się do wymiennika i porządnie go spłukać środkiem grzybobójczym. VW zastosował konstrukcję taką, że wymiennik klimy jest równolegle do nagrzewnicy i po wyłączeniu klimatyzacji automatycznie otwiera się nawiew na nagrzewnicę powodując wdmuchiwanie na nią wilgoci, a co za tym idzie obrasta grzybem (warunki, ciepło, ciemno i wilgotno) również nagrzewnica. Najłatwiejsza diagnoza to taka, że jeżeli włączasz klimę i trochę śmierdzi, a wali po jej wyłączeniu to oznacza, że bardziej zagrzybiona jest właśnie nagrzewnica. ASO twierdziło, że gadam głupoty, aż do dnia jak poprosiłem ich o odgrzybienie ich specyfikami. Skończyli, cieszą się, że z klimy nie śmierdzi, a ja przy nich wyłączam klimę i jakież ich zdziwienie jak z nawiewów poleciał piękny zapach zepsutego sera zmieszany z zapachem skarpet po 8h w gumofilcach
Dlatego też moje pytanie odnośnie dostania się do samego wymiennika

No to jak masz gietkie raczki to tylko po wyjęciu schowka i rozebraniu środkowej konsoli wykręcasz jak idzie, albo druga - demontujesz cała deskę rozdzielcza i wyciągasz cały rozdzielacz - tak podpowiada serwisowka chevroleta.

Takze podejrzewam, ze latwiej bedzie wykonac kilkukrotnie dobrze odgrzybianie, niż rozebrać pół auta, bo obawiam, sie ze pewne uszczelnienia nie bedą juz szczelne o złożeniu

Niestety, tak jak JFX i Etac podają, kilka razy dać odgrzybianie, bo zdjęcie deski to masakra jest. Tam to tylko te małe koreańskie rączki potrafią się wcisnąć.

Daj człowiekowi zarobić na odgrzybianiu

Chwila, ale sezon na grzyby jeszcze się nie zaczął byłem ostatnio na działce i szukałem grzybów i nie było

Dobra. W wolnej chwili sprawdzę jak z dostępnością i porobię foty dla potomnych

Mi odgrzybiał znajomy preparatem.
Pierwsze psikał do tej puszki po wyciągnięciu filtra a później pościągał przewody elastyczne, które idą do parownika itp itd (o ile dobrze kojarzę) i tam również napsikał.

Wreszcie zabrałem się za odgrzybianie klimy. W smarkuli jest super dostęp i do nagrzewnicy i do parownika klimy. Wystarczy tylko odkręcić kilka śrubek od obudowy nagrzewnicy, zdjąć ją, ustawić nawiew na ciepłe powietrze, w tym momencie otworzy się klapka ujawniająca parownik od klimy (klima ma być wyłączona) napsikałem preparatu grzybobójczego ile wlazło, a resztą wypsikałem nagrzewnicę. Poskręcałem wszystko do kupy i wreszcie cieszę się zapachem świeżości zamiast sera pleśniowego z brudnymi skarpetami

A robił to ktoś w T255? jaki jest jest tam dostęp do parownika i nagrzewnicy