Forum Chevrolet Team Poland

Witam od pewnego czasu popiskuje mi w czasie manewru skręcania kierownica ,jest to cichy ,wytłumiony dźwięk przypominający tarcie o siebie dwóch powierzchni gumowych albo metalowego zawiasu... poczytałem troszkę i dowiedziałem się że w samochodach koreańskich ( w tym wypadku chevrolet) jest to...normą. Szczerze mówiąc( pisząc ) mam już powoli po dziurki w nosie tego samochodu ( modelu) trzeba było kupić używaną/niemiecką myśl techniczną - większa możliwość dostępu części zamiennych , pełno zamienników , itp. i itd... Właściciele modelu Cruze ,Orlando ,Spark stwierdzą ,że szukam dziury w całym ale po kilkuletnim użytkowaniu Lacetti twierdzę ,że był to strzał w stopę..

Szukasz dziury w całym, ale potwierdzę, że u mnie też zaczęło się takie ciche jęczenie w okolicach kierownicy, chyba trzeba będzie zdjąć osłonę i obadać gdzie czymś spsikać i nasmarować, chyba że to będzie jakaś głębsza usterka z przekładnią

No niestety w Laczku to standard.

Opel Vectra B mial podobny problem i tam pomagalo wstrzykniecie troche oleju w simering przekladni, lub zmiana oleju w przekladni. U mnie skonczyóo sie to wymiana na gwarancji calej przekladni

Etac, czyli to nie jest coś w stylu że spsiukam coś tam i będzie cisza jeden wydatek odszedł, a tu widzę że kolejny się szykuje.

kliszka pisze:Szczerze mówiąc( pisząc ) mam już powoli po dziurki w nosie tego samochodu ( modelu) trzeba było kupić używaną/niemiecką myśl techniczną - większa możliwość dostępu części zamiennych , pełno zamienników , itp. i itd..

Właśnie to jest to "coś" czego nie mają marki np. niemieckie, części trzeba szukać, pytać , a nie jak u innych - masz na wyciągnięcie ręki

kliszka pisze: Właściciele modelu Cruze ,Orlando ,Spark stwierdzą ,że szukam dziury w całym ale po kilkuletnim użytkowaniu Lacetti twierdzę ,że był to strzał w stopę..

Na cruza też narzekają, a to na stuki, a to na zmienne fazy rozrządu, a to na swiatła. Nie ma samochodów idealnych. Ja im bardziej samochód traktuję jako urządzenie do przemieszczania się, tym mniej mnie jakieś stuki i piski denerwują

Co do pisków/stuków:
Ostatnio na drive2.ru, jakiś facet montował na kolumnę (niedaleko pedałów), metalowy zacisk, niby coś tam poprawiało.
Jak chcesz to mogę spróbować poszukać, ale nie wiem czy uda się znaleźć

Taki montaż to było gdzieś przy krzyżaku chyba, ale nie pamiętam dokładnie gdzie w lanosach. Nie pamiętam też objawów jakie temu towarzyszyły.

EDIT: wracając z pracy posłuchałem i raczej to idzie z samej kierownicy niż gdzieś tam poniżej. Przy kierownicy zauważyłem takie jakby łożysko.

jak się do tego łożyska dostać?

A tego to nie wiem dokładnie, sprawdzę może w TIS coś jest.

Lipa jakiegoś sensownego opisu nie znalazłem, jest np. jak zdjąć koło kierownicze, ale to trzeba jakiś ściągacz mieć.

Porobiłem fotki kalkulatorem niestety, zresztą dostęp do tego elementu jest strasznie kiepski bez rozbierania. Opiszę to tak, widać coś takiego jakby łożysko pomiędzy kierownicą, a pod osłoną kolumny kierowniczej. I teraz pytanko, czy można tam jakiegoś siuwaksa wpsikać, żeby to przestało skrzypieć, czy lepiej to rozebrać i sprawdzić ? Bo te skrzypy stąd pochodzą na mój gust.

kliszka pisze:Witam od pewnego czasu popiskuje mi w czasie manewru skręcania kierownica ,jest to cichy ,wytłumiony dźwięk przypominający tarcie o siebie dwóch powierzchni gumowych albo metalowego zawiasu... poczytałem troszkę i dowiedziałem się że w samochodach koreańskich ( w tym wypadku chevrolet) jest to...normą. Szczerze mówiąc( pisząc ) mam już powoli po dziurki w nosie tego samochodu ( modelu) trzeba było kupić używaną/niemiecką myśl techniczną - większa możliwość dostępu części zamiennych , pełno zamienników , itp. i itd... Właściciele modelu Cruze ,Orlando ,Spark stwierdzą ,że szukam dziury w całym ale po kilkuletnim użytkowaniu Lacetti twierdzę ,że był to strzał w stopę..

