Nubira 1.8 F18D3 gaśnie losowo.

[chocisz]

No i powtórka z rozrywki, wziął sobie i zgasł na skrzyżowaniu, nie dość tego nie chciał zapalić, dopiero za 3x gaz w podłogę i po dłuższym kręceniu zaczął pomału się rozkręcać, tak jakby zalane miał świece. No i dalej nie wiadomo o co mu chodzi, przy okazji nadmienię, że w ciągu ostatnich paru tygodniu zdarzyło mu się samoistne przestawienie klimatyzacji z auto w manual po uruchomieniu auta. Po tym incydencie z gaśnięciem również miało to miejsce.
Mam pytanko, czy immobilizer aktywny jest przez cały czas, czy tylko przy rozruchu

[bubu1769]

Tylko przy rozruchu, inaczej istniało by ryzyko gaśnięcia samochodu w trakcie jazdy co by mogło spowodować zagrożenie.

[chocisz]

No to moje podejrzenia padają na cewkę zapłonową, silniczek krokowy, głupawkę sterownika i czujnik temperatury powietrza, bo przy niskiej temperaturze to się odzywa, akumulator też mam lichy. Na razie wezmę kluczyk zapasowy i sprawdzę te ciężkie odpalanie po następnej głupawce

[Sebastian]

Sprawdź czy nie masz zabrudzonego czujnika położenia wału, lub wtyczki.
Jeśli będzie ok, to proponuję sprawdzić lub od razu poprawić masy (np. dołożyć kawałek przewodu miedzy budą a aku, i między budą a silnikiem).


Immo działa tylko w momencie "zapłon-rozruch". Gdy dajesz kluczyk na zapłon, immo identyfikuje kluczy i zezwala lub nie, na rozruch i tu się kończy rola immo.

[chocisz]

Na szybko złącza czujnika wału przesmarowane, masy smarowane profilaktycznie, sprawdzone miernikiem pokazuje 0,2Ohm między buda-aku-silnik i 0,3Ohm między silnik-buda
Ogólnie dzieje się to w momencie dojeżdżania do skrzyżowania i po zatrzymaniu samochodu. Na życzenie nie chce gasnąć, zostawiłem go wczoraj na 15 min, nie zgasł, ale coś czuje że usterka będzie się pogłębiała. Trzeba będzie wymienić parę sprawnych elementów, żeby mieć dalej to samo

Dodano po 2 godzinach 1 minucie 58 sekundach:
Profilaktycznie można wymienić czujnik wału nie jest to duży wydatek. Macie może jakieś przemyślenia na temat producentów, jest też koreański OEM w Potaku, osobiście skłaniam się nad zakupem NGK 81147

[szmar]

A świece w porządku

[chocisz]

Świece NGK wymienione w zeszłym roku, cewka profilaktycznie też do wymiany, czyściłem już w niej zaśniedziały styk opisałem tutaj viewtopic.php?t=1852

[szmar]

A kiedy ostatni raz odkręcane i oglądane, bo niektórzy jak z gazem to tylko 15 000 km jak bez to 30 000 km.

[chocisz]

te świece wymienia się co 60kkm, przejechane niecałe 10kkm, także tu bym nie szukał usterki, nawet na złych świecach nie powinien bez powodu gasnąć i to tylko wtedy, kiedy mu się to uważa za stosowne

[szmar]

Każdy robi jak uważa tylko że oględziny świec to nie generują żadnych kosztów materiałowych. Ja bym dla czystego sumienia i formalności obejrzał te świece.

[krzych1b]

Załóż oryginały dla sprawdzenia NGK BKUR6ETB-11 ( tylko nie made in France), przerwę ustaw na 0.9mm . Inne świeczki dają ciała przy naszych silnikach . Mam nadzieję , że świeczki nie pływają w oleju

[szmar]

A jaki on ma silnik, chyba inny? A w silnikach F18, pękają kolektory, i klapki się łamią. Ja sprawdził bym jeszcze ciśnienie w cylindrach.

[krzych1b]

Ma napisane w profilu F18D3 . A do twojego idą inne i chyba mam komplet w domu .

[chocisz]

Jeszcze nie zgasł od ostatniego zgłoszenia, a Oni chcą mi już remont silnika robić prędzej go na złom oddam Na razie pod lupę idzie czujnik wałka napędowego, który właśnie został wymieniony.
Stary prawdopodobnie jest dobry pomiar 550Ohm, czyli w normie, powinno się zawierać pomiędzy 500-600Ohm.

