Forum Chevrolet Team Poland

Forumowiczów
Wiem, że temat był już wielokrotnie poruszany, ale z tego co tutaj doradzaliście nic nie poskutkowało w moim samochodzie.
Chevrolet Cruze 1,6 16v ecotec z 2013 r. Z gazem BRC . Sytuacja jest taka, że gaśnie na zimnym silniku, po nocy, po przejechaniu około 300-400 m, gdy naciskam sprzeglo by zmienić bieg, niezależnie czy jadę na benzynie czy zdąży przełączyć się na gaz. Na postoju nie zgaśnie. Auto słabe, ciężko na dwójce wyjechać pod górkę, ale tylko do zgaśnięcia. Jak już zgaśnie, sytuacja się nie powtarza, auto śmiga. Obroty utrzymują się na 800, gdy gaśnie spadają szybko do 500-400.
Wymieniona pompa paliwa, cewka, świece, czujnik temperatury, tempomat z czujnikiem temp., przepustnica, luzy zawodowe mierzone i są dobre, wymienione wanosy, testy komputerowe kilkukrotnie robione i nie pokazuje błędów, podstawiony map sensor, wymieniony czujnik położenia wału, nowy akumulator, sonda przed katalizatorem wymieniona.
Latem nie było większego problemu choć jak stało auto przez weekend nie jeżdżone to przy wysokiej temperaturze też zgasło.
Będziemy jeszcze sprawdzać masę i ciśnienie w pompie paliwa. Nie wiemy już co robić. Błagam pomocy!
Pozdrawiam.

A zrobiłeś reset map i pojeździłeś kilka dni na samej benzynie?

Mnie to wygląda na opisywany już na forum problem - reduktor LPG.

Ale po co przejrzeć forum przed pisaniem posta.

Reduktor LPG

Nigdy jeszcze nie opisywałem tego problemu na forum, jedynie przeczytałam tu wszystkie rady, dzięki forum wszystko co pisałem było wymieniane. Tak był reset map i było jeżdżone na samej benzynie około 200 km.

A zakręconym gazem?

Nie był zakręcony na butli

Wymieniony reduktor i inne, dalej gaśnie.

Mogę prosić dalej o pomoc? Wymieniony reduktor LPG do instalacji Stag w stacji diagnostycznej Czakram, Przegląd instalacji pozytywny, wyregulowany gaz, wymieniony filtr fazy lotnej, filtr elektrozaworu, przewody wodne, przewód gazowy.

A po co wymieniłaś? Była poprawa po zakręceniu gazu?

Zakręcenia gazu jeszcze nie było. Na stacji uznali że reduktor do wymiany, auto stało tam dwie noce do kontroli, im podobno nie zgasło rano, ale nie wiem jak to sprawdzali. Mi zgasło w tym samym miejscu co zawsze, nic się nie zmieniło. Dodatkowo zaraz po zgaśnięciu jest problem z odpaleniem, jakby akumulator nie kręcił, rano za pierwszym razem pali od strzała.

No to moja propozycja jest aby reklamować usługę.

Jeszcze mam jeden pomysł. Jaką temperaturę widzi sterownik podczas rozruchu?

Teraz nie mam dostępu do komputera żeby sprawdzić, ostatnio jak było mierzone to była prawidłowa temp. rozruchowa.

Juzwymiekam pisze: ↑

14 paź 2021, o 18:23

Zakręcenia gazu jeszcze nie było. Na stacji uznali że reduktor do wymiany, auto stało tam dwie noce do kontroli, im podobno nie zgasło rano, ale nie wiem jak to sprawdzali. Mi zgasło w tym samym miejscu co zawsze, nic się nie zmieniło. Dodatkowo zaraz po zgaśnięciu jest problem z odpaleniem, jakby akumulator nie kręcił, rano za pierwszym razem pali od strzała.

No to nie problem reduktora.
Nie pisałeś, że gaśnie. Co znaczy w tym samym miejscu? Im mniej informacji przekazujesz, im bardziej chaotycznie i wyrywkowo, tym więcej nietrafionej porady.

To zrobić reset map i zakręcić gaz? Wszim jak myślisz co to, skoro nie reduktor. Tamtej zimy po zgaśnięciu palił od razu, teraz się zmieniło, bo nie kręci zaraz po zgaśnięciu, tak jakby rozrusznik lub słaby aku.
W tym samym miejscu czyli jadąc pod górkę, redukując bieg na dwójkę przy skręcie w prawo, około 400-500 m od domu, po nocnym postoju. Też teraz słabo jest mu się zebrać z jedynki, jest STOP około 100 m od domu gdy dojeżdżam do skrzyżowania, ciężko jest mu ruszyć wjeżdża na ulicę jak ślimak, nie ma mocy. Tamtej zimy tego nie było.

Skontrolować kompresję i luz zaworowy. Coś mi pachnie podpartym i wygrzanym zaworem.

Ale pisała że luzy zmierzone.

A faktycznie. Choć napisała luzy zawodowe .

Dodano po 9 minutach 12 sekundach:
Kompresję bym sprawdził. Nie wiem jak powiązać gaśnięcie z problemem uruchamiania rozrusznika i dychawiczną mocą silnika. Zupełnie różne tematy. Mam wrażenie, że wymiana tych wszystkich podzespołów była na zasadzie loterii bez konkretnej diagnozy. Nie rozumiem też braku jakichkolwiek błędów z ECM przy takim działaniu silnika. Do głowy mi przychodzi jeszcze awaria ECM lub rozrządu, ale nie pasuje mi ten brak jakichkolwiek błędów. Kosmos.

Błędów nie będzie jak skaner kiepski będzie użyty.

Witam,

Udało się rozwiązać problem? Pytam bo mam podobny choć po przełączeniu na gaz jest jak ręką odjął. Jadę na benzynie to gaśnie nawet 4 razy ... Obstawiam na pompę ale ściągać bak i wymienić dla samej wymiany robi się bez sensu

wyjeździć gaz lub zakręć zawór na butli i sprawdź, jak po 2-3 dniach problem się nie pojawi to reduktor gazu do wymiany.

Tylko ,że gaśnie mi tylko na benzynie. Na chwilę obecną wyjeździłem gaz i robi to 3-4 razy ,aż się rozgrzeje. Wcześniej gasł raz a następnie zdarzył się przełączyć na gas i problem się rozwiązywał

trzeba podpiąć kompa i sprawdzić wskazania temperatury na moduł ECM, nie na licznik..

Zrobić to mogę tanim czujnikiem i programem na androida np. piston bo jak tak to temperatura wydaje się w porządku . Temperatura płynu chłodniczego po uruchomieniu bma 25 stopni następnie rośnie. Silnik pracuje nie równo lecz bez błędów .

po wielkiej niewiadomej kupowaniu i sprawdzaniu wielu rozwiązań stawiam na czujnik temperatury oleju silnika bo temp. 178C mam obojętnie czy dopiero go odpalę po nocy czy jeżdżę nim cały czas