Forum Chevrolet Team Poland

Cześć

od 01.06.2020 posiadam chevroleta orlando 1.8 z 2011 roku, zaraz po zakupie miałem problem z grzałką sondy lambda za katalizatorem i wymieniłem ją na nową.
W między czasie zamontowałem LPG BRC i od samego początku po zamontowaniu jakieś problemy:
- przy gwałtownym przyspieszaniu przełączał się na benzynę - stwierdzili ze jest za małe ciśnienie w instalacji i zostało ono zwiększone.
- silnik falował na obrotach, serwis polecił mi wymianę świec, kupiłem świece DENSO i początkowo pomogło, po przejechaniu ok 4,5 tyś km na niskich obrotach silnik zaczynał falować i szarpać przy przyspieszaniu, przypomniałem sobie starego gazownika że świece powinny mieć zmniejszony prześwit, na wiele to nie pomogło. Postanowiłem wymienić jeszcze raz świece tym razem na GM/Bosch dwuelektrodowe niestety zabieg nie pomógł.
- dodatkowo jak silnik szarpie wyskakuje mi błąd sądy lambda (która została niedawno wymieniona)
- ostatnio zaczął wypadać (sporadycznie) na 1 cylindrze.

zastanawiałem się czy zanim nie pojadę do gazownika to nie wymienić jeszcze cewki zapłonowej ? co wy na to?

dodatkowo uważam iż samochód spala za dużo LPG - w serwisie stwierdzili że tak ma być, a jakie są wasze odczucia??

moja tabelka spalania:

przejechane km/srednie wg kompa/średnie LPG
284/12,4/15,8
285/12/15,8
296/10,8/14,7 (zdjąłem boxa)
315/10,6/14,3
310/10,7/14,5
327/10,4/13,6

też to trochę wkurza ze zbiornik 50l, wchodzi 45l a przejadę 300 km

Czy silnik miał zrobioną kontrolę luzu zaworowego?

Nie miał robionej

bierek pisze: ↑

1 wrz 2020, o 23:34

- dodatkowo jak silnik szarpie wyskakuje mi błąd sądy lambda (która została niedawno wymieniona)

Jaki to błąd?

bierek pisze: ↑

2 wrz 2020, o 13:22

Nie miał robionej

To podstawa dla tego silnika. Jaki przebieg (prawdziwy)?

wszim pisze: ↑

2 wrz 2020, o 14:13

bierek pisze: ↑

2 wrz 2020, o 13:22

Nie miał robionej

To podstawa dla tego silnika. Jaki przebieg (prawdziwy)?

wg licznika 144000 - sprzedawca dał pisemną "gwarancję" przebiegu, w cepiku nie sprawdzę bo przyjechał z Niemiec

Dodano po 2 minutach 25 sekundach:

Sekula pisze: ↑

2 wrz 2020, o 14:13

bierek pisze: ↑

1 wrz 2020, o 23:34

- dodatkowo jak silnik szarpie wyskakuje mi błąd sądy lambda (która została niedawno wymieniona)

Jaki to błąd?

P0136 sonda lambda nr 2 bank 1

i sporadycznie:
P0301 cylinder nr 1 - wypadanie -

rozmawiałem z znajomym mechanikiem z ASO opla i mówił zeby cewkę wymienić

Cewkę, czyli caly zintegrowany moduł zapłonowy - całkiem możliwe. Jednak dla tego przebiegu trzeba zrobić kontrolę luzu zaworowego i jeśli wymaga korekty to trzeba to też zrobić. Fabryka mowi o 150tys km, więc to już (o ile nie było LPG). Ponieważ zdecydowałeś się na LPG w silniku z głowicą do tego paliwa nie przystosowaną, zabawę z kontrolą luzu i jego regulacją będziesz miał w niedługich periodach. To jest bardzo ważne jeżeli nie chcesz mieć poważnego remontu silnika. Bardzo duzo treści na ten temat jest na forum. Jednym z objawów wykasowania się luzu jest właśnie falowanie obrotów. 150 tys lub 10 lat to też już termin wymiany rozrządu .

Dodano po 4 minutach 14 sekundach:
Co do przebiegu są metody weryfikacji. Auto nie ma papierów z jakiś ostatnich przeglądów z Niemiec? Może ktoś na forum podpowie, bo były już o tym dyskusje.

cewka wymieniona problem ustał.
luzy zaworowe będą regulowane
jeszcze wyciek oleju spod rozrządu :[
olej w skrzyni biegów

męczy mnie P0136 czujnik 2bank1
ostatnio sprawdzam wykresy bo mi co jakiś czas wyskakuje, nowa sonda jest założona.
pracuje po czym ustawia się na 0,43V i stoi w miejscu po czym znowu zaczyna pracować. Ale to chyba nowy wątek;)|

Będą regulowane czyli jednak są poza tolerancją? Masz dane jak wyszły pomiary?

Dodano po 3 minutach 19 sekundach:
Która sonda była wymieniana, 1 czy 2?

Druga sonda tak może pracować, dopóki katalizator się nie rozgrzeje i zacznie pracować to wskazuje praktycznie to samo co pierwsza, później w czasie równomiernego obciążenia silnika delikatnie oscyluje na w miarę jednym poziomie 0,5-0,8V (u mnie jest to 0,7-0,8V), dopiero w momencie hamowania silnikiem bądź przyspieszania napięcie to spada bądź wzrasta.
Jeśli na drugiej sondzie masz około 0,4V to podejrzewałbym jakiś problem z katalizatorem.

Druga była wymieniona, jak wyczytałem P0136 wyświetla się jak na sondzie przez 2 min nie zmieni się wartość, przez 2 dni mam podłączony skaner obd i wykres obserwuje, 0,43V ustawia się i bez względu czy jadę czy stoję, a później znowu zaczyna pracować. Po czym znowu zaczyna zmieniać wartości, na wykresie np. 0,8 linia prosta spada do 0,4 tak jakby ktoś ja wyłączył

Coś nie kontaktuje albo sonda trefna.

Jak Delphi to sonda do wymiany, reklamuj. Miałem to samo