Forum Chevrolet Team Poland

Stare pytanie od czego zacząć szukać usterki ? Najpierw zaczął silnik szarpać na es-ce przy 140 km/h potem na lpg .Sprawdziłem błąd -P0131 , skasowałem . Dzisiaj po przejechaniu ok 8 km , znowu szarpanie i przed samym dojazdem do garażu samochód zaczął dymić na czarno i dodatkowo ( chyba nowa plecionka ) mam dziurę w tłumiku . Poproszę was koledzy o poradę , co po kolei zacząć sprawdzać w tym bolidzie . Żaden błąd nie wyskoczył.

Na dzień dobry warto sprawdzić kompresję.

No tu masz rację , tylko na razie nie mam czym w tym momencie . A co byś radził z najprostszych rzeczy ? Np. Brudny czujnik MAF , Map , czyszczenie przepustnicy , egr-a ? Filtr powietrza nowy . Czy program cheviexpl . coś powie? Wczoraj jeszcze sprawdzałem , to tylko ten błąd co podałem wyskoczył . Może niepotrzebnie napsikałem kontaktem do wtyczki sondy . Idę zaraz przemyć.

Moim zdaniem kontakt nie powinien nic złego narobić.
Trzeba by podłączyć się czymś co da podgląd na pracę sondy.

Mam tylko nasz program z kablem . Jaki powinien być wykres pierwszej sondy i jakie wartości?

Po rozgrzaniu powinna oscylować w okolicy 0,4-0,8 V.

Na szybko przeczyściłem MAF-a i psiknąłem kontaktem styki, poprawiłem wtyczkę od sondy , bo wcześniej chyba ją za lekko wpiąłem . Odpaliłem na Pb, trochę poszarpał tak ze trzy minuty ( na wolnych obrotach) poleciało trochę czarnego dymu i przestało . Śmierdzi spalinami , ale pewnie z tłumika , bo słychać że jest dziura. Przełączyłem na lpg i tu zaczęły falować obroty i zaczął gasnąć . Po przełączeniu na Pb , na wolnych obrotach pracuje równo i po dodaniu gazu , czarny dym nie leci . CZARY Jakieś? Już dzisiaj nic nie zrobię . Jutro podłączę się z programem . Zapomniałem dodać , że zamiast E-95 , zatankowałem E-98 (10 litrów). Do jakiej temperatury rozgrzewać silnik aby sprawdzić sondę?
P.S. Tak myślę , że ten silniczek po moim remonciku , już długo nie pociągnie i trzeba sobie kupić jakieś autko do jazdy po mieście. A szkoda go dawać na żyletki , bo taki jest fajny do "roboty". Jeszcze się zastanowię. Na razie dziękuję za naprowadzanie.

Nie chodzi o rozgrzanie silnika tylko o rozgrzanie sondy.
Ma ona wbudowaną grzałkę więc w sumie chwilę po odpaleniu powinna już zacząć pracować.
Najbardziej miarodajne wyniki jednak są po rozgrzaniu silnika do temperatury roboczej.

Znalazłem posty z Evandy - kupa roboty będzie , super

A mi to wygląda na jakaś nieszczelność w dolocie za przepustnicą. Weź brake cleanera i spryskaj kolektor ssący, jak pryśniesz w kilka miejsc to przyobserwuj czy nie rosną obroty. Mogła sparcieć zaślepka, albo jakiś wężyk od lpg. Pozdro

przerabiałem podobny temat w evandzie sonda wyzionęła ducha i wariowała

Właśnie ten błąd sondy wyskoczył i to mnie zastanawia. . Mam sondę od Nubiry 1.6 , tylko jak podstawię , to czy nic się nie stanie ?

