Tacuma sposób na podniesienie zawieszenia

[Sla_wek]

Rozglądam się za sposobem na podniesienie zadka w Tacumie, butla trochę ciąży i wygląda jakby jechała "pod górkę". Gumy między zwoje sprężyn odpadają Po przekopaniu czeluści netu nalazłem takie coś:
http://adamv0.republika.pl/_daewoo/t-sprezyny.pdf czyli ścieżka przetarta ktoś już miał taki problem , wymiana sprężyn na nowe nie wiele daje.
Pierwszy pomysł nie guma, a poliuretan, chwila z góglem wyskakuje link do http://www.heriflex.com/ robią poliuretan na zamówienie.
wysłałem e-mail o treści:
Witam. Ile mniej więcej kosztowałoby wykonanie dwóch podkładek podwyższających pod sprężynę samochodu wg rysunku ze strony 8 dokumentu z załącznika. (materiał poliuretan, odporność na ściskanie , warunki atmosferyczne, oraz środki stosowane zimą na drogach)

Odpowiedź przyszła zadziwiająco szybko.

Witam,
Samo odlanie detalu to 55,00 zł netto/szt. do tego należy doliczyć jednorazowy koszt oprzyrządowanie (formy odlewniczej) – 300,00 zł netto.

Auć! Jak na jedno auto trochę drogo

Poszło zapytanie do drugiej firmy, ile zapłacę za wyfrezowanie takiego dystansu , tym razem w gumie...
Może jutro się coś dowiem.

[C77]

W Tacumie to najlepszy jest plafon kierowcy ze schowkiem!

[Sla_wek]

Chodzi o ten sufitowy na okulary ?

[XaRaDaS]

Sławek i tak się ciesz, że tylko 300 pln. netto za formę policzyli do pełnej produkcji w tyś. szt. to forma kosztuje dziesiątki tyś. $

[Sla_wek]

IMO na jedno auto to skórka nie warta wyprawki, aczkolwiek skłonny bym był zabulić tak powiedzmy do stówki od sztuki jeśli by miało być wykonane z poliuretanu, sądząc po wytrzymałości tworzywa starczyło by na dożywocie auta, może któryż z rezziarzy się skusi na podniesienie zadka, wtedy koszt formy by się rozbił na większą ilość sztuk.
Chyba że w ciągu dnia doleci odpowiedź za ile wyfrezuja mi to w gumie.

/Modek/ Dzięki za wydzielenie i przeniesienie

[C77]

Chodzi o ten sufitowy na okulary ?

Dokładnie Fajnie to zaprojektowali!

Dopiero niedawno się o nim dowiedziałem, jednak bardzo mało jest tych aut

[Sla_wek]

Relacja z poszukiwania sposobów na podniesienie zadka ciąg dalszy:

Oprócz rozwiązania z produkcją formy za 300 znalazłem zakład produkujący polibusze do aut offroadowych, kolejna opcja jest taka, że sam zrobię formę powered by castorama - rura PCV 150, dno, plus stożek wewnątrz złożone do kupy w dwóch egzemplarzach oraz wyślę a zakład zaleje mi to poliwęglanem w koszcie 50zł/kg netto za surowiec no i koszt odesłania. Mi zostało by wykonanie pierścienia z góry.

Jeszcze jednym sposobem było by zastosowanie gum podwyższających z zawieszenia mercedesa w123 (auto nie produkowane prawie 30 lat, gumy wciąż dostępne), wysokości od 3mm do 21 mm.

Deser na koniec, wymiana sprężyn na podobnych wymiarach , ale wyższych od innego modelu auta. Pierwszy typ już mam, na razie nie podaję żeby nie zapeszać, czekam na zwrotkę z dokładnymi wymiarami.

[C77]

Cóż to jest? Legia, Epica, Captiva? czy nic z rodzimej stajni?

Co do rozbicia kosztów za formę spróbuj napisać do innych użytkowników
tego unikatu, bo to chyba problem globalny w swej wyjątkowości

A w ogóle jak subiektywnie oceniasz twardość zawieszenia w tym aucie?
Fabryczne sprężyny są twarde, średnio twarde? miękkie?

[Sla_wek]

Co do zamiennych sprężyn to niestety nic z stajni, wg wymiarów podanych w necie powinny podpasywać tylne springi z...

