Forum Chevrolet Team Poland

Zakupiłem jak w temacie kabel diagnostyczny , z przełącznikiem .
Na rosyjskiej stronce: moylacetti.ru https://moylacetti.ru/chevrolet-explorer/ , doczytalem się I obejrzałem adaptację pinów . Okazuje się , że mój kabelek jest na chipie (FTDI) i wystarczy , że przelutuję tylko jeden kabel z Pin-u 3 na Pin13-ty i wszystko ma działać: SRS, ABS, SILNIK .
Po przeczytaniu wszystkich starszych postów na forum , jestem trochę zdezorientowany co do podłączenia kabli we wtyczce OBD{:/ . Może ktoś się wypowiedzieć na ten temat? Czy ktoś z was posiada taki interfejs po przeróbce?

Który kupiłeś, podrzucisz linka?

Jak wpiszesz: Interfejs do fiata, lanci ,Alfy z przełącznikiem , to ci wyskoczy .Kolega mi zamawiał z firmy: POKWAP Paweł , Jaroszowiec.Gość jest na allegro .Koszt 45,90 zł z przesyłką.I on sprzedaje na FTDI ( żadna podróba , bo już przelutowałem i sprawdziłem pod lupą). Z tego co wiem to są w niższych cenach. Tylko nie dam sobie ręki uciąć ,czy są na tym chipie co napisałem , czy jeszcze na układach scalonych (gdzieś widziałem na forum) . Otwórz tę stronę co podałem w poście . Jak klikniesz prawym myszy , to stronkę tłumaczy na nasz język.
Niestety , program chevi-explorer pisany krzaczkami.Ściągnąłem z tej strony i lipa . Tak samo z forum , żadnego spolszczenia tylko intuicyjnie trzeba szukać ( chyba , że źle szukam na forum)
Co do interfejsu , to w tej chwili można kupić już skaner za ok 140 zł . Ja sie trochę pospieszylem.

Źle szukasz. Jest i program i spolszczenie

Papieju , może jakaś podpowiedź? Dopóki nie znajdę programu , to ni jak nie mam szans sprawdzenia kabelka i opisania na forum , czy to lutowanie daje pozytywny efekt.Wydaje mi się że sprawdziłem wszystkie stare posty , w tym temacie
Znalazłeś na alledrogo ten interfejs? Jak będziesz zamawiał , to mów , że ci chodzi o chip FTDI . Do gazu też mam na tym chipie, z firmy Projekt Tech.Połączył się błyskawicznie

To jest link do interfejsu , Teraz doczytalem się , że pasuje do GM Tools. https://allegro.pl/oferta/kabel-interfe ... 7905673844 .
Papieju, podrzuć link do spolszczonego programur Chevi. Komputer nie jest najmocniejszą moją stroną i błądzę jak we mgle.Jak się dobrze orientujesz w kompie , to podam ci tylko nazwę do pragramu całego DAEWOO i GM- nazywa się" HiSCAN" ( dostałem ją od gościa z servisu tego sklepu co kupowałem kabel). Ponoć wszystko czyta i jest całkowicie po naszemu ,tylko trzeba go znaleźć. Ja niestety nie potrafię,cienki bolek ze mnie
P.S. W przedmiotach sprzedającego jest jeszcze jeden kabel. 2 w 1 ( 68 zł)-do lpg też pasuje ,tylko pytanie jak z przeróbką pinów?

Dodano po 2 godzinach 45 minutach 52 sekundach:
Nareszcie znalazem program na forum !!! I znowu mam obawy co do mojego przełożenia kabli, bo w jednym poście Marek3 ,tak namieszane z lutowaniem , że zgłupiałem .
Spróbuję dzisiaj odpalić program i sprawdzę o co chodzi

Dobra , sprawdzone na SRS i skasowany błąd 0202 ( co to za błąd ? Nie wiem -pisało krzaczkami pomimo spolszczonego programu).
Czyli to przelutowanie jednego kabla z PIN 3 na PIN 13 dało efekt .Na przełączniku pozycja 3.