Nie, o ile pasują wtyczki to będzie OK

Podmień MAP same czyszczenie styków nie pomoże

Generalnie czarny dym to znak że jest za bogato i może być wiele przyczyn, trzeba najpierw wykluczyć nieszczelności na dolocie i wydechu a potem wymieniać części, tak po mojemu

Marcin .Pisałem , że mam dziurę w wydechu , tylko nie mogę stwierdzić wzrokowo gdzie ona jest -brak kanału . Myślę , że to plecionka - za długo to ona nie wytrzymała . To ona może dawać taki objaw? Dzisiaj przejechałem ze 4 km i zaczęło się szarpanie na Pb i lpg , no i po przygazowaniu czarny dym . Koledzy poproszę o numer sondy tej przed katalizatorem ,to Tak na wszelki wypadek ,no i w razie draki jakiej firmy kupić? To jest ta z linku ?https://www.fruugo.pl/sonda-lambda-do-l ... sPEALw_wcB Będę wdzięczny.

sondy lambda padają niezwykle rzadko , jeżeli ta od nubiry (1-sza sonda) ma 4 kabelki do możesz podmieniać . kabli od lambdy NIE LUTUJE się , tylko zaciska na złączkach . sonda druga nie co inaczej działa do pierwszej.
Pierwsza sondę sprawdź woltomierzem stan niski mniej jak 0,3 V stan wysoki ponad 0,7V w trakcie pracy silnika .
helpik podstawowy poniżej.
https://wega.net.pl/informacje-technicz ... nd-lambda/

Dziękuję za link .Okazało się , że mam sondę jednopinową od Lanosa i nici z podstawieniem. Zamienię Map sensora , bo mam jeszcze starego GM na zapasie ( niepotrzebna wymiana na nowy NTY , po remoncie silnika).Profilaktycznie wyczyszczę jeszcze przepustnicę i sprawdzę EGR-a .

Na szybko udało mi się odczytać chexpl. wykresy sond :DK1 0,074 - 883 , DK2- 0,835 - 0,848 . Po podmianie Mapa i wyczyszczeniu przepustnicy i krokowca ( nie było za bardzo brudno) , przejechałem ok.10 km po mieście i znowu szarpanie na lp i Pb. Czyli dopiero po nagrzaniu silnika zaczynają się takie hocki- klocki. Czarnego dymu nie ma . Dzisiaj posprawdzam połączenia we wtyczce i kable sondy , obudowę cewki ( mam wyłamany zatrzask od wtyczki )
A tutaj znalazłem , jak sonda ma działać prawidłowo i nie prawidłowo , oraz dlaczego nie należy "smarować" gniazd i wtyczek czymkolwiek https://moylacetti.ru/lyambda-zond/

Nie mogę edytować , więc proszę moderatora o scalenie tego artykuły z poprzednim postem . Przyda się dla potomnych http://0o2.pl/pielegnacja-samochodu/hdp ... rawic.html

Dzisiaj z ciekawości zajrzałem pod osłonę silnika i rzucił mi się w oczy taki widok kabli we wtyczce wtryskiwacza od strony ECU . Czy zwarcie tych kabli mogły być przyczyną tych objawów ? To są chyba kable od lpg .Jutro wykręcę świece i zobaczę która jest czarna , a które są tylko osmolone.

Nie mogę powiększyć załącznika a na mini zdjęciu guzik widać

Po południu zrobię lepsze zdjęcie ale te dwa przewody to chyba są od lpg i były zwarte

Udało mi się zrobić lepsze zdjęcie. Na trzecim wtryskiwaczu , przy wejściu do wtyczki , przewody też są gołe . Cała wiązka przewodów do przeglądu

Nie tu jest problem według mnie, ale możesz wymienić wtyczki, typ Bosch, nawet ze szrotu byle całe z kawałkiem wiązki od czegokolwiek. W t18sed były wtryski Denso z innymi wtykami. Za 3 dałem 160zł, nowe bo nigdzie używek nie było. A i tak nie zdążyłem wymienić, też miałem na dwóch gołe przewody i nic się nie działo