Forum Chevrolet Team Poland

Witam wszystkich,

Jeśli ktoś w swojej nubirce słyszy w górnej części silnika dźwięk podobny do pykania popychaczy albo wtryskiwaczy to zanim zdejmie pokrywę silnika niech wejdzie pod auto i wypnie wtyczkę kolektora jeśli będzie cichutko to właśnie macie winowajcę. I nie dajcie się zwieść, od razu że to szklanka ponieważ w naszych autkach do 2007 warto przyjrzeć się kolektorowi ssącemu, który ma plastikowe mocowania w swoim wnętrzu. Wyrabiają się luzują i słychać ciągłe pykanie. Nie życzę nikomu by się wykruszyło i wpadło do silnika.
Warto przed naprawą kolektora rozejrzeć się za dobrym ślusarzem/tokarzem który podejmie się wytoczenia zastępczych miedzianych elementów zamiast zużytych plastikowych, ja niestety takiego magika nie znalazłem. W sklepach tej części nigdzie nie dostałem. Nawet kolektora całego nikt nie mógł mi znaleźć.
Jeśli nie to nowy kolektor w serwisie kosztuje 3300 za wschodnią granicą 1100, a w hurtowni w Łodzi "Potak" 2000 zeta i oni byli z częścią od ręki. Ja właśnie jestem po tej przygodzie i powiem wam, że koszt całego kolektora do części, które w nim się zużywają to jakaś masakra. Kilka małych plastikowych elementów a strzał po kieszeni taki że SZOK!!!

Nowszy silnik rozumiem? Fakt, cena z kosmosu.

http://allegro.pl/kolektor-ssacy-964167 ... 46572.html

Do starszego jest lepiej:
http://allegro.pl/kolektor-ssacy-daewoo ... 11316.html

Aczkolwiek zastanawiam się, co jest elektrycznego przy kolektorze, tzn o czym wspomniałeś?

Silniczek elektryczny do sterowania klapkami kolektora, F18D3 ma zmienną długość dolotu. Problem dotyczy wszystkich silników F18D3 od 2006. Sprawę rozwiązuje wymiana kolektora na nowy, zmodernizowany w 2010 roku (GM # 25183526). Kolektory regeneruje też firma Bincar, do znalezienia na Allegro. No i można kombinować z kolektorem z Vectry z silnikiem Z18XE, pasuje dolna część, górę z siłownikiem zostawia się starą.

Wysłane z mojego SM-T230 przy użyciu Tapatalka

Mnie mechanik wywalił te klapy (teraz żałuję, że nie znalazłem kogoś, kto by się tym dłużej pobawił). Nie wiem jak to wpływa na wydajność niestety. Fajnie, gdyby ktoś sprawdził, czy faktycznie można te klapy przełożyć z Opla, bo tam kolektor chodzi za grosze.

Czy naprawdę nie da rady kupic z przesyłką ten kolektor na Ukrainie ???? Nie wysyłają ?????? Zna ktoś sposób jak go kupic i dostarczyć z UA ???
Kuźfa u mnie coraz głośniej hałasuje ........

To odłącz wtyczkę. I skontaktuj się z firmą Bincar.

Pewnie tak zrobię..... Z tym ze ciekaw jestem jak oni to regenerują i na jak długo to wystarczy...a czy pewne jest ze oni podejmą sie tej roboty bo na stronie stoi ze tylko kolektory od vag robią ...

Ktoś z forum się chwalił, że u nich robił za 600PLN. Trzeba go zapytać. Ja mam fabrycznie nowy kolektor po modyfikacji w 2010, zrobiłem ponad 20 tysięcy km od wymiany i bloga cisza:)

Wysłane z mojego SM-T230 przy użyciu Tapatalka

To prosze by ten ktoś sie odezwał w temacie bo na maila nie odpowiedzieli....

iskat1973 pisze:To prosze by ten ktoś sie odezwał w temacie bo na maila nie odpowiedzieli....

