Błąd P288c 2.0Vcdi

[neverdie_87]

Witam, mojego Olka dopadła następująca przypadłość, podczas jazdy autostrada z prędkością około 140km/h nagle zapalił się code 84 i pojawiła się chmura białego dymu, pierwsza myśl padła turbina. Samochód na lawecie wrócił do domu. Po pierwszych diagnozach turbina została wykluczona, po podłączeniu komputera pokazuje błąd P288c. Samochód bardzo ciężko ma odpalić, a jak już odpali to za chwilę gaśnie, tak jak by go coś przyduszalo. Podejrzenie padło na wtryskiwacze. Może miał ktoś z was podobną przygodę z tym silnikiem?

[kochar]

Ja miałem, wtryskiwacz. Końcówka do wymiany, w BOSCH 750 zł.

[neverdie_87]

Dzięki za informację, po sprawdzeniu okazało się, że faktycznie wtrysk. Jeden się zawiesił i cały czas lał. Niestety u mnie w samochodzie siedzą wtryskiwacze Delphi i koszt naprawy/regeneracji to 850zl za sztukę. Naprawiales tylko jeden wtryskiwacz? Mam obawy, że w niedługim czasie mogą się zepsuć pozostałe 3 wtryskiwacze.

[kochar]

Tak naprawiałem tylko jeden dokładnie rok temu, ale miesiąc temu dałem jeden z trzech pozostałych do sprawdzenia i okazało się że szmelc do naprawy - koszt naprawy 750 zł. Pozostałych nie sprawdzałem, kupiłem nowe po 700 zł. https://allegro.pl/wtryskiwacz-e-2-0crd ... 35087.html
Gwarancja na 12 miesięcy ale obwarowana warunkami typu - montaż w serwisie itp.

[neverdie_87]

Oddałem pozostałe do sprawdzenia i narazie trzymają parametry, ale wiadomo, że akurat te wtryski potrafią przestac działać z dnia na dzień. Cena 700 zł za sztukę jest całkiem atrakcyjna i chyba jak padnie kolejny to trzeba będzie pomyśleć o wymianie pozostałych na nowe. Przebieg w samochodzie mam niecałe 80 tys i wtryski padają. Paranoja

[kochar]

Jak mój miał 80 tyś. ( lipiec 2016 ) to padła skrzynia ( automat ) koszt naprawy 5500 zł. a przy okazji zapchał się DPF, podczas próbnej jazdy po naprawie skrzyni zapaliła się kontrolka DPF+kluczyk+tryb awaryjny. Próbowałem go sam wypalić tzn. kasowałem błędy i rura na S 14, po drugiej próbie poszedł czarny dym z rury jak ze starego Ikarusa i ponownie tryb awaryjny.Samochód do warsztatu, diagnoza filtr stopiony do wymiany lub wycinki. Po wycięciu auto kopciło jak stary ... , winny był lejący wtryskiwacz który powoli zapychał filtr. Gdybym miał obecną wiedzę na pewno bym nie dopuścił do stopienia DPFu .

[Robbo]

Można prosić więcej informacji odnośnie awarii skrzyni automatycznej!

[kochar]

Jeździła, jeździła... po jakimś czasie zaczęła szarpać przy wrzucaniu wstecznego, raz szarpała a raz nie szarpała .... aż pewnego razu ja gazu a tu silnik wyje a auto jakby było na luzie, zatrzymałem się zgasiłem silnik zapaliłem ponownie... drążek na D... jedziemy... po około 1 km. skrzynia nie ciągnie, i tak krótkimi skokami na przód dotarłem do Pana .... dalej sobie doczytaj http://forum.chevroletteampoland.com/vi ... =75&t=1999

[RzeczyLowca]

Witam panowie,ja mam też taki błąd, samochód dymi na biało nie chce palić nawet a jak zapali to zaraz gaśnie, właśnie odebrałem wtryski i wtryski są ok. Za co teraz się brać?

[etac]

pytanie co to znaczy że są ok, czy były sprawdzane na odpowiednim sprzęcie do diagnostyki

[RzeczyLowca]

Tak kolego,sprawdzane w warsztacie zajmującym się naprawą wtrysków

Dodano po 1 minucie 41 sekundach:
Mam wydruki , wszystko jest ok, nawet gość który je sprawdzał mówił że bardzo dobrze wyszły

Dodano po 1 minucie 54 sekundach:
Myślałem że problem właśnie leży we wtryskach i poszły do sprawdzenia,

[etac]

w kraju jest wiele firm co się chwali że umie sprawdzać, ale naprawdę niewielu wie jak to zrobić, dlatego pytam. Jak widać z wątku wina leżała po stronie wtrysków, ale na pewno musisz sprawdzić też cały układ dolotowy na jego szczelność.

