Forum Chevrolet Team Poland

Jakie macie doświadczenie z 6 biegową GM moską automatyczną SB
np. z wymianą oleju statyczna czy dynamiczna jeden warsztat poleca tą a drugi inną

Widzę że temat umarł czy nikt eksploaruje skrzyni 6T30/6T40/6T45/6T50 może ten wątek należy umieścić gdzie indziej

Robert, niestety jest niewiele osob majacych taki wypas w Chevrolecie.

Ja z swojego doświadczenia wiem, ze warto co 60 tysi wymieniac ten olej, nawet jesli producent tego nie zaleca. Co do obsługi i rodzaju wymiany, to ci pomogę, ale na pewno lepiej skrzynie serwisować u dobrego mechanika od automatów niz w ASO. W ASO podobnie jak temat LPG nie jest to temat silny w ich wydaniu.

Dziękuję za szybką odpowiedź!
Na temat skrzyń 6T...... znalazłem wątek w forum opala
http://www.opel-insignia.com.pl/viewtop ... 9&start=60

No właśnie ale tam wątek tyczy skrzyń AF 40 firmy asin .Może ktoś się orientuję jakie ASB są montowane w orlandach i w jakich rocznikach bo akurat tej konkretnej chciałem uniknąć. Podobno większość to 6T30 /40/45 które są bardziej udanymi konstrukcjami. Af40 odrzucilem już 8 lat temu kupując fiata croma bo miała słabe opinie i wybrałem manualną ale tym razem już napewno chce wrócić zarówno do złotego krzyża chevroleta jak i do automatu.

Niestety skrzynie AT w Chevi nie należą do mistrzów jakości. Wymiana oleju co 60kkm, troszkę przedłuża ich żywotność.

Planuje zakup cheviego z rocznika 2011 - 2013 Z przebiegiem do 80 tyś km więc napewno o olej będę dbał i wymieniał . Ta skrzynia af 40 to porażka. Narzekają na nią i na forach fiata jak i volva. O 6T30 nie słyszałem aż tak złych opinii

Ja jestem umówiony na przyszły tydzień na wymianę oleju w skrzyni automatycznej .
Na razie wiem tyle że statyczna wymiana to 4l oleju , a dynamiczna 8
Co do trwałości to pocieszam sie że w benzynie skrzynie ponoc nie padają

Ale czy jest jakiś podział w jakich rocznikach albo w jakich wersjach które modele były montowane? Czy tylko dopiero w serwisie można to stwierdzić? Śledząc forum i ogłoszenia widzę że na rynku jest stosunkowo niewiele orlando z automatem a w szczególności tych z benzynowym silnikiem. Nastawiam się więc na długie i mozolne poszukiwania.

Ja mam Olka diesla w automacie i po sprawdzeniu przez Etaca to skrzynia o oznaczeniu: 6T40/X23FHD/MH7.
Olej wymieniłem przy 63 tyś. km w ASO w Rybniku (5,1 l), teraz mam niecałe 76 tyś. km i skrzynia chodzi wg mnie idealnie.
Mam chipa zwiększającego moment do 435Nm (wg Etaca- 400Nm to maximum do tej skrzyni).
Olej wymieniłem bo Olek przejechał 25% z tych 63 tyś. km z obciążeniem ok. 1-1,5T ciągnąc przyczepę kempingową nie tylko po prostej ale również po skandynawskich, polskich i słowackich górach i prawdę mówiąc na Olku nie zrobiło to żadnego wrażenia
Często moim Olkiem jeździ mój szwagier i uważa, że skrzynia Chevy to naprawdę dobry wyrób w porównaniu ze skrzyniami w VW, BMW i niemieckiej gwieździe. Co do automatu Volvo się nie wypowiada bo to nie ta kategoria wagowa (ujeżdża ciągnik siodłowy )

Odświeżę troszkę ten temat.
Ostatnio kupiłem orlando z silnikiem 1.8 benzyna i skrzynią automatyczną. Przebieg 310 tysięcy. Przy 280 tysiącach padła skrzynia z powodu wycieku. Gdyby nie wyciek, pewnie pracowałaby dalej. Także nie przesadzał bym z małą trwałością skrzynek GM 6Txx.

Ja mam 75 tyś przejechane i rozsypał sie kosz wysokich biegów skrzynia 6T45 skrzynia do remontu

Wysłane z mojego HUAWEI VNS-L21 przy użyciu Tapatalka

Drodzy,
Ja też chętnie się podczepię pod temat. Jak można sprawdzić jaką mamy skrzynie biegów.
Ja mam w aucie przejechane 140k km. Zaraz po zakupie (134k km) wymieniony olej w skrzyni.
Oczywiście nie jest to DSG( jeżeli chodzi o kulturę pracy), ale jazda jest bardzo przyjemna.

W cruzie były 6T40 montowane

Wysłane z mojego HUAWEI VNS-L21 przy użyciu Tapatalka

Kolego matyj2 ile kosztowała Cię naprawa skrzyni po tym koszu wysokich biegów ?