Tego hiscan do gm/Daewoo nie znajdziesz raczej bo nikt tego nie ma od dawna, są na chomiku ale Hyundai i kia

A co sprawdzałeś poduszki -tutaj błędy są oznaczane od 1 do 87 i w spolszczeniu jest. Błąd 0202 dotyczy silnika i oznacza usterkę wtryskiwacza nr 2.Sprawdż połączenie pinów w kablu bo coś mi nie pasuje.

Kjas9 ,bawiłem się przełącznikiem , bo mi nie mrugała kontrolka poduszek ( był błąd ale nieaktywny).Błąd wykasowałem i teraz z kontrolką jest wszystko ok. Czyli mruga 8 -em razy i gaśnie .Jakimś cudem na dole tabeli pokazały się cyfry 0202 ale opisane krzaczkami. Widocznie podczas przełączania (jeszcze nie ogarniam tego programu ) przełącznikiem ,trafiłem na silnik i wyskoczył błąd wtryskiwacza .Obudowę interfejsu skręciłem dobrze ,ale przełącznik jest od strony pedałówi przełączałem na czuja. Natomiast dioda jest od strony kierownicy i muszę to jakoś przerobić na odwrót. ( przełącznik ma cztery pozycje i za pierwszym razem nie mogłem utrafić )
Tak jak pisałem wcześniej , odlutowałem przewód z PIN-u 3 (podpowiedź z ruskiej stronki) i przylutowałem do PIN-u 13 . Jakby było coś nie tak , to bym poduszek nie skasował .
Zrobię zdjęcia ,to obejrzysz i zdjagnozujesz , czy jest dobrze polutowane ,czy trzeba poprawić
Mam dwa programy do diagnozy: jeden z forum -CheviExplorerPL_2, a drugi ( ze sterownikami) ściągnięty z https://moylacetti.ru/chevrolet-explorer/. Jest jeszcze jakiś o którym nie wiem?
A o co może chodzić z wtryskiem nr 2 ? Laciek pracuje normalnie i dobrze pracuje na LPG ,nie mam kłopotów z odpaleniem i jazdą na obu paliwach.Choć mi się wydaje , że trochę za dużo pije LPG -ok. 11L w cyklu mieszanym.

Zwykły kabel Vag kkl tak ma być podłaczony.
1-rozcinamy pierwsze połączenie płytki drukowanej z wtyczką obd
2-do odciętej nóżki z płytki lutujemy przewód i łaczymy w przełączniku do stałego połączenia
3-przewody z pin7 ,12,13, wtyczki obd do styków np 1,2,3 w przełaczniku , ważne jest aby każde przełaczenie przełacznika lączyło tylko 1 pin z wtyczki z płytką .
Ja nie miałem jednego przełącznika więc zrobiłem na dwóch.
Sprawdzone i działa od co najmniej 4 lat.

Dodano po 8 minutach 36 sekundach:
Podstawowy to ch ex 1,7 i polski 2,1.najpierw instalujesz orginał a pózniej nasz,po instalacji właczasz polski.
Co do błędu to tutaj https://www.autocats.ws/manuals/chevrol ... cetti.html
Widocznie był w pamięci komputera jako były ,i przy okazji go skasowałeś.

Hmmm u mnie z oryginalnym przełącznikiem wygląda to trochę inaczej .Może coś zmienili albo ruscy znaleźli nowy patent.
Co do błędu , to jadąc autostradą na LPG ( w lutym), zapalił mi się check i długo nie chciał zniknąć. Samoistnie kontrolka zgasła po trzech tygodniach i już sie nie zapaliła . A dzisiaj skasowałem nieświadomie błąd.
A jak sprawdzić jeszcze ABS tym kablem? Skoro dwie pozycje "działają "?

Po iluś zapłonach nie wystąpił i kontrolka zgasła sama a w pamięci pozostało.ten kabel to pierwszy model po przerobieniu, dopiero póżniej ktoś wyczaił te fiatowskie z przełącznikami i też przerobił.

Znalazłem coś takiego, tylko jak wgrać program od chevroleta?https://allegro.pl/oferta/tester-diagno ... 7561651678
Macie jakieś pomysły?
Mam pytanko . Gzie jest opisany błąd poduszki w tabeli, podczas sprawdzania interfejsem ?
Wczoraj syn za szybko kliknął i nie zauważyłem .Zobaczyłem tylko ten błąd od wtryskiwacza na dole.Też się pokaże w tym samym miejscu?