Volvo XC60

xc.jpg (37.13 KiB) Przejrzano 9198 razy

(budowa spręzyny taka sama),
Strona zabudowy: oś tylna
Grubość sprężyny [mm]: 14,75
Średnica sprężyny [mm]: 140
Wysokość sprężyny [mm]: 360 (to długośc 7 zwojowej, są jeszcze 6,5 zwoju, czekam na odpowiedź z wymiarami)
Tacumowe

tacuma.jpg (35.34 KiB) Przejrzano 9198 razy

w porównaniu mają
Grubość sprężyny [mm]: 14 mm
Średnica sprężyny [mm]: 140 mm
Wysokość sprężyny [mm]: 305 mm

Dostanę wymiary, zastanowię się i najwyżej kupię, dłubania w aucie się nie boję a jakoś trzeba przetrzeć szlak


Co do zawiasu, miękki i wygodny, niestety komplet pasażerów + butla 58l lpg w kole , hak, oraz pół baku paliwa powoduje że prawie szoruje dupskiem po asfalcie i przybiera motorówkowy wygląd.
Ciekawe jaką złapie charakterystykę tył po wstawieniu innych sprężyn, nie wstawię nie dowiem się...

[XaRaDaS]

Czyli stwierdzam, że zawias tylny pochodzi z lanosa tam też tak było, jak się załadowało kufer + 2 osoby z tyłu to potrafił na garbach przycierać. W dwie osoby + 2 dzieci (małych) elegancko sunął Może zamiast szukać wyższych sprężyn to poszukać twardszych.

[Sla_wek]

Na Alledrogo stwierdziłem tylko podobno wzmacniane jamexy, http://allegro.pl/sprezyny-daewoo-chevr ... 95310.html

5.5 zwoja, węższy drut 13,5 mm wysokośc 309 mm, zdjęcie w aukcji jest poglądowe.

[Sla_wek]

Jakiś czas temu miałem przeprawę z pompą wspomagania z audika 80, na naszych forach były tylko 2 wyjścia: regeneracja -300 lub nowa 500 , a ciekło przednim symmeringiem, audik znaczył swoje miejsca jak rasowy kundel. Jakoś ja rozebrałem zczytałem numer symmera i wpisałem w gógla. wyskoczyły strony z zapisem po Rosyjsku, a na nich zamienniki co wstawić i kompletny manual jak rozebrać i jak złożyć
Simmering kosztował 18 zł i był dostępny w autolandzie i to był całkowity koszt "regeneracji" pompy + płyn.

Siedząc dziś w pracy wpadłem na myśl, poszukam na wschodzie tam to dość popularne auto.
Teraz tak:
Gogle translate i wpis tacuma nisko siedzi, tacuma niski tył no i wyskoczyło!
Wątek znaleziony u naszych wschodnich sąsiadów, na Ukrainie
akuku

Lekarstwo na niski zad Rezzo / Tacuma nazywa się FORD SIERRA KOMBI!!!
oto numery spręzyn które pasują
tylne sprężyny z Ford Sierra
Oryginalny FORD-6133020
SUPLEX 10058,
Sachs 996 118
BOGE 81-241-0,
SPIDAN 48609,
OPTIMAL AF-1893
BILSTEIN 36-134502

spring.jpg (282.63 KiB) Przejrzano 9184 razy

Wysokość całkowita: 308 mm
Średnica drutu: 12,5-17,5 mm
Średnica całkowita: 143 mm





KONIEC PROBLEMU! Niech zostanie dla potomności Fotorelacja z rezanka niebawem.

[C77]

Tak czytałem o tym wcześniej i chciałem już zapytać czy pamiętasz coś takiego jak Sierra
ale skoro sam wolałeś być beta-testerem z Volvo....

Co do Sierry Kombi trzeba wiedzieć że tam aż trzy rodzaje twardości były stosowane,
a do Tacumy ponoć pasują nie tylko z Kombi ale i innych nadwozi Sierry.

Xardi, lanos miał zawieszenie z nexi, a tutaj mamy końcówkę NUII SW po modyfikacjach,
czyli ponad dekadę później.
Swoją drogę sprężyny z NUII SW też powinny pasować,
z resztą widać po danych z ipartsa że by pasowały jako zamienniki.

BTW. Sla_wek czy ten schowek sam się otwiera po naciśnięciu bez okularów w środku czy tylko obciążony wagą okularów?

[Sla_wek]

Ty gadzie dlaczego nie powiedziałeś od razu, 3 dni z życiorysu zużyłem na to by dojść do tego co jest niby oczywiste. Taki manual powinien być tu powieszony i to na honorowym miejscu!
Oczywiście bez urazy jeśli chodzi o tego gada
Co do schowka trzeba go lekko nacisnąć, po czym miękko się opuszcza (IMO zawiera pewnie sprężynkę i jakiś ślizg cierny), czy to z zawartością, czy bez. Nie ma róży bez kolców, cos jest fajne a coś zrypali, trzymak na napoje po wypuszczeniu gryzie się z drążkiem zmiany biegów i idzie go tracić przy wrzucaniu 1,3 i 5 biegu, zwłaszcza taką wielką łapą jaką natura mi dała. Ciekawe kiedy coś wyleję. Hehe.

