Buczenie przy 80+kph

[Chevan]

Witajcie!

Od jakiejś połowy roku borykam się z problemem buczenia w całej kabinie podczas jazdy od około 80kph wzwyż. Zaczęło się od słabego dźwięku przy 120 kph ale teraz po połowie roku bywa czasami głośno jak w czołgu. Nie jestem w stanie zlokalizować skąd ten dźwięk się wydobywa, wydaje mi się, że bardziej z przodu.

Co do tej pory zrobiłem:

- Podejrzewałem któreś łożysko, ale nie ma żadnej różnicy przy skrętach w głośności.
- Mechanik sprawdzał na podnośniku, jedno z tylnych kół miało niewielki luz, wg niego niegroźny, łożyska wszystkie sprawdził i mówi że są ok
- Pojeździłem z tym do wymiany opon na zimowe (bo tak twierdził mechanik), ale po wymianie nadal to samo, felgi te same
- Byliśmy nawet w ASO bo było po drodze - "mechanicznie wszystko sprawne". Sprawdzali na podnośniku i rozpędzali koła.

Przyznam, że na ten moment nie mam pojęcia co to powoduje. Na pewno coś kręcącego się szybciej wraz z większą prędkością auta.

Może ktoś z was się z czymś takim spotkał bądź ma jakieś sugestie?

Autko Lacetti Hatchback, 2009, 1.4

Z góry dzięki za pomoc

[BeKa]

jak od predksoci masz łożyska w kole lub przeguby chyba ze łożyska w skrzyni padaja

[Chevan]

W maju wymieniałem prawy uszczelniacz półosi i mechanik wspomniał, że jest wytarta od starego uszczelniacza

Później w czerwcu na stopie dostałem w tył w zderzak od prawej strony, jak dobrze pamiętam mniej-więcej od tego momentu zaczęło się to buczenie

[BeKa]

to już do czegoś prowadzi. proponowałbym zrobić pełna geometrie 3D w nubirze,evandzie epice tylne łożyska nie są zbyt trwała zwłaszcza że ty masz HB po strzale mogło pójść na łożysko uderzenie. a geometrie sprawdzić czy są proste wahacze może jest minimalne przekoszenie na nich. oponie nie maja śladu zużycia z jednej strony ?

[none7]

ja lewe tylne w lacetti HB 2005 wymieniałem przy 200k km. na zakrętach nie zmieniał się dźwięk, luzu na łożysku nie było, a i tak padnięte było. Po wymianie cisza.

[arnie3]

Też mnie zastanawia czy była robiona geometria. Jeśli nie to na pewno warto bo jeśli coś tam bardziej się przestawiło to może być to po prostu niebezpieczne, na śliskiej nawierzchni możesz łatwo fikołka zrobić. Możesz sprawdzić czy opony nie są poząbkowane, choć wydaje mi się, że ktoś by na to zwrócił uwagę jeśli przez tyle rąk to przechodziło. Możesz jeszcze zobaczyć czy w momencie tego buczenia jak wrzucisz luz i spadną obroty to czy cokolwiek się zmienia. Jesteś pewny, że przy skręcaniu np na łuku nie ma żadnej różnicy? No i jeszcze zastanowiło mnie, że napisałeś czasami, czyli to nie zawsze jest tak samo tylko co jakiś czas?

[Chevan]

Nie było mnie chwilę ale chciałbym wrócić do tematu, więc zacytuję kolegę wyżej.

Też mnie zastanawia czy była robiona geometria. Jeśli nie to na pewno warto bo jeśli coś tam bardziej się przestawiło to może być to po prostu niebezpieczne, na śliskiej nawierzchni możesz łatwo fikołka zrobić. Możesz sprawdzić czy opony nie są poząbkowane, choć wydaje mi się, że ktoś by na to zwrócił uwagę jeśli przez tyle rąk to przechodziło. Możesz jeszcze zobaczyć czy w momencie tego buczenia jak wrzucisz luz i spadną obroty to czy cokolwiek się zmienia. Jesteś pewny, że przy skręcaniu np na łuku nie ma żadnej różnicy? No i jeszcze zastanowiło mnie, że napisałeś czasami, czyli to nie zawsze jest tak samo tylko co jakiś czas?

Geometria nie była robiona ale po oponach nie widać ząbkowania. Nie wiem nawet czy po takim czasie byłoby widać cokolwiek nawet, choć może jestem w błędzie.

Przy skręcaniu nie ma żadnej różnicy. Sprawdziłem po wrzuceniu na luz i też nic się nie zmieniło. Prawdę mówiąc nic się nie zmienia nieważne co bym robił z autem.

Od momentu mojego ostatniego posta pojawiły się lekkie ale odczuwalne wibracje na kierownicy co raczej wskazywałoby na przód, ale jak już napisałem wyżej przy skręcaniu się nie zmienia, więc trochę jedno przeczy drugiemu

Nie wiem od czego zależy to jak głośno jest ale na pewno niska częstotliwość tego buczenia nie pozwala dokładnie zlokalizować jego źródła. Teraz przy około 90 jest tak głośno, że aż głowa boli trzeba przyspieszyć do 110 żeby się rezonansu pozbyć

Ogólnie w 95% przypadków jeżdżę autem sam, chociaż jak miewałem pasażerów to było jeszcze głośniej (dociążone auto)

Jak sobie teraz tak przeanalizowałem to może rzeczywiście większość wskazuje na coś z tyłu walnięte, może właśnie od strony, w którą dostałem. Nie chcę wymieniać na pałę, ale jak teraz wymienię opony na letnie to może uda mi się coś więcej stwierdzić.