Forum Chevrolet Team Poland

Panowie, Panie, tak sytuacja.
Już dwa razy podczas dłuższej jazdy samochodem w pewnym momencie układ nawiewów zamiera, brak jest odczuwalnej reakcji na sterowanie pozycjami klap kierunków nawiewów.
Słychać pracujący silnik wentylatora, zmienia prędkość wraz przekręcaniem pokrętła, ale z kratek nie leci wcale powietrze, tak jakby na raz ktoś je wszystkie zamknął. Słychać pracę działania przycisku obiegu wewnętrznego, ale poza zmianą hałasu z układu nie ma żadnej zmiany siły nawiewu z kratek dolnych, górnych jak i z podszybia.
Sprawdziłem w TIS i tam wszystko wygląda na to że sterowanie pozycją jest mechaniczne, nie tak jak w Cruze, gdzie panel w współpracy z modułem HVAC steruje klapami, co dziwne wystarczy zatrzymać pojazd, zamknąć go, odczekać standardowe 10 minut i po powrocie do samochodu wszystko nadal działa.
Sprawdziłem VXDIAG czy nie ma jakiś błędów, ale nie znalazłem żadnych związanych z tym problemem.

O co chodzi

Jak Prezes nie wie, to już 'kaplica" ....gniazdo mew w dolocie, zapchany filtr, bądź klapy zamknięte, być może też obluzowany koszyk na wentylatorze nawiewu

Filtr wymieniłem jak się pojawił problem po raz pierwszy. A co do nawiewu, to mówię ze działa, zmienia siłę nawiewu, ale bez efektu na kratkach w kabinie. Jest efekt dmuchania w obieg zamknięty.

byś musiał mieć zamknięte wszystkie klapy, a to raczej jest niemożliwe, chyba, że przeskoczyło na mechanizmie do regulacji klap z lewej strony nagrzewnicy, bo tam jest raczej tak, że jak zamkniesz jedną klapę, to otwiera się druga, muszą być ze sobą zespolone

ale czemu, nagle potem ten mechanizm działa poprawnie.

Uwierzyłbym w taki efekt w Cruze, bo tam jest sterownik i silnik na każdej klapie, a tu są linki.

Głupi jestem jak na razie.

jeszcze może być zabity parownik klimatyzacji

no ale czemu zatrzymanie auta na 10 minut, powraca do normalności. I to nie jest problem z klimą, ale z nawiewem dla każdej opcji.

Zimne luty na panelu może ? Bo masz tam sterownie (szyba/nogi/twarz) realizowane elektrycznie ?

Seba, dałem wzmiankę - sterowanie mechaniczne, bo też to był mój pierwszy pomysł że uszkodzenie elektryczne.



A idąc tropem uszkodzonego wentylatora mamy w TIS taki zapis:

Zalecenie: Silnik dmuchawy jest odlewany w obudowie modułu HVAC w procesie produkcyjnym, dlatego w celu wymontowania dmuchawy trzeba przeciąć obudowę modułu HVAC. Obudowę należy przeciąć możliwie najbardziej prosto, ponieważ pokrywa silnika musi zostać użyta ponownie. Aby zapobiec uszkodzeniu części, nie wolno ciąć głębiej niż wymaga tego demontaż pokrywy silnika.

Uroczo.