[C77]

Żebyś miał satysfakcje że sam znalazłeś
Trzeba się dawać wykazywać innym
Poza tym gdybyś jednak nie znalazł tego info to poszedłbyś samodzielnie w kombinacje z Volvo,
jako prekursor, i może by coś z tego nawet ciekawszego wyszło niż kopiowanie gotowych rozwiązań.
Za gada się nie obrażam, brzmi wręcz pieszczotliwie

Schowek z lampką mam już u siebie - kosztował mnie całe 8 PLN
i to z wtyczką i połową wiązki sufitowej - ktoś miał rozmach w cięciu kabli
Wiem że trzeba go nacisnąć - PUSH - żeby się otworzył, ale tam o dziwo nie ma żadnej sprężynki ani ciągadełka
tylko jest po boku taki spowalniacz z trybikiem zębatym - osadzonym na jakimś zamkniętym malutkim elemencie wypełnionym smarem,
wygląda na to że on działa tylko spowalniająco żeby schowek otwierał się delikatnie i równomiernie ale opada on samoczynnie na drodze grawitacyjnej.
Problem chyba u mnie z tym że nie był on wiele lat otwierany i ten smar w środku się zestal i chyba dlatego ten spowalniacz sprawia nadmierny opór że pusty schowek sam się nie opuszcza, tylko obciążony z okularami w środku.

Te wysuwane cupholdery masz dokładnie takie jak w NUII,
jeśli chcesz jechać i pić z nich kawę to tylko 2 i 4

[Sla_wek]

Czyli mamy tam mechanizm podobny do otwierania kieszeni kasety magnetofonowej w wieży soniaka (albo zjazdu panela w radiu z otworem na kasetę lub płytę za panelem). Zostaje Ci rozgrzebać wnętrzności albo kilka dni posikiwać czymś w stylu WD-40 z na trybik z zewnątrz, a może sie rozrusza. U mnie znowu ten cupholder lichawo wyjeżdża, pewnie poprzedniemu właścicielowi coś słodkiego wlało sie do środka bo ciut się klei w tylnych zakamarkach. Kiedyś tam dogłębnie zajrzę.

[Sla_wek]

No więc tak... Operacja springi z sierry wykonana.
Większość jak w manualu PDF z pierwszego posta, ale:
Dolne mocowania amorów były zapieczone z dwóch stron, olałem temat do następnej wymiany amorków za to wiem że tę robotę dam do mechanika niech się bawi. Odkręciłem amory od góry i metrowym kawałkiem drewnianego trzonka od łopaty i solidnego młotka zbiłem je z wystających bolców, było trochę ryzyka, ale gwinty na nich przetrwały.
Ściągacze do sprężyn są nie potrzebne, po odpięciu amorów belka spada tak nisko ze sprężyny bez problemów wychodzą bez dodatkowego ściskania.
Gumy dolne te z cyckami stan idealny , górne PURy takie sobie, już nadgryzione z zewnątrz, miejsce odbicia sprężyn od budy na szczęście przetrwało. Z braku niczego do dostania na dziś - oblatałem 5 sklepów motoryzacyjnych i jeden rolniczy , nie ma na dziś nic pasującego... Wróciły z powrotem do auta, przy amorkach będzie brak je koniecznie zmienić.
montaż również bez ściągaczy, ułożenie na dolne gumy springów , 2 lewarki i do góry, tak by nabić amor na mocowanie, nabicie drewkiem amorka na mocowanie i skręcenie.
robota przyjemna, czas operacyjny 3h , litr pepsi włącznie godziną latania po sklepach.

Przed na pusto a'la motorówka.

844985609_3_1080x720_16-benz-z-instalacja-gazowa-vialle-osob.jpg (232.63 KiB) Przejrzano 9148 razy

844985609_7_1080x720_16-benz-z-instalacja-gazowa-vialle-.jpg (122.56 KiB) Przejrzano 9148 razy

Po z synem na pokładzie- 60kg + 20kg zakupów w bagażniku i pełną butlą lpg.

po.jpg (110.86 KiB) Przejrzano 9148 razy

Na pusto od środka koła do rantu przód 37 cm, tył 38 cm.

