Forum Chevrolet Team Poland

Witam
Od niedawna zmagam się z dość nietypowym problemem otóż dzisiaj w trasie w upalny dzień temperatura powyżej 30 stopni jadąc ok 140 km/h temperatura płynu chłodzącego zaczęła bardzo szybko przybierać na wartości otóż potrafiła dojść do wartości połowy przedostatniej kreski czyli zabrakło pół do czerwonego pola dodam tylko że problem nasila się przy włączonej klimie czyli kreska wędruje w te pole dwa razy szybciej...i niestety zmuszony byłem włączyć gorący nadmuch do wnętrza kabiny na maxa oczywiście przy opuszczonych szybach i problem momentalnie ustał czyli kreska ustawiła się minimalnie poniżej połowy skali i jadać dalej 140km/h podniosła się ponad połowę skali i tak już zostało...dodam tylko że jak skierowałem gorący nawiew na nogi to o mało co nie poparzyło mi stóp przez buty nie miałem ochoty naciskać gazu...autko to Lacetti 1.4 ktoś może się orientuję co może być przyczyną takiego zachowania?? dodam tylko że rzadko załączam klimę gdyż auto strasznie zaczyna mulić a do tego szarpie na 1 i 2 biegu do tego tak jakby silnik dostaję chwilowych wibracji czyli na postoju trzęsie całym autem. Proszę o wskazówki oraz pomoc w wyeliminowaniu problemu.

Jak najszybciej sprawdź czy przy włączonej klimie wentylator chłodzi silnik a po drugie gdy jest rozgrzany samochód czy jest ciepły górny wąż od chlodnicy lub dolny poprawcie mnie bo przy górnym jest termostat

Dzięki za szybką odpowiedz no więc tak:
- jeżeli uruchormię klimę wentylator uruchamia się od razu tak więc raczej z nim nie ma problemu a o ile dobrze pamiętam w Lacettim jest tylko jeden wentylator??
- węże sprawdzę jutro więc dam znać co i jak ale dziś po 30 min od przyjechania górny wąż był tak gorący że można było sie poprzyć
- termostat był wymieniany w pażdzierniku 2016 roku na VERNET TH7111.87J

Może pompa wody niedomaga przy dużym obciążeniu

Może też być syf w chłodnicy np jak ktoś ją próbował kiedyś uszczelniać bo ciekła.

Albo zapowietrzony układ

Wysłane z mojego E5603 przy użyciu Tapatalka

To jeszcze dolny sprawdź wąż jezeli tez bedzie ciepły to termostat wyeliminować można w 100% kolejno jeżeli masz elm' zeby sprawdzić temp z obd było by fajnie i wyeliminowalibyśmy zle wskazujący wskaźnik , a następnie tak jak chłopaki piszą .

jak weze sztywne to mocno prawdopodobne ze uszczelka pod głowica , moze wtedy falowac temp. plynu

Sprawdż też ilość płynu może jest za mało, przy jednym wentylatorze ma to wpływ na chłodzenie.Na nasz rynek przewidziano tylko 1 wentylator,(taki klimat) a żeby nie było problemów z powinny być dwa ,i tak jest w lepszych wersjach.Jeżeli cały układ jest sprawny to przy normalnej jeżdzie temp powinna być w normie taka niewydolność ew może się pojawić przy długiej jeżdzie w korku .Szarpanie i mulenie to może faktycznie objawy zatartej pompy która stawia duży opór ,sprężarki .Sprawdż czy nie ma błędów chewi explorerem,wtedy będzie można coś więcej powiedzieć.

W których wersjach były 2 wentylatory?W silnikach 1.8?
Myślę właśnie nad założeniem drugiego wentylatora bo nawet ostatnio majster od klimy zwrócił mi uwagę,że w korku może się to grzać(przy włączonej klimie).
Przyglądałem się i są miejsca mocowania wentylatora tylko musi być on węższy od tego pierwszego.

W 1,8 były zawsze dwa w 1,6 opcjonalnie. Dołożenie to w sumie 4 g pracy przy zamontowaniu bez kanału i 3 godz na przygotowanie wiązki elektrycznej .Drugi wentylator jest mniejszy i ma inne mocowania na to trzeba zwrócić uwagę.
Tutaj praktyczne wątki na których się wzorowałem.
https://www.drive2.ru/l/455190118391612878/
https://www.drive2.ru/l/4472317/

Przerabiałeś temat?Nie da rady podłączyć wentylator pod zasilanie większego?Dokąd trzeba prowadzić wiązkę?

Nie da się ponieważ główny wentylator jest sterowany opornicą która trzeba usunąć w to miejsce wpiąć przekażnik podpięty do sterowania wychodzącego z sterownika silnika . Brzmi to skomplikowanie ale naprawdę jest proste.Wszystko w tych wątkach które podałem.

Witam
Auto wróciło do mnie po tygodniu z serwisu i panowie stwierdzili że nie ma się do czego przyczepić i jednocześnie nie ma punktu zaczepienia czyli termostat sprawdzony działa chłodnica sprawdzona skanerem działa wentylator się załącza przy 98 stopniach więc również działa zasugerowałem że być może to czujnik temperatury? stwierdzili że to najtańsza możliwość ale wg mnie na 90% to może być pompa wody ale pewnie dawała by jakieś inne objawy?? już sam nie wiem co mam myśleć a pożyczam auto nad morze więc nie chcę aby w trasie się rodzice zdziwili. UPG odpada bo nie widzę aby coś dawało takie objawy. Może więc macie jeszcze jakieś pomysły??

Przypomniało mi się, że miałem kiedyś podobny przypadek. Co jakiś czas wskazówka temperatury wyskakiwała na max. Co prada było to inne autko, ale może i w twoim tak się dzieje. Za usterkę odpowiadało złącze konektorowe na czujniku temperatury w termostacie. Wystarczyło przeczyścić i wszystko wróciło do normy.

Wysłane z mojego E5603 przy użyciu Tapatalka

Słuchaj podepnij pod obd i monitoruj temp , ja w Hondzie jak akupiłem nowy czujnik temp tak profilaktycznie to wskazówka w chwili wlączania się wentylatora ze swojego standardowego położenia czyli połowy zaczeła się jeszcze przesuwac jeszcze wyżej tak że jeszcze pół zakresu i było by czerwone pole , wiec załozylem stary i było wporządku , ale tak czy siak załozyłem ten nowy bo mi to odpowiada bo wiem przynajmien kiedy dziala wentylator , poprostu czujnik ma inną rezystancje tzn moze ma nagły skok od pewnej temp a w Twoim przypadku jezeli jest to oryginalny czujnik mógł po czasie w jakims stopniu zmienił swe fabryczne parametry i pokazuje tak a nieinaczej , na postoju jezeli doprowadzisz do uruchomienia wentylatora zaobserwuj czy wtedy skazówka jest wygieta ponad połowę
Ja przy 140/160 mam temp wg obd 87 stopni nieprzekracza 90 w każdym razie , jak masz skaner obd najprościen sprawdź albo kup na alegro ja kupiłem za 40 zl na blutuuuu