Forum Chevrolet Team Poland

Witam,
Mam problem z Orlando 1.8 Benzyna 2012r. Od pewnego czasu przy próbie mocnego dodania gazu auto szarpnie, przerywa. Na biegu jałowym silnik co kilka sekund też jakby tak na ułamek sekundy "przerywał" tzn. spadały mu obroty. Zauważyłem również, że lekko wzrosło spalanie. W cyklu mieszanym do 9.2l. Chodź nie wiem, czy to ma coś wspólnego. Objawy jakby filtr paliwa zatkany, no ale to auto nie ma filtra paliwa. Proszę pomóżcie gdzie szukać.

Pozdrawiam
Jakub

Zacznij od odczytania błędów. Być może KZFR. Za mało informacji. Inne objawy, np głośny start silnika jakby dźwięk diesla? Masz LPG?
viewtopic.php?f=28&t=771&hilit=Kzfr

Zacznij od sprawdzenia błędów. Podaj stan licznika. Czy autko jest zagazowane?

Na mój gust to cewka zapłonowa się sypie.

Wysłane z mojego E5603 przy użyciu Tapatalka

Jak przebieg ponad 100kkm to może być cewka co pasuje do objawów i to wcale nie musi być LPG, przy LPG po prostu szybciej się to zauważa - testowane na mnie

Wysłane z mojego ONEPLUS A3003 przy użyciu Tapatalka

Mimo nie zglaszanych blędów Moze padac Sonda Lambda pierwsza przed katalizatorem lub Map sensor nieszczelny węzyk do niego idący jezeli taki tam wystepuje lub sam w sobie map sensor , nieraz blad sie nie pojawi mimo juz poczatkowych objawów spowolnionej pracy tych podzespolów robią to z opuźnieniem to co powinny robić
sprawdz jeszcze poprawnosc ich podpięcia wypnij i wepnij ponownie.

Auto nie jest zagazowane. Stan licznika: 95000km. Silnik startuje normalnie - cicho.

Odczytaj błędy.

Wysłane z mojego E5603 przy użyciu Tapatalka

Mam umówione auto na odczytanie błędów. Teraz zaczęła mi się dodatkowo czasami na kika, kilkanaście sekund zapalać i migać pomarańczowa kontrolna CHECK ENGINE razem z kontrolną sygnalizującą POŚLIZG. Raz się zdarzyło, że kontrolka od poślizgu zgasła dopiero po zgaszeniu silnika. Jakieś sugestie? Potwierdza to czy może eliminuje usterkę cewek zapłonowych?

Cewka

Również stawialbym na cewke, przebieg pasuje, objawy też wraz z sygnalizacją

Wysłane z mojego ONEPLUS A3003 przy użyciu Tapatalka

kuwaw pisze: ↑

26 mar 2018, o 07:12

Teraz zaczęła mi się dodatkowo czasami na kika, kilkanaście sekund zapalać i migać pomarańczowa kontrolna CHECK ENGINE razem z kontrolną sygnalizującą POŚLIZG. Raz się zdarzyło, że kontrolka od poślizgu zgasła dopiero po zgaszeniu silnika. Jakieś sugestie? Potwierdza to czy może eliminuje usterkę cewek zapłonowych?

Te informacje były kluczowe. Zdecydowanie potwierdza to cewkę.

Cewki wymieniałem już dwa razy, po 40 i 60 tysiącach. Objawy te same, łącznie z sygnalizacją Check engine i kontroli trakcji. Mechanik mówił, że silnik może mieć tendencje do przegrzewania się, bo coś często te cewki mi padały. Wymieniać trzeba cały moduł, płaciłem za to około 500-600 zł.

Ja na początek, przy tych samym błędach wymieniłem świece. Udało mi się jak narazie uniknąć wymiany cewki. Warto przetestować.

Wysłane z mojego D6603 przy użyciu Tapatalka

Objawy sugerują cewkę. Jakie masz świece i kiedy zmieniłeś . Cewkę można za nieco ponad 200 zł kupić na allegro firmy NTY. Ja mam taką i kilka osób z forum. Ewentualnie używany oryginał. Tylko że z tym to może być loteria.

mario_71 pisze: ↑

26 mar 2018, o 10:57

Cewki wymieniałem już dwa razy, po 40 i 60 tysiącach. Objawy te same, łącznie z sygnalizacją Check engine i kontroli trakcji. Mechanik mówił, że silnik może mieć tendencje do przegrzewania się, bo coś często te cewki mi padały. Wymieniać trzeba cały moduł, płaciłem za to około 500-600 zł.

Jakiej marki była te cewka ?

