Forum Chevrolet Team Poland

Witam,
Czyściłem przepustnicę w swojej Evandzie( 2.0 benzyna bez gazu) i po tym zabiegu zaczęła utrzymywać obroty ok. 1100/1200 i czasami na moment spadają do normalnych. Dodatkowo wywala błąd P0507
Podciśnienia i zaślepki założone-szczelne.
Robiłem adaptację przepustnicy wg instrukcji z forum - reset komputera, zapłon włącz na 5 sek,wyłącz, odpal i zostaw do nagrzania,włącz klime na 10 sek, wyłącz.
Niestety nie pomaga.
Dzisiaj dodatkowo wyczyściłem silniczek krokowy - bez zmian.
Mógłby mi ktoś podpowiedzieć co jeszcze sprawdzić,lub jeśli to kwestia adaptacji-jak ją przeprowadzić?
Ps. mam jeszcze problem z elektrycznymi lusterkami,a nie mogę znaleźć schematów. Kiedyś korzystałem ze strony autocats ale jest już niedostępna. Znacie jakieś alternatywy?
Pozdrawiam

Linki od gazu nie naciągnąłeś za mocno? Generalnie nawet bez adaptacji powinno działać prawidłowo. Coś tam rozkręcałeś dodatkowo? Dolot dobrze i szczelnie założony?

Schematy lusterek viewtopic.php?f=70&t=11616&p=185308#p185308

chocisz - BARDZO dziękuję za schemat!
Kraviec-Linka gazu jest luźna,przepustnica całkiem zamknięta-regulacji nie ruszałem.
Dolot według mnie jest założony poprawnie,zresztą nie pierwszy raz go ściągałem. Jedyną rzeczą która jest zmieniona po czyszczeniu to rurka między pokrywą zaworów a przepustnicą.Stara była całkowicie zatkana. Jest możliwość że celowo?
Jutro rozbiorę dolot i na odpalonym silniku zatkam przepustnicę. Jak zgaśnie to znaczy że jest szczelny,dobrze kombinuję?

Czekaj czekaj, jaką rurkę zmieniałeś? Odmę? Może ona miała jakiś zaworek w sobie i teraz uwolniłeś przelot powietrza.
Zatkaniem przepustnicy nie sprawdzisz tego, jeśli nawet jest lewe powietrze to będzie go za mało, a i ciekawe co powie MAP sensor na brak ciśnienia - tak czy inaczej pewnie od razu zgaśnie.

Wymieniałem rurkę/przewód zaznaczony na zdjęciu na czerwono.
https://zapodaj.net/50f0ec6ee70aa.jpg.html
Stary przewód był zatkany(być może celowo? )
Przez weekend będę walczył z tematem,a teraz chciałem jeszcze zapytać czy opisany przeze mnie sposób adaptacji krokowca/przepustnicy jest prawidłowy?Ewentualnie w Chevrolet Explorer jest taka opcja?

W kwestii podwyższonych i delikatnie falujących obrotów niestety nie wiele udało mi się ustalić. Ponownie sprawdziłem wszystkie zaślepki i króćce podciśnień w przepustnicy- na 100% nie ma żadnej nieszczelności, dodatkowo zatkałem gumowy przewód który ostatnio wymieniałem. Sprawdziłem silniczek krokowy,porusza się bez zacięć,oring jest cały,gniazdo czyste. Pod komputerem tylko błąd p0507. Silnik utrzymuje obroty 1000-1300,po włączeniu klimatyzacji spadają do około 900.
Miałby ktoś pomysł co jeszcze sprawdzić?