To trzeba do nich dzwonić:)

Nie robią.....dzwoniłem !!!! Chyba sie tylko chwalił tylko nie wiadomo czym i po co...

No to klops. Pozostaje kupno nowego albo kombinowanie z kolektorem z Opla.

Wysłane z mojego SM-T230 przy użyciu Tapatalka

No ale co z tym kolektorem od Opla można zrobić ???? Moze jakas instrukcja albo rys ???

Pisałem wyżej. Opel z silnikiem Z18XE.

No i można kombinować z kolektorem z Vectry z silnikiem Z18XE, pasuje dolna część, górę z siłownikiem zostawia się starą.
Trochę za mało danych bywymontowac i rozbierać ten kolektor.' Tym bardziej ze auto z lpg... Czy te klapy z kolektora vectry są identyczne i można by przełożyć tylko je ??tak bardziej łapotologicznie poproszę ..

Wiele razy pisałem. Ja kupiłem nowy kolektor. Nie wiem nic więcej odnośnie naprawy z podmianą z Z18XE. Trzeba szukać na rosyjskich i ukraińskich forach, tam to przerabiali.

Wysłane z mojego SM-T230 przy użyciu Tapatalka

Kupiłem dziada ....... Ciezko jest zdemontować ten kolektor ???

https://www.google.pl/search?q=25183526 ... 1veWGtM%3A. Ot cała jego modernizacja.

Ważne, że działa i nie stuka:-)

Problem jest w silnikach od czy do 2006/7? Bo opisy są sprzeczne.

Kolektor ssący taki występuje w F18D3. W T18SED nie ma tego. Poznasz silnik bardzo łatwo:
F18D3 ma zintegrowaną cewkę
T18SED ma cewkę przykręconą po boku głowicy (prawa strona przy zaworze EGR) i masz przewody zapłonowe.

Silniki rozróżniam ale dzięki. Czy rocznik ma znaczenie jak pisali przedmówcy? Czy tyczy się to po prostu wszystkich egzemplarzy przed 2010...

Jestem posiadaczką nubiry z tym silnikiem od 2 miesięcy i zdecydowałam się na nią po 6 latach użytkowani nubiry I z 99r. (350 tyś km) i mimo przebiegu nic poważnego się nigdy nie psuło. Odkrywamy z moim mężem nowe auto i wychodzi dużo wad. Poza falowaniem obrotów i zgrzytaniem po skręcaniu gdzieś z kolumny zaczęłam słyszeć popychacze a auto ma przejechane zaledwie 107 tyś km....jak przeczytałam o wadliwym kolektorze to mi ręce opadły. Nie wiem co gorsze, remont silnika czy nowy kolektor. Jak powiem mojemu mężowi jaki koszt nas może czekać to spuści auto z pierwszego mostu....

Na początek bym nie dramatyzował. Jak usłszyłaś popychacze,raczej cykanie to dobiega z kolektora. Dobra płukanka i świeży olej i powinno pomóc silnikowi,jeśli realny przebieg. Na syntetyku jeździsz??

5w30 tylko nie znam producenta. W starym aucie przy 350 tyś km lałam 10w40 Mobila i zastanawiałam się czy takiego nie zalać żeby hydrosztosy miały gęściej ale przy przebiegu 107 tyś km to chyba przesada. Z mężem podzieliłam się nowiną bo już od kilku dni tylko o tym myślę. Na szczęście przyjął to lepiej niż myślałam. To ślusarz-mechanik nie praktykujący co prawda od jakiegoś czasu ale może jakiś patent na ten kolektor wymyśli, tylko czasu mu brak...W weekend sprawdzi czy te dźwięki z kolektora czy jednak popychacze.

Olej się zmienia,dopiero gdy "łyka" za dużo oleju. Przebieg nie ma nic do tego... To zwykły mit,że trzzleba przechodzić po jakimś przebiegu,silnik sam Ci to pokaże.