Pin 13 poduszki, pin 7 - silnik
Dotyczy Lacetti.

W Aveo na pin 7 jest ABS.

Zrobiłem parę zdjęć. Proszę o opinię.

Na przełączniku jest napisane 1/9 i 12/13 czy to znaczy że jak przełączysz to odczytuje dane z tych dwóch pinów jednocześnie jeżeli tak to musisz je rozdzielić .Pin 12 abs osobno i pin 13 poduszki też.Najlepiej jak byś odłączył 1/9 w ogóle aby nie mieszały.

Na początku przepraszam za jakość zdjęć ,dlatego jest ich tak dużo .kjas9 nie wiem czy się dopatrzyłeś , ale zwarte są piny 11 i 12 , jest fabryczna zwora z cyny ( po co?). Jedyne co zrobiłem , to przelutowałem jeden kabel ( pisałem wyżej w poście dlaczego?) . Na zdjęciu wtyczki , przełącznik jest w pozycji 3 i tu mam poduszki.Dzisiaj sprawdzę ,na których pozycjach w przełączniku jest reszta, czyli ABS ,Silnik, oraz co jest na pozycji 7 . Muszę jeszcze raz dokładnie przeczytać tą rosyjską stronę wg której przelutowałem kabel .Cały czas się zastanawiam , czy to moje lutowanie ma jakiś związek z tym nowym Chipem FTDI na płytce?

Dzisiaj sprawdziłem prawidłowość przełączania.
NA PRZEŁĄCZNIKU :
Pozycja 7-silnik -tu pokazały się po rosyjsku jakieś wykresy np. z temperaturą itp
Pozycja 3- SRS( poduszki)
Pozycja 12/13 - ABS .
Jutro sprawdzę jeszcze raz dla pewności ,bo nie zobaczyłem co jest na 1/9
Czyli teraz jest nawet zgodnie z opisem na wtyczce.
Przerobiłem jeszcze po swojemu gniazdo OBD .Odwróciłem o 180 stopni , tylko musiałem dorobić dwie tulejki metalowe i dać dłuższe wkręty do zamocowania. ze względu na odsadzenie . Gniazdo ma dziwny kształt.
Zostało jeszcze przełożenie diody we wtyczce , tu gdzie jest przełącznik , bo teraz jej nie widać . Za to widać przełącznik

Udało mi się zrobić lepsze zdjęcia przełącznika i połączeń . Przełącznik jest wbudowany w płytkę.
Przerabiał z was ktoś już tak zbudowany interfejs? .Bo i mnie coś nie pasuje ,jak odpaliłem program ,to pokazł się na dole linijki poprzedni błąd 0202 -drugi wtryskiwacz A ponoć go wykasowałem z pamięci

ktoś możne coś powiedzieć na temat tego scanera ?



link do aukcji

https://pl.aliexpress.com/item/High-Qua ... 45579.html

Chinol reklamuje wyrób jako "Opel skaner diagnostyczny " , czy bedzie pasował do laczka ?

OpCom próbowaliśmy się kiedyś łączyć i się nie udało.

Panowie - jeśli udałoby się nam w pełni spolszczyć program chevrolet Explorer, do mamy naprawdę ogromne narzędzie do diagnostyki i obsługi Więc.może lepiej iść w tym kierunku, a nie kombinować z niewiadomym.

Ja się wziąłem za wersję 1,8 ale jeszcze sporo brakuje.
Więc na razie nie udostępniam, ale jak chcecie to mogę wasz poprawić.
Więcej info na PW

No to poprawiaj , byle dobrze pracował dla naszych autek
Znalazłem sprzedawcę ." Skaner do wszystkich aut w tym amerykańskich( czyli naszych też) w cenie 226zł " Będę do nich pisał z zapytaniami .Niepotrzebny ponoć laptop i nasz program chevrolet expl.https://24a-z.pl/skanerinterfejs-diagno ... -4924.html Zapraszam do dyskusji czy jest coś wart dla nas

Tylko że to tylko diagnoza. Adaptacji przepustnicy na przykład tym nie zrobisz