Forum Chevrolet Team Poland

Witam,
Od początku zimy z nawiewu od strony kierowcy leci tylko zimne wręcz lodowate powietrze, nawet po włączeniu obiegu zamkniętego. Od strony pasażera z środkowego nawiewu leci letnie dopiero prawy nawiew dmucha ciepłym.
Byłem w ASO stwierdzili awarie nagrzewnicy (koszt naprawy wycenili w tysiacach), dodali że to niestety taka wada bo nie jestem jedynym z podobną usterka.
Nurtuje mnie jedno jeżeli to awaria nagrzewnicy to po włączeniu obiegu zamkniętego powinno chyba lecieć nieco cieplejsze powietrze?
I skoro to ponoć częstsza przypadłość to czy ktoś z was miał podobny problem( rocznik 2009 )?

Trudno powiedzieć może nagrzewnica to tak naprawdę dwie nagrzewnice jedna na lewą część druga na prawą bo nie wiem skąd inąd taki podział. Druga sprawa że w końcu musi wpadać Ci ciepłe powietrze od silnika jak w końcu się nagrzeje. To są tylko domysły, nagrzewnica jest w dieslu tylko więc nie wiem jak to działa gdy jest ok

Poszukaj na innych forach, wada fabryczna - pęka jakaś klapka od sterowania nawiewem.

To nie nagrzewnica, ale mieszalnik powietrza.
Tam są dwie klapki - bo mieszalnik przygotowany jest pod klimatyzację dwustrefową.
Coś pęka i jedna nie działa.

jherod pisze:Witam,
Od początku zimy z nawiewu od strony kierowcy leci tylko zimne wręcz lodowate powietrze, nawet po włączeniu obiegu zamkniętego. Od strony pasażera z środkowego nawiewu leci letnie dopiero prawy nawiew dmucha ciepłym.
Byłem w ASO stwierdzili awarie nagrzewnicy (koszt naprawy wycenili w tysiacach), dodali że to niestety taka wada bo nie jestem jedynym z podobną usterka.
Nurtuje mnie jedno jeżeli to awaria nagrzewnicy to po włączeniu obiegu zamkniętego powinno chyba lecieć nieco cieplejsze powietrze?
I skoro to ponoć częstsza przypadłość to czy ktoś z was miał podobny problem( rocznik 2009 )?

Jarek, kilka pytań:
- jaki silnik
- jaki rodzaj klimatyzacji (Automatyczna czy manualna?)

Dla wyjaśnienia kilka treści i odpowiedzi:
- nagrzewnica jest jedna nie ma dwóch, oddzielnych lewa i prawa
- obieg zamknięty zamyka dostęp powietrza jeszcze przed rozdzieleniem powietrza
- powietrze sterowane jest klapami w układzie sterowania jak na zdjęciu ponizej




Czyli w twoim przypadku, jeśli nagrzewanie silnika jest prawidłowe, bo z tym mają problem Chevrolety 1.8 i 1.4, to mamy problem prawdopodobnie z cięgnami klap sterujących układem nawiewów.

Dostęp do tych serwomechanizmów jest niestety mocno ograniczony, ale nie niemożliwy.
Przy tych tysiącach zaproponowanych, może warto rozejrzeć się po allegro i kupić całą nową obudowę wraz z serwomechanizmami i ją wymienić, ale do tego trzeba zdjąć całą deskę rozdzielcza.

Innym problemem może być tez uszkodzony sensor lewego nawiewu, który podaje wyższą temperaturę niż rzeczywista i system zamyka klapę od nagrzewnicy, ale to wymaga diagnozy w serwisie.

Jak dobrze poszukasz, to znajdziesz nawet fotkę, w którym miejscu wyciąć w tej obudowie okienko, żeby to naprawić. Wtedy zdaje się można to załatwić bez nadmiernego rozbierania deski, a z tym faktycznie jest sporo roboty. Cena z ASO na pewno w większej części zawiera robociznę.

Jeżeli chodzi o model to silnik 1.8 benzyna, klimatyzacja automatyczna. Panowie z serwisu zaproponowali żeby części kupić u nich a sama wymianę przeprowadzić w innym warsztacie co obniżyła by cenę mniej więcej o połowę. Chciałem znaleźć sam nagrzewnice ( zgodnie z informacją z serwisu ) na allegro, ale o dziwo nie ma takich Dzięki za uświadomienie czego powinienem szukać.
Jeszcze raz dzięki wszystkim za pomoc i wesołych świąt


Wysłane z mojego E2303 przy użyciu Tapatalka

Dlaczego silniki 1.8 mają problem z nagrzewaniem?

wadliwe działanie termostatu, może się pojawiać w pierwszych rocznikach

http://www.chevroletcruzeforum.com/inde ... g-problem/

ale podana informacja jest tylko w US, w naszych zbiorach nie zapisano zadnych problemów

pawelwaw84 pisze:Poszukaj na innych forach, wada fabryczna - pęka jakaś klapka od sterowania nawiewem.

paweł, jak znasz jakieś informacje to je linkuj, a nie pisz tylko - poszukaj sobie

Chodzi o to, że jest to na konkurencyjnym forum, więc nie wiem czy linkowanie go będzie mile widziane
http://forum.chevrolet.org.pl/viewtopic ... c&start=90

jak nie są to wypociny, a fakty poparte dowodami, to nie ma problemu. Problem jest ze często gęsto ten Pan zakłamuje pewne fakty.