Ustal skąd ten dźwięk dochodzi, bo teraz mnie naszło ze źródła mogą być dwa:
- taśma poduszki pod kierownica
- uszczelniacz lub osłona walka kierowniczego w ścianie grodziowej

Etac, u mnie raczej taśma poduszki i nie wiem czy mogę ją potraktować smarem w sprayu.

taśma poduszki pod kierownicą - jestem przekonany na 100% że dźwięki dochodzą z samej kierownicy..

No to trzeba zdjąć kierownice i osłonę kolumny i trochę posmarować jak przeszkadza

Ja dzisiaj się za to wezmę jak wrócę z roboty, są tam jakieś pułapki ? Z TISa tylko wyczytałem, że coś od tyłu należy odkręcić, ale nie wiem gdzie. Teoretycznie po bokach są dwa otwory, ale prostokątne i nie wiem czy tam jakieś śruby czy tylko zatrzaski. W TIS jest, że śruby jakieś trzeba odkręcić, chyba trzeba będzie jakoś cyknąć sobie fotkę jak to tam wygląda. Najgorsze to chyba będzie zdjęcie samej kierownicy.

bardzo chętnie ,tylko może jakąś małą podpowiedź jak się do tego zabrać?

Kliszka, ja dzisiaj to spróbuję rozebrać, pocykam fotki jakieś dla potomnych

XaRaDaS pisze:Kliszka, ja dzisiaj to spróbuję rozebrać, pocykam fotki jakieś dla potomnych

będę zobowiązany

akumulator z 10 minut wcześniej sobie odłączcie.

To se muzyczki nie posłucham podczas rozbiórki

I jest problem, przynajmniej ja już taki natknąłem, nie wiem jak zdjąć kierownicę z TIS wyczytałem, że chyba trzeba zdemontować poduszkę a tam są jakieś jednorazowe śruby: Dalej idąc mamy Wcześniej zdemontowałem osłony No i to też mi się udało odkręcić Ale samej kierownicy nie udało mi się zdjąć, nie wiem czy tych śrub od poduszki nie trzeba wcześniej wykręcić Na razie odpuszczam sobie tą operację, aż tak bardzo to piszczenie mi nie przeszkadza chyba że ktoś wie jaki gwint mają te śruby.

Kierownicy nie odkrecisz bez zdejmowania poduszki.

Ale z tymi śrubami to mnie zaskoczyłeś.

W TIS jest, dlatego odpuściłem:

Zespół poduszki powietrznej kierowcy

Procedura demontażu i montażu

1. Odłączyć ujemny przewód akumulatora.

Przestroga: Moduł diagnostyczno-czujnikowy (SDM) może utrzymywać napięcie wystarczające do wyzwolenia poduszek powietrznych i napinaczy w czasie 1 minuty od wyłączenia zapłonu (OFF) i wyjęcia bezpiecznika. Jeśli poduszki powietrzne i napinacze nie zostały rozłączone, to nie wolno rozpoczynać czynności serwisowych przed upłynięciem jednej minuty od momentu odłączenia zasilania SDM. Jeśli poduszki powietrzne zostały rozłączone, można rozpocząć wykonywanie czynności serwisowych natychmiast, bez potrzeby czekania, aż upłynie jednominutowy okres czasu. Zaniedbanie czasowej dezaktywacji SIR w trakcie czynności serwisowych może doprowadzić do nieoczekiwanego wyzwolenia systemu, odniesienia obrażeń ciała oraz niepotrzebnych napraw SIR.

2. Zdemontować dwie śruby mocujące zespołu poduszki powietrznej kierowcy, a następnie je wyrzucić.

3. Zdemontować złącze od zespołu poduszki powietrznej kierowcy.
4. Zdemontować zespół poduszki powietrznej kierowcy.

Przestroga: Podczas obsługi zespołu poduszki powietrznej należy pamiętać, aby czołowa strona zespołu była zawsze skierowana do góry. Zapewni to odpowiednią przestrzeń dla rozwijającej się poduszki powietrznej w razie nieoczekiwanego wyzwolenia zespołu. Rozwijający się zespół zostaje gwałtownie odrzucony w kierunku osoby lub przedmiotu i w razie braku odpowiedniej przestrzeni może spowodować obrażenia lub uszkodzić pojazd.

5. Instalację należy wykonać według procedury demontażu, ale w odwrotnej kolejności.


A i odłączenie akumulatora musi nastąpić na min. 1 min. i należy wyjąć bezpiecznik, nawet po przekręceniu kluczyka na OFF i wyjęcie bezpiecznika, przez 1 min. jest jeszcze czynny moduł poduszki i może odpalić.

czyli zostaje warsztat ... bo sam tego nie dam rady zrobić ,a to popiskiwanie doprowadza mnie do szału....

Ja jeszcze nie próbowałem psikać bez rozbiórki, ale jak się wkurzę, to odłączę aku i spryskam tam, najwyżej po podłączeniu aku, wybuchnie

Poczytałem ,popatrzyłem na kierownicę ,osłuchałem i przyczyną popiskiwania jest na 99% wadliwa praca taśmy poduszki powietrznej kierownicy , tylko jak to usrojstwo wymienić ?!!! ach.. te koreańskie cuda techniki...