Forum Chevrolet Team Poland

Uprzejmie donoszę, że z powodu pogarszającego się stanu nakrętek kół, zmuszony byłem podjąć decyzję o wymianie wszystkich. Auto ma obecnie 6 lat i ok. 130 kkm przebiegu. Od pewnego czasu nakrętki miały tendencje do zakleszczania się w kluczu, ostatnio podczas wymiany opon od jednej odpadła chromowana nakładka z kołpakiem (dekielkiem). Ponadto nakrętki piszczą podczas od/dokręcania i ich geometria jest coraz gorsza. Były eksploatowane (chyba) normalnie, koła odkręcane generalnie dwa razy w roku celem wymiany opon, zawsze w warsztacie przy użyciu klucza pneumatycznego.
*****
Klucz za mocny czy nakrętki za słabe ?????

A od kiedy to koła dopi€rdala się pneumatykiem?
To świetna recepta na pozrywanie gwintów.
Pneumatykiem można co najwyżej na pierwszym biegu przykręcić śruby kół a później należy je dokręcić ręcznie najlepiej kluczem dynamometrycznym z odpowiednim momentem.
Próbowałeś kiedyś odkręcić koło zwykłym kluczem po tym jak jakiś kretyn na wulkanizacji dowalił je z maksymalną siła bo było szybciej?

Tak Tak Tak.....Wulkanizator jak mu nie zwrócisz uwagi to tak dowali kluczem pneumatycznym że tylko wióry lecą. U mnie źle załapał nakrętkę na śrubę to zjechał cały gwint. Klucz plus rura 75 cm do odkręcania. Już teraz pilnuje momentu dokręcania kół.

Tomek. Bez emocji pisząc, jest prawdopodobne że zrypali ci gwinty. Ja przez lata sam zmieniam kółka, no ale wiadomo że łatwo gadać jak się ma do tego warunki. W sytuacjach gdy ktoś gdzieś mi kręci przy kółkach zawsze zwracam uwagę by przy dokręcaniu nie używać udaru. Bo nawet lepsze dokrecenie na wyczucie rękami niż udar.

Dziękuję kolegom za cenne uwagi.
Wszystkie nakrętki zostały wymienione.
Na szczęście gwinty na śrubach nie uległy uszkodzeniu i nowe nakrętki dały się łatwo zakręcić.
Obecnie są dokręcone momentem 120 Nm. Zamknąłem epokę dokręcania ich pneumatem.

Możesz dać więcej, producent zaleca 140Nm