Forum Chevrolet Team Poland

Witam czy przy znacznym uzupelnieniu czynnika klimy do układu klimatyzacji dolewa sie olej ??? Na wlepce fabrycznej w moim aucie stoi wyraźnie: Oil: Syntetic Pag 180 ml

Tylko przy rozbieraniu kompresora dolewasz do niego olej,a tak w układ to w chwili obecnej same ściągają stary olej i dozują nowego... olej w układzie klimatyzacji ma właściwości higroskopijne i smarne. Nie mylmy pojęć olej w układzie a olej w sprężarce. Jeśli ktoś dobijał czynnika to i maszyna dobiła oleju w układ

Układ został rozszczelniony ze względu wymiany chlodnicy klimy. Potem całość nabita czynnikiem. Nie trzeba nic kombinować z tym olejem w takim przypadku ????

To już maszyna dobiła odpowiednią dawkę oleju

ale trzeba jej o tym powiedzieć. Maszyna sam nie wie ile ma dodać czynnika i oleju.

Climfill auto -pełen automat, na takim pracowałem. Samo decyduje ile

Wracając do tematu klimy..... Chlodzi ale przy włączeniu wyraźnie słychać syczenie i jakby inny dźwięk szumu dmuchawy.Wrażenia słuchowe oczywiście wewnątrz ..... Czy używając tego dziwnego stetoskopu było by słychać ze coś kończy sprężarce klimy ?????

Wydaje mu się, że kończy się czynnik i zaczyna "syczeć".

Wysyłane z mojego HTC Wildfire S A510e za pomocą Tapatalk 2

Jeśli tak to normalne po roku od nabicia ???????

Jak jest nieszczelność to tak. Trzeba oddać do dobrego warsztatu, a nie do nabijacza klimatyzacji

No i sie zes....ła klima , do wczoraj jeszcze trochę chłodziła....

Niestety puściła chlodnica klimy od spodu i rozszczelnił sie układ. Orginalna mimo ze wypadały z nie harmonijkowe wypełnienia była szczelna ale wymieniłem ją na made in china. Mogłem tego w cholerę w ogole nie ruszać rok temu.
Moje pyt - jaką kupic teraz by wytrzymała dłużej niż rok, jakiej firmy w przedziale cenowej ze tak powiem średniej. Przyznaje sie poprzednią kupiłem najtaniej jak znalazłem ale cóż......

NRF , NISSENS, DELPHI
coś markowe a nie za drogie.

Mógłbym prosić jakieś propozycje cenowe ???? Jak nie na ogólnym to na pw..
Coś może lepszego bo nie lubię x5 to samo naprawiać i nie mam czasu.

Jako ze na dniach bede wymieniał chłodnicę klimy ( po roku od wymiany made in china) mam pyt czy od spodu można ją zabezpieczyć czymś od korozji?? Słyszałem ze stosuje sie np lakier bezbarwny lub inny ( nie wiem jaki ) środek by spod chlodnicy zabezpieczyć przed wodą,śniegiem,solą itp. Tym b.że w lacetti z przodu w zderzaku są podłużne dziury niczym nie zakryte i wilgoć i woda robi swoje.

Cyt. Ze strony Nissens:

Przykładem problemu ze szybko postępującą korozją są chłodnice klimatyzacji w Oplach Astra, zarówno drugiej jak i trzeciej generacji. Zamontowanie w tych autach podczas naprawy najtańszych zamienników, wykonanych z kiepskiego surowca i niemalowanych, skutkuje szybkim powrotem problemu – perforacją kondensera i wyciekiem czynnika. Aktualna oferta Nissens obejmuje m.in. 3 skraplacze do Astry G oraz skraplacz do Astry H ze silnikami diesla, w wersji malowanej elastyczną, odporną na wilgoć farbą, co znacznie redukuje proces korozji wymiennika.

http://motofocus.pl/media/file/2012/pdf ... ulotka.pdf

Ta moja zamówiona bedzie chyba miała zabezp antykorazja bo tak stoi w opisie śle może zabezpieczyć ją dodatkowo ????? Może ma ktoś pomysł jakzakrywac dolne podłużne otwory w zderzaku na spodzie na zimę ????

PLASTIDIP czy ja jakoś tak?

Chłodnica wymieniona , układ napelniony i na wylocie kratek ok.4st C. Wszystko ok ale klima od samego początku chodziła głośno i z lekka świstało w środku przy większym nawiewie. Ogólnie po włączeniu klimy robi sie głośno , auto traci moc i z lekka drży ( widać po wajsze od zmiany biegów na luzie ). Ogólnie tak jakby coś stawiało opór a auto sie meczyło no i dziwny dźwięk przy zwiększaniu obrotów. Wg.mnie zaraz trafi szlak sprezarkę niestety.
Stąd moje pyt.:
1. Czy w sprężarce są jakieś części wymienne np łożyska i czy to sie regeneruje czy szukac drugiej sprężarki
2. W 1,8 jak bardzo zauważalny jest spadek mocy auta przy włącz klimie podczas jazdy
3. Czy po włącz klimy zmienia sie u was odgłos nawiewu i czy słychać pracującą sprezarkę wewn auta

Ad.3 nie zwróciłem uwagi, ale wydaje mi się, że pracuje wszystko normalnie.
Ad.2 w 1.6 widać po obrotach, lekko spadają.
Ad.1 wątpię

No wedlug mnie:

- >za duzo czynnika, lub
- > pada juz spręzarka klimatyzacji,

Ad1. Jeśli klima sie załącza ( 2 razy nie- podczas jazdy lub z kilkusekundowym opóźnieniem ) i daje temp 4st C wewn to znaczy ze sam kompresor jest ok. Czy jest tam jakieś sprzęgło lub elektromagnes który załącza kompresor i może to sie kończy i hałasuje ????

u mnie też hałasuje, ale mechanik mówi, żeby się cieszyć, bo to znaczy, że sprężarka działa...

przy 30 stopniach nie daje rady wychłodzić u mnie, a dźwięk jest najbardziej irytujący na postoju

Jedno co mnie dziwi, to że pod maską go nie słychać XD to musi wibrować najprawdopodobniej i pewnie wibracje na parowaczu/wymienniku w środku tak grają, przynajmniej tak przypuszczam...

Jakim termometrem i w jakim miejscu mierzycie temp. pow. na kratce?

A jeśli nie zawsze sie załącza klimatronik z przycisku wewn auta to o czym to świadczy ??? Na początku za 1-3 razem załącza sie od razu ale potem juz za kolejnym n-tym razem załącza sie z dużym opóźnieniem albo wcale...

Włącznik ciśnieniowy klimatyzacji może się popsuł i nie pozwala na załączenie klimy...

A co to i gdzie sie znajduje ???

To jest zabezpieczenie, które nie pozwala chodzić kompresorowi na "sucho"