Forum Chevrolet Team Poland

Cześć,

laczek z kolejną sprawą - mianowicie pękniecie na kolektorze. Po rozkodowaniu VINu pokazuje mi numer części 96419108, lecz używki nigdzie nie potrafię znaleźć. Są do 1.8, ale chyba z silnika T18SED, bo zupełnie inne mocowania.

Przejrzałem Allegro, Otomoto, Olx

Pomoże ktoś w tej kwestii, może coś pasuje z innego Opla Nubiry czy czegokolwiek hahaha

Ten numer części podałeś dobry, bo mi pokazuje same termostaty?
Chyba powinien być 96419108

Racja, robie 100 rzeczy naraz i nie to mialem skopiowane.

Z tego co widzę to nawet z nowym będzie ciężko.
Tak na moje oko to może dało by radę zamontować kolektor 4-2-1 od Y16XE albo X16XE/X16XEL tylko trzeba by było zaspawać kanały od EGR, ja tak właśnie montowałem go do Z16XE.

Obecnie tak mój kolektor wyglada, nie wiem, czy uda się go jakoś uratować spawem?

Powinno się dać, trzeba tylko znaleźć fachowca

bubu1769 pisze: ↑

20 lip 2021, o 21:46

Z tego co widzę to nawet z nowym będzie ciężko.
Tak na moje oko to może dało by radę zamontować kolektor 4-2-1 od Y16XE albo X16XE/X16XEL tylko trzeba by było zaspawać kanały od EGR, ja tak właśnie montowałem go do Z16XE.

Z tego, co na spokojnie teraz oglądam to różni się znacząco mocowanie do kolektora, w ogóle inny kształt.

Ale tobie chodzi o mocowanie głowica-kolektor czy o kolektor-dalsza cześć wydechu?
Na większości zdjęć widać sam kolektor 4-2 bez "portek" 2-1 i katalizatora Rozstaw śrub i kanałów przy głowicy powinny być podobne pomimo nieco innego wykroju ale bez przymierzenia ciężko to potwierdzić.
W każdym bądź razie jeśli byś chciał montować jakiś inny kolektor to i tak czeka cie rzeźba.

Kolektor - Katalizator / Dalsza cześć wydechu

Czyli jeśli byś chciał montować kolektor od X16XE to byś musiał poszukać kompletu 4-2-1 czyli sam kolektor plus "portki", katalizator szło by zostawić twój, ale tak jak mówiłem będzie trochę rzeźby żeby takie coś zmontować.
Ja u siebie przez zastosowanie takiego manewru katalizator przeniosłem pod spód samochodu, bo oryginalnie jest zintegrowany z kolektorem wydechowym i dość drogi.

Witam.
Ja będę kleił klejem do wydechu 1200C. Z siatką żaroodporną. Zobaczymy czy to coś da. Pospawać też można tylko trzeba poszukać fachowca. Używek I nowych nie ma na rynku.

Dodano po 2 minutach 45 sekundach:
Czy koledzy z silnikiem f18d3 orientują się ile śrub mocujących jest od sprężarki klimatyzacji?

Siatka się rozleci po kilkudziesięciu kilometrach szkoda kasy. Proponuję wymianę bo na spawanie raczej nie dostaniesz gwarancji.

Żeby to pospawać porządnie to najpierw trzeba by podgrzać kolektor.

Już wkleiłem. Zobaczymy co z tego będzie. Klej kosztował 12 zł.

Da się pospawać ponieważ ja osobiście doświadczyłem tego. Trzeba zdemontować kolektor pospawać i zeszlifować przylgnie do głowicy ponieważ żeliwo przy obróbce termicznej może się wygiąć i uszczelka nie skompensuje różnicy.
Spawanie około 100 w szanującym się zakładzie.

Kolektor po spawaniu może się zwichrować. Trzeba przylgnie poddać frezowaniu. No i nowe uszczelki.
Myślę żeby jeszcze to sklejone pęknięcie owinąć bandażem termicznym.