Charakterystyka zawieszenia, mierzone od haka do asfaltu pierwsze 3cm ugięcia mięciutko dalej już twardo, ale się ugina ze mną w bagażniku -130 kilo chłopa 10 cm wyżej niż było przed wymianą.

[C77]

Good Job Man!

Pozytywny rezultat widoczny już gołym okiem

Gumy (...) górne PURy takie sobie, już nadgryzione z zewnątrz, miejsce odbicia sprężyn od budy na szczęście przetrwało. Z braku niczego do dostania na dziś - oblatałem 5 sklepów motoryzacyjnych i jeden rolniczy , nie ma na dziś nic pasującego... Wróciły z powrotem do auta, przy amorkach będzie brak je koniecznie zmienić...

Nie żebym krytykował ale akurat to dało się wcześniej przewidzieć

Zostaje Ci rozgrzebać wnętrzności albo kilka dni posikiwać czymś w stylu WD-40 z na trybik z zewnątrz, a może sie rozrusza.

Wnętrzności rozgrzebane
właśnie się malują w jaśniejszy (nubirowy2) odcień plastiku,
bo oryginalny z Tacumy był za ciemny i brzydszy



BTW. widać że chłopaki z Daewoo zaprojektowali tą lampkę do czytania żeby była ewentualna trzecia żarówka
w środku oświetlenia wnętrza, ale zamiast przycisku dali zaślepkę,
więc chyba od razu ją przerobię tak jak w Cruze
czyli żeby dodatkowa żarówka w niej zapalała się przy otwarciu drzwi razem z tylną lampką oś. kabiny

[xlord]

A jak po tym podnoszeniu z regulacją świateł na pusto?
Ja mam ten problem, że kiedy na wyjazd się pakujemy i na hak dochodzi platforma z 4 rowerami to nie bardzo daje radę przejechać przez progi zwalniające bez szurania hakiem.

[etac]

Nie tylko Ty masz taki problem.

[xlord]

...
BTW. widać że chłopaki z Daewoo zaprojektowali tą lampkę do czytania żeby była ewentualna trzecia żarówka
w środku oświetlenia wnętrza, ale zamiast przycisku dali zaślepkę,
...

To miejsce na sterowanie szyberdachem, a nie trzecią żarówką

[Sla_wek]

A jak po tym podnoszeniu z regulacją świateł na pusto?
Ja mam ten problem, że kiedy na wyjazd się pakujemy i na hak dochodzi platforma z 4 rowerami to nie bardzo daje radę przejechać przez progi zwalniające bez szurania hakiem.

Tak praktycznie od wymiany nocą jeszcze nie jechałem ale zobaczę, ogólnie w 5 osób jak jeździmy do pracy nie dało rady dojechać zadkiem do krawężnika na zakładowym parkingu , hak szorował, a teraz jest super. Po dojechaniu stanąłem na hak - jestem chłop circa 130 kilo żywej wagi i hak nie dotknął krawężnika.

[XaRaDaS]

Piękna robota całe szczęście mnie nie dotyczy, bo też jakbym szurał tyłem to bym się wkurzał, a tak przez leżących policjantów spokojnie mogę jeździć 20 km/h więcej to już czuć, ale nie przycierkę

[Kraviec]

Spora różnica w wysokości, czy amortyzator ma jeszcze jakiś margines pracy na wyciąganie?
Pytam, bo jak kiedyś założyłem wzmacniane sprężyny do lanosa (a był bez butli lpg) to tył podniósł się tak wysoko, że amortyzatory praktycznie całe były rozciągnięte i jeden szybko zaczął się pocić, a były to nowe KYB. Komfort jazdy też zrobił się słaby, bo jak koło wpadało w dołek/dziurę to zawieszenie wciągało nadwozie za sobą.

[Sla_wek]

Całe szczęście tak. Fordowska sprężyna to progres - 3 zwoje trochę cieńsza od takumowej serii ma 12 mm a dalej trochę grubsza 16-17mm przy seryjnych 14 mm i tył idzie do góry przy pociągnięciu do góry za hak, pewnie butla w bagażniku , dojazdówka i hak też swoje robi , nie wiem jakby taka się zachowywała przy egzemplarzu bez lpg, ale być może byłby taki efekt.

Przed założeniem porównałem sprężyny stawiając przy sobie, wysokościowo było 5mm różnicy na korzyść fordowskiej (seria ma 305 mm.) Na alledrogo były też dostępne również fordowskie mające 335 wysokości.

Ja kupowałem sprężyny K+F numer 504 058 lub 504058.