Forum Chevrolet Team Poland

Pacjent jak w temacie.
Auto chwilami szarpie podczas ruszania i jazdy, co powoduje natychmiastowe zapalenie się "check"-a (który nie pojawia się następnego dnia).
Problem występuje TYLKO przy poziomie paliwa mniejszym od ca. połowy baku - zatankowanie do pełna natychmiast likwiduje problem. Przy ruszaniu z kierownicą skręconą w prawo objaw ustępuje lub występuje minimalnie. Przy ruszaniu z kierownicą skierowaną w lewo objaw się potęguje. Kręciłem "ósemki" na placu i czułem to bardzo wyraźnie. Wyjąłem pompę paliwową, obejrzałem "organoleptycznie", oczyściłem wnętrze i zaworek, usterek nie stwierdziłem. Zabieg nic nie pomógł. Auto pali bez najmniejszego problemu, wolne obroty są w porządku.
Co u licha ??? Wie ktoś ???

Odczytać kod błędu i może będzie więcej wiadomo

Mam z tym problem. Kolega podłączał OBD i czytał go jako Spark (soft nie zna Matiza M150). Zdaniem kompa jest to błędny sygnał czujnika położenia przepustnicy. Czujnik wymieniłem, okablowanie sprawdziłem - nic nie dało. Prawdopodobnie soft kolegi błędnie odczytuje sygnał błędu.

A jaki soft ma ? Może zwykły ELM327 i torque ?

Nie wiem. Sprzęt ma "warsztatowy" i czyta nim wiele innych aut.
Zapewne wrócę do tematu softu, ale w międzyczasie rzucam temat tutaj - może ktoś się zetknął z takim objawem.

A numeru kodu ten skaner nie pokazał ? Może przez to źle podaje, bo np. dla Sparka i dla Matiza ten sam numer może oznaczać coś innego ?

Podjadę, podłączę jeszcze raz i zapamiętam.
Może jednak jakaś mądra głowa da radę bez numeru

LPG nie ma ? Jak nie to może trzeba krokowca przeczyścić ? Jeszcze jedno czy tylko szarpanie występuje czy też np. jest zamulony ?

Jak tam filtr paliwa wygląda? Może jakoś powietrze łapie?

tdon pisze: Problem występuje TYLKO przy poziomie paliwa mniejszym od ca. połowy baku - zatankowanie do pełna natychmiast likwiduje problem. Przy ruszaniu z kierownicą skręconą w prawo objaw ustępuje lub występuje minimalnie. Przy ruszaniu z kierownicą skierowaną w lewo objaw się potęguje.

Tomek, mam dejavu że rozmawialiśmy o tym. Wspólny wniosek był że to musi być związane z bakiem, np ze smokiem w baku.

Tak, rozmawialiśmy. Problem w tym, że od tamtego czasu wyciągnąłem całość i nie znalazłem usterki.

wywlokłeś cały bak. dostałeś się do smoka?
A smok jest umiejscowiony centralnie czy z którejś strony baku?

czy montaż pompy jest możliwy tylko w jednym położeniu czy moze jest możliwość zamocowania obróconej o 180 st. ??

Ja miałem taki przypadek w Vectra C, pare lat temu w serwisie.

Problemem był zbiornik paliwa, a dokładnie koszyk na pompę, który nie napełniał sie w pewnych warunkach. Pompa paliwa nie jest zanurzona bezpośrednio w zbiornik, a jest osadzona w takim plastikowym koszu, który jak jest zbiornik pelny to benzyna dostaje się od góry, a jak jest mało paliwa, to dostaje sie przez mały zaworek w jego spodzie. Ma to na celu równomierne napełnianie pompy paliwa i zapobieganie zapowietrzaniu się układu paliwowego.


Zajrzyj wiec tam raz jeszcze, bo pisałeś o zaworku, ale nie wiem czy tym właśnie.

Przedwczoraj w akcie desperacji ponownie rozebrałem kosz pompy na czynniki pierwsze. Nie znalazłem nic podejrzanego. Stan paliwa ok. 1/4 baku. Podczas wyjmowania kosz był pełen paliwa. Zwróciłem szczególną uwagą na czystość zbiornika - jest idealnie. Puściłem nawet na chwilę pompę na sucho - szumiała gładko i równo. Złożyłem wszystko do kupy i ... jak na razie usterka ustąpiła
Nie lubię takich sytuacji ... wolałbym wiedzieć o co chodzi ...