Dodano po 2 godzinach 41 minutach 9 sekundach:
Kolektor podczas aplikacji kleju. Oczywiście wkleiłem na to siatkę żaroodporną i kolejna wersja kleju. Ładnie wygładziłem łopatką. Klej po 17 godzinach dość mocno przylega do kolektora stworzył twardą skorupe.
Wybieram się w trasę 1500 km. Po przyjeździe z trasy zdemontuje osłonę i sprawdzę.

W tym przypadku bandaż termiczny to kiepski pomysł ponieważ ukryje on możliwe ponowne pęknięcie.

Bez siatki (bandaża) pęknie.

Ja nie mówię o zastosowaniu wzmocnienia w miejscu klejenia, tylko o owijaniu w tym przypadku kolektora bandażem termicznym.
Bandaż termiczny stosuje się w celu izolacji termicznej wydechu co powoduje zmniejszenie temperatury w komorze silnika oraz zwiększenie temperatury spalin w dalszej części wydechu a co za tym idzie poprawę ich przepływu.

Pięknie powiedziane

Będzie miało to wpływ np. na lepsze (mniejsze) spalanie LPG /Pb ?

Jeżeli przeniesiemy temperaturę spalin dalej poza kolektor to na pewno wyzsza temperatura bedzie tez w katalizatorze - wygrzany i wypalony katalizator z zanieczyszen to lepsza dynamika silnika bo latwiej wypuszcza spaliny.

Ale tez przeniesienie temperatury dalej to szybsze wypalenie plecionki i 1 tłumika

Jeżeli chodzi o spawanie kolektora , nie jest to trudne i można to zrobić nawet w warunkach domowych. Tylko trzeba mieć "ciut pojęcia" o spawaniu takich metali jak żeliwo , staliwo , Al .itp. Zrobić sobie obrotowy "stół spawalniczy" z płaską powierzchnią , na którym zamontujesz szpilki do ustawienia kolektora , jakieś ściski do jego usztywnienia i zamocowania . Trzeba zrobić odpowiednią szczelinę szlifierką , pod kątem w kolektorze , aby się zmieścił spaw ( w tym przypadku np. choinkowy). Potrzebny będzie palnik z butlą gazową ( np. do zgrzewania papy) aby podgrzać miejsce spawu . Dobrze by było wstępnie punktowo , zlapać kolektor jak jest przykręcony do silnika. Tylko tu istnieje niebezpieczeństwo pożaru . Jeżeli ten klej za 12 zł dobrze trzyma , to bym go użył do tej operacji. Po spawaniu dać czas na powolne ostygnięcie kolektora. Nie powinno go powyginać . Pisząc o "pojęciu" spawania , należy to robić z dwóch stron na przemian , prawie na raz . Czyli będzie potrzebny kolega lub koleżanka do pomocy , aby odpowiednio obracać i podgrzewać kolektor . Sprawa prosta , choć nie dla wszystkich . Pozdrawiam wszystkich majsterkowiczów.
P.S. W razie deformacji przylgni kolektora , bierzemy papier ścierny o grad. 40 , 80 i na powierzchni płaskiej ( może być szyba lub stół traserski ) wyprowadzamy płaszczyznę. Dla pewności ( jakby coś nie pasowało z przylgnią) , kolektor możemy zamontować : uszczelka + pasta do uszczelniania tłumików .

Witam. Dzisiaj byłem w trasie. Klej jeszcze trzyma. Wrażenia są pozytywne. Silniczek nabrał wigoru, nie śmierdzi spalinami w kabinie, cichsza praca silnika. Mam nadzieję że zmniejszy się rownież spalanie.

Dodano po 1 minucie 3 sekundach:
PS. Ten klej można stosować jako pastę na uszczelki wydechu.

To jest ten klej którym skleiłem kolektor.