Jakieś inne błędy w aucie?

[RzeczyLowca]

Od świec żarowych były wcześniej,wstawię zdjęcia błędów w kolejności po tym jak samochód przestał działać

Dodano po 1 minucie 28 sekundach:
Pierwsze sprawdzenie,potem usunięcie

Dodano po 46 sekundach:
Drugi raz

Dodano po 2 minutach 2 sekundach:
3 razy i kolejny,po próbie odpalenia tego,biały dym z wydechu,nie chcę chodzic wcale i gaśnie

Dodano po 3 minutach 47 sekundach:
Nie wiem czy ten od sondy to jakoś nie mógł powstać w sytuacji że ktoś się położył na ta wtyczka od tej sondy i dla tego powstał, to tylko moje selektywne myślenie bo wymieniałem już te kable bo oryginalne to były tak ciasno że się prawie że same lanaly8

[etac]

pompa paliwa chyba padła, albo jej zasilanie

[RzeczyLowca]

Ta w zbiorniku? Przy zapłonie słychać jak przelewa paliwo

Dodano po 1 godzinie 34 minutach 33 sekundach:
Takie wartości związane z paliwem

[kochar]

Jak by padła pompa w zbiorniku to by nie odpalił, musi mieć odpowiednie ciśnienie wstępne aby odpalił.

[etac]

ale pisze że nie odpala, a po drugie jest błąd na pompie P0253

[huri_khan]

a jak zapali to zaraz gaśnie

To zapala czy nie zapala ? |
Bo jak zapala i gaśnie to pompa podaje na wstępnie paliwo ale później sterownik z jakiegoś powodu odcina zasilanie. Może być czujnik, może być okablowanie.

[RzeczyLowca]

Odpali i zaraz gaśnie,gaz w podłogę ,zero reakcji i dużo dymu z wydechu

Dodano po 39 sekundach:
Zostaje błąd p228c

Dodano po 29 sekundach:
Przepraszam ale wczoraj nie mogłem wejść na stronę forum

Dodano po 2 minutach 21 sekundach:
Tak naprawdę to ,to że odpala to ciężko jest to nazwać odpaleniem bo trzeba go kręcić sporo żeby załapał,gaz w podłogę a silnik ledwo ale chwilę pochodzi i sam zgaśnie

Dodano po 8 minutach 25 sekundach:
A czy jest Panowie jakaś możliwość sprawdzenia miernikiem tego czujnika np? Regulator wyjąłem,był czysty , sprawdziłem pod 12v podane impulsem i reakcja w regulatorze jest, to chyba on jest ok.zostaje mi kwestia sprawdzenia jakoś tego czujnika w listwie, tylko brak pomysłu

Dodano po 3 minutach 57 sekundach:
Czy zdjęcie C z wartościami wyżej zamieszczone to jest to ok te 0,1Mpa?

Dodano po 9 minutach 10 sekundach:
Jeszcze co mogę dodać co zauważyłem i mnie to też w pewnym stopniu zastanawia to pod czas pierwszego włączenia zapłonu to ta pompa w zbiorniku chodzi tak jak by miała ciężko, jak by coś ją trzymało,są drugim razem już jest trochę innaczej a za trzecim razem to od razu po włączeniu zapłonu słychać jak się włącza i zaraz jest strzał tego paliwa taki jak powinien być, bynajmniej dla mnie to się tak wydaję tylko

[etac]

Pompa nie podaje ciśnienia na szynę

[kochar]

Według mnie podaje tylko nie ma oporów tłoczenia i nie może wytworzyć odpowiedniego ciśnienia a nie może bo przynajmniej jeden wtrysk jest zawieszony w pozycji otwartej i stąd siwy dym.

Czy zdjęcie C z wartościami wyżej zamieszczone to jest to ok te 0,1Mpa

W typowych warunkach, ciśnienie paliwa Common Rail przy rozruchu silnika wynosi około 300-400 barów czyli 30-40Mpa.

[RzeczyLowca]

Ale która pompa ta w zbiorniku,

[etac]

trzeba sprawdzić, ale coś jest z jej sterowaniem

[RzeczyLowca]

Winny był regulator ciśnienia,teraz podobna sytuacja,tylko że błąd p0087- niskie ciśnienie szyny paliwowej, błąd ogólny zwarcie do +. Nawet roku nie pojeździł , orientuje się ktoś może o co chodzi z tym zawarcie do +?