Forum Chevrolet Team Poland

Szanowni Forumowicze,
ostatnio wymieniając olej zauważyłem, że poci mi się element widoczny w załącznikach. Cóż to jest i idzie to naprawić czy tylko wymiana?

Czy te "pocenie" może mieć wpływ na wydajność klimatyzacji? W tym sezonie chłodzi jakby słabiej.
Ponadto zauważyłem, że podczas używania klimatyzacji kapie mi delikatnie woda na dywanik pasażera. Można powiązać te sprawy?

Proszę o pomoc.

Gdy używasz klimatyzacji to normalne jest, że kondensuje się wilgoć na mocno schłodzonych rurkach w których przepływa czynnik.
Woda kondensacyjna nie powinna kapać na dywanik tylko spływać odpływem. Może odpływ masz zatkany.
Czy klima pracuje prawidłowo warto raz na 2..3 lata to sprawdzić i zrobić jej serwis, tj uzupełnić czynnik, wymienić olej, zweryfikować pirometrem temp. z nawiewów etc.

Dzięki za odzew. Sprawdzenie tego odpływu to tylko odczepienie tej gumowej rurki czy trzeba się szykować na bardziej skomplikowane manewry przy aucie?

Niech pomogą użytkownicy nubiry, bo to szczegóły których ja już nie znam.

JohnyDubstep pisze: ↑

25 cze 2020, o 09:56

Dzięki za odzew. Sprawdzenie tego odpływu to tylko odczepienie tej gumowej rurki czy trzeba się szykować na bardziej skomplikowane manewry przy aucie?

od tego trzeba zacząć i sprawdzenia miejsca na filtr kabiny.

Czemu masz przewody klimy zapaćkane czymś czarnym ?

Wyjmij filtr kabiny, włóż głowę w okolice żebyś widział przez otwór po filtrze parownik i wygiętym drutem w kształt litery "U" DELIKATNIE (żeby nie uszkodzić parownika) wyczyść/wydłub śmieci z przestrzeni między obudową filtra a parownikiem.

Potem wyciągnij gumowe kolanko zamontowane na grodzi i napsikaj do środka preparatu czyszczenia do klimatyzacji (spoko jest pianka nano silver z firmy moje auto, ew. "nawiewy" z moje auto, lub pianka do klimy z firmy CRC, ew. plak do nawiewów), potem włóż "dziubek" vel kolanko i odczekaj aż cała pianka wykapie - wyczyścisz w ten sposób odpływ i odgrzybisz klimatyzację (dobrze, żeby auto stało na płask, lub przodem do dołu, w przeciwnym wypadku może być problem z wypłynięciem wszystkiego).

Na koniec załóż nowy filtr i tyle

Dlaczego mam przewody zapaćkane czymś czarnym pojęcia nie mam i po to założyłem ten wątek
Zapaćkane jest tylko w miejscu widocznym na fotce, nigdzie indziej. Wygląda trochę jak olej. Możliwe że wprzypadku nieszczelności gdzieś pod tym białym plastikiem paćkałoby olejem?

No to sprawdź czy to jest tłuste. Bo mi się wydawało, że to tylko błoto przyklejone.

Zakładając, że jest tłuste (sprawdzę dopiero wieczorem- praca) jakie są Wasze pomysły?

Walnięte o-ringi przy połączeniu przewodów z zaworem rozprężnym.

Dziękuję. Czyli czeka mnie wizyta w serwisie.

bubu jak zwykle ma rację Do czyszczenia klimy , kup sobie dużego spraya ( producent dowolny) . W zestawie dają długą rurkę . Zdejmij na grodzi gumową faję , włóż rurkę przez otwór i pchaj do samego parownika w kabinie. Przedtem zabezpiecz sobie dywanik pasażera np. gazetami , bo będzie kapać . Psikaj i pomalutku cofaj wężyk . Po tym wszystkim spsikaj parownik ile się tylko da i gdzie się da .Stosuj się do instrukcji obsługi "CLEANERA" .
Pod żadnym pozorem nie psikaj w kanały wylotów powietrza , bo sobie napytasz biedy w elektryce .
Wkładając rurkę od grodzi , udrożnisz sobie kanał odpływowy z klimatyzacji . Zaczekaj do wyschnięcia .
Podałbym ci link na you tube do BOGDANA od OPLA , ale nie pamiętam .
Jak chcesz sam wyozonować za parę groszy auto , to trzeba kupić tzw "GRANAT" . Trochę pomaga.
P.S. Chyba zdublowałem Sebastiana

Te "granatu" z ozonowaniem nie mają zbyt wiele wspólnego ale rzeczywiście trochę pomagają.
Ja ozonator zbudowałem sobie sam z trafo WN od pieca olejowego, dwóch szklanych rurek od termometrów, wentylatora łazienkowego i kilku innych szpargałów.
Ogólnie jak ktoś chce to najprostsze zestawy kosztują jakieś 200-300 zł.
A samo ozonowanie ma dość szeroki wachlarz zastosowań.
Co do samego układu klimatyzacji to warto poszukać warsztatu który ma detektor F-gazów wtedy dość łatwo zlokalizuje wyciek.

Witam czy ktos mial taki problem z klima w lacetti czynnik nabity sprzeglo wiatrak dziala a nie chlodzi co moze byc przyczyna

Mierzone były ciśnienia podczas pracy?

Szczerze nie wiem jakie powinno byc i zauwazylem ze nie skrapla sie

Trzeba podpiąć zegary pod zawory HP i LP i sprawdzić jaka jest różnica ciśnień po załączeniu sprężarki.
Jeśli różnica będzie nieznaczna to albo sprężarka nie pompuje albo zawor rozprężny się rozpadł.

Podpowiesz mi gdzie znajduje sie zawor rozprezny w moim lacetti bylbym bardzo wdzieczny

Zawór rozprężny zazwyczaj znajduje się przy wejściu przewodów klimatyzacji do kabiny.

Dodano po 1 minucie 31 sekundach:
[img20200809_130341][/img]

Nr. 10

A jab bedzie znaczne cisnienie co wtedy moglo pasc

Dodano po 27 sekundach:
W tamtym roku jeszcze normalnie dzialala

Tu nie chodzi o ciśnienie w samym układzie podczas postoju ale o różnice ciśnień podczas pracy.
Jeśli różnica ciśnień jest za mała to albo sprężarka nie pompuje prawidłowo czynnika albo zawór rozprężny nie ogranicza prawidłowo jego przepływu,
jeśli różnica będzie zbyt duża to prawdopodobnie zawór rozprężny jest przytkany.
https://warsztatowiec.info/diagnostyka-klimatyzacji/

przypominam jeszcze o zaworze sterującym sprężarką, który również może być przyczyną nieprawidłowego chłodzenia
https://www.e-sklep-laser-sinex.pl/pl/p ... esorow/635

To w sumie można podciągnąć pod źle pracującą sprężarkę
Najwięcej informacji będzie po podpięciu się zegarami i sprawdzeniu ciśnień.