Forum Chevrolet Team Poland

Witam, od pewnego czasu zaczeło mi bić kierownicą przy hamowaniu z około 120km/h. Po niżej 80km/h jest ok.
Więc zaczołem szukać przyczyny... Pomiar piasty zrobiłem (jest ok), pomiar tarczy lewej (w jednym miejscu 0,02mm, więc jest ok), pomiar tarczy prawej (w jednym miejscu 0,02mm, troszkę dalej kręcę tarczą i wykrzywiona w drugą stronę 0,03mm, więc troszkę zwichrowana) odkręciłem zacisk hamulcowy, i patrze na klocki hamulcowe, a tu jeden klocek z jednej strony bardziej zużyty i okazało się że jedna prowadnica jest zatarta, ta z gumką (nie ruszała się). Po co ta gumka? Może ktoś wie? I co radzicie drodzy koledzy? Tarcza do wymiany + klocki + prowadnice?

Gdzieś czytałem że te gumki to taki amortyzator drgań ale potrafią spuchnąć i prowadnica gorzej pracuje. Ja bym wymienił tylko prowadnice troszkę pojeździł i może tarcza się wyrówna.

pod tą gumką jest prowadnica i powinna być nasmarowana po to właśnie gumka, żeby smar nie uciekał i co jakiś czas trzeba to oczyścić i przesmarować, bez tego wszystko szybko skoroduje i do wymiany

Kolego nie chodzi o gumkę która osłania otwór w który wchodzi trzpień tylko o gumkę która jest na tym trzpieniu

wiesia1986 pisze: ↑
28 sty 2020, o 12:44
Witam, od pewnego czasu zaczeło mi bić kierownicą przy hamowaniu z około 120km/h. Po niżej 80km/h jest ok.
Więc zaczołem szukać przyczyny... Pomiar piasty zrobiłem (jest ok), pomiar tarczy lewej (w jednym miejscu 0,02mm, więc jest ok), pomiar tarczy prawej (w jednym miejscu 0,02mm, troszkę dalej kręcę tarczą i wykrzywiona w drugą stronę 0,03mm, więc troszkę zwichrowana) odkręciłem zacisk hamulcowy, i patrze na klocki hamulcowe, a tu jeden klocek z jednej strony bardziej zużyty i okazało się że jedna prowadnica jest zatarta, ta z gumką (nie ruszała się). Po co ta gumka? Może ktoś wie? I co radzicie drodzy koledzy? Tarcza do wymiany + klocki + prowadnice?

To nie dziwne że biło, bo zamiast ściskać tarczę z dwóch stron, wypychało ją.

To wymienić też tarcze + klocki + prowadnice?

Zobacz czy ci z tej drugiej strony głęboko nie zardzewiały. Jeżeli na pomiarze nie ma bicia i tarcza z drugiej strony jest zdrowa to tarcze mogą zostać. One dopiero zaczynają bić jak są nieprawidłowo dociskane tylko z jednej strony. Prowadnice na 100% do wymiany. I od tego zacznij.

nie do wymiany tylko do oczyszczenia i posmarowania. jak nie pomoże i są duże wżery to wtedy do wymiany- ale trzeba też oczyść wewnątrz zacisku (tam gdzie siedzi prowadnica) bo tam też jest rdza.

Rzadko kiedy taka regeneracja na dłużej starcza. Ale może.

Tarcza po pomiarach i pokazuje w jedną stronę 0,02mm, mierze trochę dalej i w drugą stronę 0,03mm więc chyba już trochę ją skrzywiło...

Przeca bicie masz w normie.

No niby w normie, a dalej bije... Wymienię chyba klocki bo stary krzywo zjechany... Wymienię prowadnice bo na starej są już wżery i zobaczę. Jak nie pomoże to na końcu jak dalej będzie biło to tarcze...

Jak od klocka może bić

Dodano po 1 minucie 1 sekundzie:
Sprawdzileś stan tarczy od wewnętrznej strony?

Źle napisałem, miało być że klocki i tak chyba do wymiany bo są krzywo zjechane... Tarcza na oko wygląda dobrze, nie pordzewiała itp. A tarcze były wymieniane w zeszłe lato.

Wymienić klocki i zestaw naprawczy zacisku. Po regeneracji mam spokój już 3 lata

Biciem tarczy się nie przejmuj póki co bo jest w normie i jeśli pojawiło się bicie, którego wcześniej nie było to raczej nie jest przyczyną

Ok, dzisiaj przyszły nowe prowadnice, więc prawdopodobnie w weekend będę wymieniał... Mam takie pytanko odnośnie tej prowadnicy z tą gumką, czy to jest obojętnie czy ją założę od góry czy od dołu? Jest to jakaś różnica w tych otworach?

Z tym czarnym ma być na górze.

Po prostu załóż tak jak masz założone stare. Jak dobrze pamiętam to u mnie były na dole ale mogę się mylić.

TIS pokazuje na górze

Jak w TIS jest na górze to tak ma być.

To u mnie było na dole, może to ktoś pomylił jak wcześniej wymieniał

. Jak będę wymieniał te prowadnice to dam od góry z tą gumką...

Jeżeli średnice tulejek w które wchodzą trzpienie są jednakowe to jeden uj gdzie je wsadzisz.

Chociaż TIS rzecz święta ...

Tak jak piszesz tylko że jedna prowadnica nie jest cała okrągła, ona jest z trzech stron zszlifowana ale średnicę maja takie same ale zrobie tak jak piszą w TIS

Będzie bezpieczniej hehe

to zależy, z której strony jest zacisk, jak z przodu tarczy to gumka u góry, a jak z tylu zacisk, to gumka u dołu.... takie słuchy mnie doszły i na gumke cienko smaru, tyle co liznąć

po za tym w jeden otworek powinno wchodzic luzno, a w drugi cieżko, także w ten luźniejszy trza ciepnąć

ale lepiej sie sugeruj tą pierwszą zasadą

Forum Chevrolet Team Poland

Zapieczona prowadnica zacisku hamulcowego?

Zapieczona prowadnica zacisku hamulcowego?

Re: Zapieczona prowadnica zacisku chamulcowego?

Re: Zapieczona prowadnica zacisku chamulcowego?

Re: Zapieczona prowadnica zacisku chamulcowego?

Re: Zapieczona prowadnica zacisku hamulcowego?

Re: Zapieczona prowadnica zacisku hamulcowego?

Re: Zapieczona prowadnica zacisku hamulcowego?

Re: Zapieczona prowadnica zacisku hamulcowego?

Re: Zapieczona prowadnica zacisku hamulcowego?

Re: Zapieczona prowadnica zacisku hamulcowego?

Re: Zapieczona prowadnica zacisku hamulcowego?

Re: Zapieczona prowadnica zacisku hamulcowego?

Re: Zapieczona prowadnica zacisku hamulcowego?

Re: Zapieczona prowadnica zacisku hamulcowego?

Re: Zapieczona prowadnica zacisku hamulcowego?

Re: Zapieczona prowadnica zacisku hamulcowego?

Re: Zapieczona prowadnica zacisku hamulcowego?

Re: Zapieczona prowadnica zacisku hamulcowego?

Re: Zapieczona prowadnica zacisku hamulcowego?

Re: Zapieczona prowadnica zacisku hamulcowego?

Re: Zapieczona prowadnica zacisku hamulcowego?

Re: Zapieczona prowadnica zacisku hamulcowego?

Re: Zapieczona prowadnica zacisku hamulcowego?

Re: Zapieczona prowadnica zacisku hamulcowego?

Re: Zapieczona prowadnica zacisku hamulcowego?