Forum Chevrolet Team Poland

Proszę o podpowiedź, co mogło się zdarzyć z moim cruze 1,6 benzyna 124 KM. w poniedziałek rano odpaliłem auto, lecz po przejechaniu kilku metrów zgasł i już nie odpalił. Poprzedniego dnia zatankowałem do pełna benzynę, więc pomyślałem , że to wina paliwa, lecz od tankowania przejechałem ok. 100 km. Stwierdziłem również, że nie otwiera się okno tylne prawe. Po zdjęciu przewodu paliwowego do listwy stwierdziłem, że za słabo pompa pompuje ( porównanie naoczne z drugim cruze 1.8). Wziąłem się więc za demontaż pompy ze zbiornika. Pompa jest OK pompuje, paliwo czyste, w zbiorniku brak syfu (cruze ma dopiero 56 tys km). Zmierzyłem napięcie prądu na kabelku od pompy - jest tylko 9,5 V. Myślę, że to za mało. Pompę rozebrałem, podłączyłem pod aku - 12 V i śmiga jak trzeba. Pytanie dlaczego jest takie niskie napięcie na pompie ?, dlaczego nie ma napięcia na szybę ? co się stało i jak to naprawić?. Dodam, że wszystkie bezpieczniki dobre, nie wiem co z przekaźnikami, lecz nie wydają się spalone, komputer nie pokazuje błędów. sien_m

W 90% przypadków pomaga pełna diagnostyka pojazdu, podpięcie dobrego urządzenia diagnostycznego i sprawdzenie błędów i parametrów. Inne podejście, to szukanie igły w stogu siana.

ok dzięki, lecz może jakieś sugestie co do pozostałych 10% ? Rozumiem, że sugerujesz pełną diagnostyke w ASO ? no bo Oni tylko maja oryginalny, dedykowany komp?.

Nie tylko ASO ma dobre sprzęty, a te 10% już sam sprawdziłeś.

Teraz jedynie co można zrobić dodatkowo, to wziąć schemat i pomierzyć kabel, po kabelku, od źródła zasilania do samej pompy, bo gdzieś ten spadek napięcia musi się generować.

Czy jest gdzieś taki schemat do pobrania?

Tak na szybko to zmierzyć pod kątem wartości 70-110 Ω między zaciskiem 85 i 86 przekaźnika pompy paliwa KR23A. Jeżeli nie będzie się mieścił to masz do wymiany przekaźnik i jeszcze możesz rezystancję sprawdzić pomiędzy 30-85, 30-86, 30-87 i 85-87 jeżeli miernik wykaże nieskończoność to też do wymiany przekaźnik.

Zastanawia mnie czy błędy typu B będą sygnalizowane, bo teoretycznie to kontrolka powinna się zapalić.

Podpowiedz mi który to przekaźnik KR 23A? W mojej skrzynce pod maską jest puste miejsce tam gdzie powinien być przekaźnik pompy paliwa (chyba, że to dotyczy pompy paliwa diesla), a ten przekaźnik KR 23A jest gdzieś indziej?

Nr. 8 to przekaźnik KR23A

Po pierwsze zrób pomiar napięcia pomiędzy minusem z kabla do pompy a masą auta oraz pomiędzy plusem z kabla do pompy a plusem akumulatora, przy pracującej pompie. W ten sposób dowiesz się, czy problem leży po stronie masy, czy po stronie plusa. Może po prostu odkręciła się śruba masowa w którymś punkcie auta i część odbiorników nie ma masy (obrazkowo mówiąc poszukaj brakujących woltów, bo one nie znikają).

Oczywiście obecność napięcia między minusem a masą świadczy o uszkodzeniu po stronie żyły masowej.

Prawdopodobnie tdon ma rację, na pewno nie ma masy! Po dodaniu dodatkowej masy z osobnego kabla pompa śmignęła jak nówka. Znalazł się także prąd w drzwiach i szyba się ruszyła. Problem jest taki, że nie mam pojęcia gdzie szukać przyczyny - nie mania masy. Jutro kolejny dzień poszukiwań masy. Póki co wielkie dzięki za pomoc wszystkim.

W aveo są punkty masowe widoczne po zdjęciu tylnej kanapy. Może w cruze jest podobnie. W każdym razie idź po wiązce. W przypadku niewykrycia uszkodzonego punktu może rozważ pozostawienie kabla dodatkowego (przynajmniej do czasu wyjaśnienia problemu).

Wiazka pewnie w okolicy progu idzie, tam warto szukać. Ew. Niech ktoś z tis'a wyciagnie schemat z punktami masowymi w twoim aucie.

Tylko takie coś znalazłem, które to koło ?? chyba prawe tylne.
Jeszcze jeden schemat, ale za chiny ludowe nie mogę znaleźć gdzie jest to przyłącze masowe G402
nr. 2 to zespół pompy paliwa i czujnika poziomu
Pin 2 przewód masowy

Ale znalazłem coś jeszcze X401 biegnie do lewej środkowej część zderzaka tylnego

No i na koniec jest: G402 Tylny panel pokrycia, prawy. Prawa strona otworu bagażnika i pod nakrętką lub śrubką masz punkt masowy.

Brawo, Sherlocku

Dzięki Wam wszystkim za pomoc i zainteresowanie problemem. Powiem Wam, że zdecydowałem się poprowadzić dwie dodatkowe masy! Tak jak pisałem w pierwszym poście nie było również masy w podnośniku szyby tylnej prawej, więc tam poprowadziłem jeden dodatkowy kabel masowy i wtedy pompa wróciła do swej normalnej pracy i odpaliłem auto. Pomyślałem jednak, że to lipa i trzeba znaleźć urwany lub luźny kabel masy. Łatwiej powiedzieć niż zrobić, dwa dni szukałem, rozebrałem pół auta i... nic. Zdecydowałem więc poprowadzić nową masę, do kabla masowego w prawym tylnym nadkolu, który idzie do pompy. Mam więc teraz dwie nowe, dodatkowe masy, auto pali od strzału, a masa która zginęła kiedyś się pewnie znajdzie. Pozdrawiam sien_m

Witam
mam pytanie dlaczego po przekręceniu kluczyka w stacyjce nie ma testu pompy kiedyś jak przekręcałam stacyjke to z tyłu było słychać pompę a teraz tego nie ma i czasami mam problemy z odpaleniem Cruze 1.8 . Mąż był podpiąć komputer błędów nie ma rzadnych i test pompy zrobili i było ją słychać z tyłu jak się załącza a jak przekręce kluczyk to tego testu nie ma a kiedyś był.

Pompa się załącza jak ciśnienie w układzie spada.