Kolego ma to kosztować ok 10 tyś bede wiedział najprawdopodobniej w sobote ,w tedy ma być gotowa

Wysłane z mojego HUAWEI VNS-L21 przy użyciu Tapatalka

Z jakich rejonów jesteś?
Jakie były obiawy tej usterki?
Osobiście mam 6T45 w zasadzie eksploatowana w mieście przebieg 140 tys. Wymiana oleju dwa razy za pierwszym pomimo zapewnienia wymiana statyczna. Za drugim razem metoda dynamiczna.
Gdy co jakiś czas przegonie -jazda dynamiczna, praca skrzyni poprawia się.
Skrzynia jest bardzo czuła na pracę silnika benzynowego.

Ja jestem ze Śląska okolice Pszczyna
W mojej bylo tak ze jak przebijała z 4 na 5 było czuć szarpniecie nie zawsze jak mocniej na gaz to mocniej szarpała a drugi objaw dziwny dzwiek miedzy 3,5 a 4,5 tys obrotów a na koniec olej wyciek okolice mechanizmu różnicowego

Wysłane z mojego HUAWEI VNS-L21 przy użyciu Tapatalka

download/file.php?mode=view&id=6944
Moja padła po niespełna 80 000 koszt 5,5 tys. , krótko przed moją robili po przebiegu 60 000 ale właściciel miał więcej szczęścia bo samochód był jeszcze na gwarancji.

Kolego widzę po zdjęciu ze Łódź. Polecasz warsztat ?

Kolego ja za bardzo nie mam doświadczenia z tym warsztatem ale polecają ten warsztat serwisy autoryzowane Opla bo sami nie biorą się za naprawę - przynajmniej te w Łodzi. Opinie w necie raczej ma dobre, ponoć w Łodzi są tylko dwa warsztaty godne polecenia czyli ten gdzie ja robiłem i na ul. Bałtyckiej ( tylko sam. niemieckie ) resztę lepiej omijać. Po naprawie przejechałem ponad 20 tyś. i jest ok. daj boże żeby wytrzymała chociaż tyle co fabryczna

Chciałbym się dołączyć do tematu i prosić o pomoc.
Witam wszystkich i proszę o pomoc.
Jestem posiadaczem Orlando z 2012 roku, 2.0 diesel, 163 konie, automat. 
Chodzi o to, mam to autko od około pół roku i jestem bardzo zadowolony 
Niestety od jakiegoś czasu zaczęła delikatnie szarpać skrzynia biegów i czasem przeciągać 5 bieg z przełączeniem na 6
Brak mojego czasu spowodował z lekceważenie tej przyczyny 
Niestety wczoraj Mój Orlando po przejechaniu ok 15 kilometrów na funkcji D przestał jechać, także i na funkcji R. Zacząłem przełączać z P na D , z P na R , ...niestety brak reakcji.
Po zgaszenia autka i ponownym odpaleniu ruszył i przejechalem około 100 metrów i podobna sytuacja...przestał ciągnąć. Powtórzył em sytuacje ale niestety po odpaleniu nie ruszył. Zamknąłem autko pilotem, po czym spowrotem otworzyłem, odpaliłem. Myślałem że się naprawił, ruszył ale tylko przejechalem około 100, 200 metrów i wciąż ta sama sytuacja. Skrzynia nie reaguje ani na D, ani na R , ani na manual 
Tylko co jest dziwne po zamknięciu i otwarciu autka jedzie 100 metrów i jakby sam przełącza na luz. Nic nie chrupocze nic nie wycieka ani nic mi się nie zapalilo, żadna informacja czy kontrolka.
Orlando scholowalem narazie pod dom.
Nie wiem co mam zrobić, jaką jest przyczyną i gdzie najlepiej się udać by nie wędrować po warsztatach. Mój kolega gdzieś wyczytał iż może ta awaria być spowodowana niskim stanem oleju w skrzyni i dolanie lub wymiana oleju powinna pomóc . Niestety nie znalazłem bagnetu w skrzyni aby sprawdzić stan. Ja wyczytałem że może być uszkodzony jakiś koszyczek i koszt naprawy to 4000, 6000 zł. 
Bardzo ciekawe jest to że autko po odpaleniu jedzie tylko ok 100 metrów i biegi zanikają i nie mam żadnej informacji na kokpicie o awarii.
Bardzo proszę o pomoc.

Zacznij od odczytania błędów z komputera. Trzeba się podłączyć pod gniazdo ODB.

Wysłane z mojego D6603 przy użyciu Tapatalka

Sprawdzi błędy i dowie się że ma uszkodzoną skrzynię
Moja tak samo się zachowywała, tylko rozłączała się po około 1km.
Olej możesz sprawdzić (bagnetu nie ma, jest korek z boku skrzyni) ale jak nie ma wyraźnych wycieków to marne szanse.
Szukaj dobrego serwisu , parę postów wyżej masz kosztorys mojej naprawy.

Witam, jestem ponownie.
Jestem właśnie po sprawdzeniu błędów i nie ma żadnych.
Na zimnym silniku autko jeździ bez zarzutu ale po rozgrzaniu problem powraca...
Muszę sprawdzić jeszcze stan oleju to wiem
A czy ma wpływ brak chłodzenia skrzyni i może ją rozlaczyc?
Takie jeszcze coś innego usłyszałem