Hej, dla osób z podobnym problemem u mnie pomogło całkowite wyłączenie nawiewu, zgłaszanie silnika. Przez jakiś czas jeszcze leciało chłodniejsze powietrze od strony kierowcy ale potem się wyrównał i działa bez zarzutu.
Pozdrawiam

Na przypadek w który pękną mocowania klapy to nie pomoże.

Podpinam się pod temat.

Ze wszystkich nawiewow leci mi lodowate powietrze, nie tylko z prawej czy lewej strony, tylko ze wszystkich. Czasami, w losowych momentach zacznie lecieć ciepłe, ale chwilę później znowu lód. Na co się nastawić?

Cruze 2011 1.8 klima manualna

Dzięki i pozdrawiam

Wysłane z mojego LG-D855 przy użyciu Tapatalka

No to czytając wątek już chyba wiesz. Albo awaria sterownika klap i tutaj odcięcie klem pomaga, albo perły zawiasy klap sterujących i tutaj wymiana całego miksera lub próba ich poklejenia

A u kolegi gora632 mamy odwrotne zjawisko: przy wyłączonej klimie (manual) i temperaturze na minimum z nawiewu wali 28 stopni. Sprawdziliśmy klapę recyrkulacji: działa. Wygląda jakby nagrzewnica nie wyłączała obiegu ciepłej wody... wie ktoś jak to działa? (na org. był wątek, ale stwierdzili że ten model tak ma - ale mój tak nie ma).

Bo nagrzewnica nie wyłącza obiegu, nie ma tam zaworu i zawsze się nagrzewa, płyn ciągle przepływa. Sterowanie jest tylko przepływem przez nią powietrza.

To samo, odłączyć klemę z aku. Też tak miałem.

Kiedys w Polonezach był to zawor nagrzewnicy, w nowych autach jest to sterowanie klapami, czyli jeśli jest wciąż ciepło, tzn klapa jest wciąż otwarta i nagrzewnica wciąż podaje cieplo.

Witam. Ja właśnie dziś zrobiłem ta klapę. U mnie też się wydawało ze klapa działa, bo będzie działać tylko nie domyka się do końca dlatego idzie lekko ciepłe powietrze przy włączonym zimnym nawiewie. Włączyć trzeba jeszcze zimne na nogi i jeśli będzie walić gorącym w nogi to klapa. U mnie tak było. Do dziś he he. Zrobiłem przez cięcie otworu w mieszalniku.

Nie domykała się bo mocowanie klap się urwało.

pablo1 pisze: Zrobiłem przez cięcie otworu w mieszalniku.[/attachment]

Możesz bardziej szczegółowo opisać, jak to zrobiłeś? Może jakieś zdjęcie masz?

Na drugim forum chevroleta jest wszystko opisane . Nawet wyżej jest link do tego tematu. Od początku zobacz sobie wszystko.

Ostatnio wymieniałem własnie mieszalnik powietrza tam urywa się mocowanie klapy i leci tylko zimne od kierowcy ale myślę ze ta stara tez jest do uratowania po wyjęciu wystarczy umiejętnie ją wzmocnić i posklejać.

Witam wszystkich
Właśnie jestem po samodzielnej wymianie mieszalnika powietrza. Zakończone sukcesem więc w końcu da się jeździć A całość wyglądała tak że na kierowce wiało zimne powietrze a na pasazera gorące albo zimne zależnie od ustawienia. "ruski sposób" u mnie nie dał rady - po nacięciu otworu i lekkim dotknięciu łapy rozsypała się... (jedna była złamana druga cała).
Telefon do serwisu z pytaniem o cenę obudowy: 1250,- no nic... jadę kupić. Na miejscu pan od części mówi ze wystarczy wymienic górną część z klapami, cena spada o połowę więc szczęście w nieszczęściu

Wymiana zajęła mi w sumie około 6 godzin (da się krócej ale robione na zewnątrz z powodu wąskiego garażu przy niefajnej temperaturze więc trzeba było się czasem ogrzać w domu)

Czytając instrukcje serwisowe miałem obawy czy nie trzeba będzie opróżnić ukladu chlodzenia i klimy - nie jest to potrzebne - da się rozkręcić mieszacz i wyciągnąć samą górę

Gdyby ktoś miał pytania to śmiało


Pozdrawiam
Marek