Forum Chevrolet Team Poland

Wydawało mi się ze to wina pogody, a tu się okazuje ze to jakaś wada.

http://www.cruzetalk.com/forum/25-servi ... ndows.html

Jutro sprawdze jak jest u mnie.
najprosciej rzeczu ujmujac. Wyciagqmy filtr i w trybie fresh air i recyrkulacji przekrecamy zębatke na maksa w dół.

Ej, no jak już mieliście parę żeby przez to przebrnąć, to moglibyście się podzielić wiedzą w takim trudzie nabytą. Mnie się odechciało przy Colt 45 (zapachniało zbrodnią?

moj post powyzszy jest telegraficznym skrótem.
https://www.youtube.com/watch?v=HS1Ii_JuXzo

Dobra, mam was w nosie, idę na ruskie forum

Andrzej, zrobimy mini spota w zwiazku z parowaniem szyb i blednymi ustawieniami lopatek nadmuchow

Regulus pisze:Ej, no jak już mieliście parę żeby przez to przebrnąć, to moglibyście się podzielić wiedzą w takim trudzie nabytą. Mnie się odechciało przy Colt 45 (zapachniało zbrodnią?

No właśnie. Mamy swoje techniczne forum i dbamy o jego wartość, przekazujemy innym nabytą wiedzę, czy się popisujemy znajomością obcych języków?

Panowie ale naprawde w tym jednym zdaniu i filmiku zawarta jest cala esencja.
tam jestmase bezsensownej treści.

Inaczej. W weekend postaram sie nabrac oo polsku to samo.

maro pisze:najprosciej rzeczu ujmujac. Wyciagqmy filtr i w trybie fresh air i recyrkulacji przekrecamy zębatke na maksa w dół.

Ale zobacz, co napisałeś? Do tej pory myślałem, że albo fresh air (czyli wpuszczam powietrze z zewnątrz, albo recyrkulacja, czyli zamykam dopływ fresh air z zewnątrz i nawiew pobiera powietrze z kabiny - po wciśnięciu przycisku recyrkulacji na panelu. A tu jakiś ekstra tryb, uruchamiany tajną kombinacją klawiszy! Spać po nocach nie mogłem, dopóki nie rozkminiłem: gościu pewnie najpierw sam coś popsuł przy rozbieraniu schowka, a potem pokazuje jak to naprawić

Miełem ten sam problem. U mnie objawem był słabszy nawiew powietrza ale tylko przy większej prędkości (>110 nie mam pojęcia dlaczego), w aucie było zimno i parowały szyby. Sytuacja wracała do normy dopiero po włączeniu i wyłączeniu recyrkulacji, i tak w kółko. Nawet było słychać z okolicy dmuchawy, że coś blokuje przepływ powietrza. Rozwiązanie jest bardzo proste (podane na filmiku) - trzeba ustawić (mechanicznie - paluchem po zębatce) klapkę recyrkulacji za filtrem powietrza we właściwym położeniu. Zgłaszałem ten problem w ASO - najpierw wgrali aktualizację co nic nie dało. Później wymienili termostat i silniczek od tej klapki co również nic nie dało bo problem powrócił (niestety już po gwarancji). W ogóle to patrzyli na mnie jak na idiotę zanim wzięli się do jakiejkolwiek roboty, a przekonanie ich do tego, że coś jest rzeczywiście nie tak zajęło mi ze dwa tygodnie, kilka wizyt i mnóstwo nerwów (ASO Wawrosz Bielsko - nie polecam nikomu, właściwie niczego nie potrafili naprawić na gwarancji - patrz temat wyciek oleju na łączeniu skrzyni z silnikiem). Kluczowe pytanie to dlaczego tak się dzieje, że ta klapka ustawia się w złym położeniu i co jest tego przyczyną ?

Pozdrawiam

podejrzewam, ze problem u Nas jest nadal jednostkowy i nie ogarnięty. Z krótkiej analizy wynika ze to błąd systemowy i reset systemu jest jedynym remedy na dzień dzisiejszy.

Myślę ze warto wczytać się w link z pierwszego posta

Przechodziłem przez reset nawet kilkakrotnie, pomaga na chwilę. Najdłużej działa mechaniczne przestawienie klapki. Temat na cruzetalk czytałem i w sumie dzięki niemu doszedłem jak to naprawić:) w sumie na dzień dzisiejszy temat olałem, po prostu co jakiś czas przestawiam klapkę. Można też chyba odłączyć zasilanie od tego silniczka i zrezygnować z recyrkulacji, wtedy będzie spokój

Pozdrawiam

ale piszą ze reset zdjęciem klemy nie pomaga. No niestety temat z małym dostępem do wiedzy. W sumie jak nie usunęli na gwarancji to musza nadal naprawiać.

Jeśli chodzi o gwarancję to podobna sprawa jak z wyciekiem dyskutowanym w innym wątku

i trzeba podjąć ten sam sposób.