Forum Chevrolet Team Poland

Witam. Chodzi mi po głowie doposażenie mojego Olka w grzane siedzenia. Ktoś może już doposażał i wie jak to wygląda? Czy wystarczy zmiana panelu klimatyzacji i wpiąć przewody mat grzewczych fotela? Czy trzeba coś programować? Czy należy dołożyć instalację? Czy maty w fotelach muszą być oryginalne?
Niestety nie znalazłem schematu ani jednoznacznych odpowiedzi.

Żeby mieć oryginał:
- panel z przyciskiem siedzeń
- programowanie modułu HVAC
- maty dla siedziska i oparcia, muszą być oryginalne ze względu na zaprogramowane oporności.
- instalacja elektryczna miedzy modułem HVAC, a siedzeniami

Nie opłacalne.

Możesz założyć chiński zestaw za 100 zł i efekt będzie podobny.

Rozumiem. Dziękuję za odpowiedź. Przyszło mi na myśl jeszcze jedno rozwiązanie. Wykorzystanie oryginalnych przycisków podgrzewania siedzeń do sterowania uniwersalnymi matami. Przerobić fotel i dołożyć grzanie fizycznie to nie jest ogromny problem. Aby to zweryfikować potrzebowałbym schemat oryginału. Niestety link do TIS nie działa.

schemat ci nie pomoże, bo schemat jest modułowy, więc sygnały idą po CAN. Przyciski są na mikro stykach bistabilnych, czy jak one się zwą, więc musisz zrobić własny moduł do sterowania matami, a użyjesz przycisków po rozebraniu modułu z auta.

Wedle schematów przyciski od sterowania podgrzewaniem foteli są monostabilne więc żeby je wykorzystać to trzeba by dorzucić przynajmniej układ "włącz/wyłącz jednym przyciskiem".
Z tego co widzę to w module od przycisków są jeszcze kontrolki sygnalizujące prace w jednym z trzech trybów LOW, MED, HIGH, więc ja osobiście pokombinowałbym ze zrobieniem jakiegoś prostego sterownika na Arduino z możliwością wybrania trybu LOW (połączenia mat siedziska i oparcia szeregowo) oraz trybu HIGH (połączenie równoległe), chyba żeby pójść o krok dalej i pobawić się ze zrobieniem sterownika imitującego działanie oryginalnego układu co wymagało by dołożenie czujnika temperatury do siedziska.
Ciekawi mnie tylko czemu oryginalnie w siedzisku pasażera są dwa czujniki temperatury a w siedzisku kierowcy tylko jeden.

A czy przełożenie modułu klimatyzacji jest bezproblemowe? Nic nie trzeba programować? Chodzi o zamianę modułu bez grzania na taki z grzaniem. Zrobienie sterownika pod przycisk i oryginalne diody to nie problem. Aby mieć schemat by się przygotować co będzie potrzebne.

Moduł można przełożyć, ale są duże szanse ze będzie trzeba go programować. Raz jeszcze schemat nie pomoże ci w niczym.
Musisz sam rozebrać płytkę, ustalić ścieżki i działanie przycisków. W schemacie będzie tylko moduł i gdzie są wpięte maty, ale przecież już wskazano, ze moduł działa tylko z oryginalnymi matami. Chińskie nie współpracują z oryginalną instalacją.

Ogólnie jak dla mnie sprawa wygląda tak:
Przyciski od ogrzewania siedzeń powinny być na oddzielnym elemencie, chyba w okolicy lewarka zmiany biegów. a moduł sterowania matami jest pod fotelem kierowcy i komunikuje się z HVAC jedną żyłą. Schemat może pomóc jedynie w wykorzystaniu oryginalnej instalacji od mat grzewczych, o ile takowa jest w samochodzie.
Jedyne ale to to że jak na razie to nigdzie nie mogę znaleźć zdjęcia tych przycisków.

Dodano po 9 minutach 34 sekundach:
Dopiero teraz dopatrzyłem ze przyciski ogrzewania siedzeń są w pokrętłach od nawiewu, TIS znowu coś miesza
W takim razie najprostsza opcja wykorzystania oryginalnych przycisków to rzeczywiście rozebranie panelu i podpięcie się pod ścieżki.

Jeszcze przemyślę jak to rozwiązać i przeliczę czy warto się w to bawić.

Może ja jestem jakiś nienormalny ale mnie zamiast grzania w dupsko (co i tak przy dzisiejszych zimach coraz rzadziej ma sens) przydałoby się schładzanie kierownicy (a także jej podgrzewanie). Cierpię srodze w lecie gdy po pracy wsiadam do auta i parzę się w ręce. A w niskich temperaturach ewentualnie też kierownica zlodowaciała a w rękawiczkach nie lubię kierować. W tyłek jakoś zawsze po kilkunastu sekundach jest mi ciepło od samej pianki fotela. Nie wiem, może ja mały reaktor mam w pośladkach ale zawsze mi w nie ciepło, co innego w dłonie.

To może kup gustowny pokrowiec na kierownicę

Może i dobry pomysł ale ten akurat nie ma koloru.

IMHO nie ma koloru tylko czarna powierzchnia (0% odbicia światła) i taka nie byłaby dobra. A to ma, i futrzastość też zacna A futro jak wiadomo jest doskonałym izolatorem. Ja bym brał i rękawiczki wont!

Co do grzania kierownicy to można kupić u Chińczyków maty na kierownicę. Podłączyć pod grzanie lusterek/szyby i powinno być ok. Jedyny problem to potrzeba rozprucia i ponownego zszycia skóry na kierownicy oraz wyprowadzenie przewodów. Z przewodami to możliwe, że dałoby radę wykorzystać przewody i złączki od handsfree jeśli nie ma w aucie.

wszim pisze: ↑

10 sty 2020, o 20:12

Może ja jestem jakiś nienormalny ale mnie zamiast grzania w dupsko (co i tak przy dzisiejszych zimach coraz rzadziej ma sens) przydałoby się schładzanie kierownicy (a także jej podgrzewanie). Cierpię srodze w lecie gdy po pracy wsiadam do auta i parzę się w ręce. A w niskich temperaturach ewentualnie też kierownica zlodowaciała a w rękawiczkach nie lubię kierować. W tyłek jakoś zawsze po kilkunastu sekundach jest mi ciepło od samej pianki fotela. Nie wiem, może ja mały reaktor mam w pośladkach ale zawsze mi w nie ciepło, co innego w dłonie.

Mam podobne odczucia. Podgrzewane fotele w zimie nie służą prostacie - nagrzać sobie tyłek, a potem wyjść na lodowaty wicher. Brr.... w dłuższym przedziale czasu jest to dla faceta zabójcze.
Za to podgrzewanie kierownicy to podstawa - w Cruze II już występuje (w Orlando II zdaje się też).
Z chłodzeniem sobie radzę w ten sposób, że staram się parkować tyłem do słońca, albo zasłaniam deskę/ lub szybę matą z folią aluminiową.

A ja mam w swoim jedno i drugie. Chwale sobie. A w Aveo tylko siedzenia są podgrzewane.

Super okazja w Netto

A nie mają chłodzącego? .
Wolałbym taki, który chłodzi w lato. W zimę mi zimna nie przeszkadza tak jak w lato gorąca.