[chocisz]

Mam pytanko, bo może trochę zbagatelizowałem sprawę, ale na starym czujniku był taki glutek olejowy ok. 5mm, czy to mogło mieć wpływ na jego działanie i gaśnięcie samochodu… nie jest to czujnik optyczny, także pewnie nie, tylko teraz mnie to zaczęło coś męczyć

[Sebastian]

Właśnie o tym pisałem:

Sprawdź czy nie masz zabrudzonego czujnika położenia wału,

Mógł czasem ECU nie dostawać sygnału przez to zabrudzenie, a brak informacji z CPW = brak iskry.

[bubu1769]

Jeśli ten "glutek" składał się w duże części z pyłu metalowego to bardzo możliwe że zakłócał pracę czujnika.

[chocisz]

Tak właśnie przytoczył mi się ten wątek o czyszczeniu no i te pomiary w normie, w takim razie jutro zamontuje z powrotem stary czujnik no i zobaczymy co on na to, bo tak to diagnoza będzie niedostateczna

[strowger]

U mnie objawy wróciły. Postanowiłem rozebrać i dokładnie wyczyścić przepustnice. Zobaczymy co dalej.

Wysłane z mojego SM-G985F przy użyciu Tapatalka

[chocisz]

I u mnie dalej to samo, tym razem zgasł podczas jazdy, ten samochód robi się niebezpieczny Silnik padł na zakręcie podczas redukcji biegów kierownica odmówiła posłuszeństwa, odpaliłem go na biegu z pychu i w ten sposób zagadał bez problemów.
Tym razem silnik nie osiągnął temperatury roboczej, także odpada cała tablica mendelejewa czujników. Pod lupę znowu czujnik impulsów wału napędowego i nie wiem, czy czujnik rozrządu też nie bierze w tym udziału


Na zdemontowanym czujniku delikatny nalot, ale chyba nie ma to nic wspólnego z nieprawidłową pracą, trudno żeby co 2 tygodnie czyścić czujnik. Zamontowałem nowy, zobaczymy co on na to… masakra

[chrobot]

Na zdemontowanym czujniku delikatny nalot, ... ....., trudno żeby co 2 tygodnie czyścić czujnik.

a nie masz wycieków z simmeringu wału lub skrzyni ? popatrz od spodu czy nie masz zalanego dołu olejem .

[papieju]

Z czujnikami typu rozrząd czy wał jest taki problem że potrafią paść i nie generować błędów. Tak się męczyłem z Punto i czujnikiem wału. Ale objawy były jednak inne bo podczas jazdy w miarę rozgrzewania szarpał, nie miał mocy przygasał i finalnie jak zgasł to kapota. Ostygł- od strzała. Ja bym się przyjrzał ECU czy nie jest rozszczelnione, ktoś tu kiedyś raportował podobne problemy z 1.6 i finalnie okazało się że ECU miał nieszczelność i zeżartą już płytkę. Kupił taki sam zrobili klona że starego bo się jeszcze dało i auto odżyło

[chocisz]

Może jeszcze krokowy się przycinać, teoretycznie nigdy nie powinien być zamknięty nawet w czasie jazdy krokowy otwiera się razem z przepustnicą, można by to stwierdzić jeżdżąc cały czas z odpalonym programem, ale nawet jak się dowiem, że zamkniecie krokowca spowodowało zduszenie silnika, to i tak nie wiadomo jaka jest tego przyczyna. Prosty werdykt to wymiana krokowca, a następnie sterownika i to chyba na tyle

Co się tyczy wycieków oleju, to nie ma to nic wspólnego z czujnikiem on i tak jest wkręcony w blok silnika nad miską olejową i kąpie się w oleju cały czas, taki brudas jest, chyba że jest inna teoria na ten temat

[strowger]

Ja u siebie wyczyściłem przepustnicę - z demontażem oraz kolektor ssący. Na razie nie gaśnie.

W przeciwieństwie do Kolegi powyżej, u mnie nigdy auto nie zgasło podczas jazdy, wyłącznie na biegu jałowym, chociaż ja mam automat - zdarzało się szarpanie czasem podczas jazdy.

Obecnie żaden objaw nie występuje.

Wysłane z mojego SM-G985F przy użyciu Tapatalka

[lukaslacetti]

jezeli przpustnica jest czysta i zaadaptowana auto chodzi dobrze na biegu jałowym, Ale gaśnie w losowych momentach to ja obstawiam czujnik wału korbowego.