Ja wymieniłem na oryginał i przejechałem już przeszło na nim 120 kkm na gazie

pablo1 pisze:Objawy sugerują cewkę. Jakie masz świece i kiedy zmieniłeś . Cewkę można za nieco ponad 200 zł kupić na allegro firmy NTY. Ja mam taką i kilka osób z forum. Ewentualnie używany oryginał. Tylko że z tym to może być loteria.

Świece orginał GM z ASO. Poprzednie też orginał, przejechały ok. 40tyś. Ale jest małe Ale. Podczas wymiany poprzednich, tych co przejechały 40tyś., zgubiłem gdzieś gumkę z klucza do łapania(wyciągania) świec. Przy ostatnia wymianie znalazłem ją na świecy, na której przerywał zapłon. Po wymianie świec i zmniejszeniu przerwy na 0,7mm, problem ustąpił. Cewkę używaną znalazłem za 100zł orginał, ale nie kupiłem, bo zapłon powrócił.

Wysłane z mojego D6603 przy użyciu Tapatalka

huri_khan pisze: ↑

26 mar 2018, o 12:32

Jakiej marki była te cewka ?

Pojęcia nie mam co to za marka. Było to parę lat temu, wymieniałem cały moduł. Tak jak pisałem jedna z oryginalnych cewek padła po 40 tys. Potem przejechałem na jakimś zamienniku 20 tys. Wtedy sam mechanik stwierdził, ze chyba jednak nie był tak dobry jak myślał. Na razie druga zmiana działa. Niestety obecnie nie jestem miarodajnym źródłem przebiegu, bo od jakiegoś półtora roku jestem niedzielo-urlopowym kierowcą - zabrakło mi nerwów do codziennego przeparkowywania auta z garażu na chodnik pod pracą.

Ja podejrzewam, że oryginalnie montowane cewki miały jakieś wady.
Po wymianie na kolejny oryginał przejechałem dwukrotnie więcej kilometrów na (wszystko na LPG) i cewka pracuje bez problemów.

Od czego zacząć ? Ostatnio przy przyśpieszaniu głównie na 3 i 4 biegu potrafi szarpać, jak odpuszczę na chwilę gaz i dodam to przestaje. Nie dzieje się to za każdym razem. Oczywiście, nie za każdym razem zapala się check i kontrola trakcji. Szukać cewki czy może świece ? Nie wiem czy były wymieniane, przebieg to 96,8 tyś. Czy ewentualne błędy odczytam kabelkiem i chevi explorer ? A zakres obrotów to tak mi się wydaje, bo nie zerkałem akurat od 1700 do 2000.

Ady było....moim zdaniem i cewka i świece do wymiany.

Wolę się upewnić szukałem na forum, ale wszędzie z LPG tematy. Silnik na jałowych chodzi normalnie, jeszcze poobserwuję, ale boli mnie to, że teraz się to zaczęło dziać. Jutro jadę na działkę co prawda nie za daleko bo jakieś 64 km. Muszę zerknąć do książki kiedy świece były wymieniane, bo nie pamiętam. A i ponawiam pytanie czy kabelkiem z chevi explorer sprawdzę błędy ?

nie, nie sprawdzisz. Chevi Explorer nie działa z szyną CAN.

Albo Elm327 i klony, albo op-com też nie każdy.
Chyba najlepszym rozwiązaniem do czytania błędów jest Icar.

XaRaDaS pisze: ↑

21 maja 2020, o 12:15

Wolę się upewnić szukałem na forum, ale wszędzie z LPG tematy. Silnik na jałowych chodzi normalnie, jeszcze poobserwuję, ale boli mnie to, że teraz się to zaczęło dziać. Jutro jadę na działkę co prawda nie za daleko bo jakieś 64 km. Muszę zerknąć do książki kiedy świece były wymieniane, bo nie pamiętam. A i ponawiam pytanie czy kabelkiem z chevi explorer sprawdzę błędy ?

U mnie było to samo - cewka.
Wymień świece oraz cewkę i po sprawie. Gaz nie ma znaczenia - przy LPG usterka ujawnia się wcześniej, bo spalanie gazu wymaga lepszej iskry. Padająca cewka to jedna z cech 1.8, a sprawdzenie komputerem należy wykonać w trakcie jazdy, tak aby szarpnęło. Powinno wyjść wypadanie zapłonu na cylindrze.

ELM327 i torque się sprawdzi ? Tylko nie wiem gdzie mam elma Jak wrócę do domu to poszukam i zobaczymy w trasie co tam mi zapoda. Rozmawiałem z bratem i muszę świece wykręcić i dać mu fotki, oceni czy może jest któraś uszkodzona zanim zabiorę się za wymianę cewki. Trzeba liczyć się z kosztami im mniej tym lepiej, ale pewnie i tak skończy się na wymianie cewki i świec.