Forum Chevrolet Team Poland

Witam mam kolejny problem z autkiem.
Jakiś czas temu zauważyłem wyciek paliwa z przewodu paliwowego pod maską. Po założeniu przejściówki problem znikną ale dzisiaj powrócił. Zaczęło kapać z nowego miejsca (prawdopodobnie spod opaski zaciskowej)
Muszę ponownie go zarobić. Ale boję sie że przewód jest już na tyle stary, że na długo to nie wytrzyma.
Gdzie mogę dostać taki przewód z takimi końcówkami. I jak te końcówki się wypina?
Poniżej przesyłam zdjęcie o jaki przewód mi chodzi (kolor czerwony)

Tylko oryginał. W ASO, albo sklepie z częściami do Opla, Chevi.

Nie wiem jak wygląda taki przewód w CRUzAKU .Ja kiedyś dostałem takie info do mojego bolida. ... "Kup przewód gumowy , ciśnieniowy, do paliw .Tylko zmierz średnice wewnętrzną ( chyba fi 7). Kosztuje grosze . Króćce, z tego co pamiętam, mają po bokach takie dwie wypustki ( albo jedna z przodu). Trzeba palcami ścisnąć ( nie odwrotnie) i króciec swobodnie wyjdzie do góry.Tak się ściąga króćce na przewodach paliwowych w Lacetonie.Jak zdemontujesz cały przewód , to zdejmij osłonę gumową z przewodu tekalanowego. Delikatnie nagrzej opalarką oryginalny ,tekalanowy przewód ,tam gdzie jest wciśnięty na króciec i ciągnij aby zszedł . Trzeba grzać z głową, żeby nie przegrzać końcówki ,która ma takie karby .Ja sobie przy ściąganiu pomogłem jeszcze nożem do tapet , bo się rozciągnął na karbach. Potem montujesz kupiony przewód do króćców , za pomocą opasek zaciskowych .Opaski dokręcaj z wyczuciem ale mocno (ciśnienie paliwa). Wciskasz przewód na miejsce [ (w)ściskając wypustkę] końcówkę .Przewód kup trochę dłuższy, aby się nie załamywał podczas układania ".....

U ciebie są jakieś esy-floresy , może być ciężko ułożyć przewód bez załamań. Ale można pokombinować ,zawsze można poprawić fabrykę

Do mojego, w ASO Opla, przewód kosztuje ok . 130 zł

Nie mogę znaleźć takiego przewodu w ASO. Macie jakiś namiar na ten przewód. Zamiennika od opla też nie mogę znaleźć.
Zna ktoś może jakiś dobry warsztat ASO ze Szczecina?

Potak , też nie ma?
Ze zdjęcia wynika , że jednak się da przerobić na gumowy. Odwrócić kolano w lewą stronę , łagodnym łukiem poprowadzić do dołu i ...tam ci nie powiem , bo nie wiem jak jest dalej.Ważne są łagodne łuki na wężu .

Jak nigdzie nie ma to podjedz do jakiejś firmy co zakuwa węże i dorobią.

On ma benzyniaka a nie diesla i tam są plastikowe kolana (zatrzaskowe)
Chyba , że dorobią z tekalanu ,ale muszą mieć oryginalne kolana. No i cena będzie inna . Ja zapłaciłem grosze za węża i dwie opaski zaciskowe na kluczyk.

Dobra udało mi się wymienić wężyk ale przy czujniku z tyłu nie wiem czy nie będzie za luźny? Dokręciłem go ale tam nie było żadnego kołnierza i nie wiem czy mi się nie zsunie. Oryginalnie też tak było więc jestem dobrej myśli.

Ale założyłeś gumowy wężyk?

No tak (paliwowy), a jaki inny miałem założyć?

A zapytałem z ciekawości , bo przewody tekalanowe montuje się na gorąco .Ten też będzie działał .Tylko dziwi mnie , że na drugim końcu rurki nie miałeś takiego zgrubienia , co by się wężyk nie zsuwał. U mnie są dwa zatrzaskowe kolanka .
Średnicę węża dobrałeś taką samą czy o 1mm mniejszą ?

No właśnie wydaje mi się że jest minimalnie większa średnica. Ale jak bym dał mniejszy to bym nie założył na listwę, bo tam z ledwością wszedł (tam gdzie był właśnie kołnierz) Z drugiej strony też mnie zdziwiło że nie było tego kołnierza.

Pomyłka kołnierz jest na drugim końcu tylko taki niewielki. Co do przewodu paliwowego to fi8 jest bardzo porównywalny ze średnicą oryginalnego przewodu. Założyłem na nowo i dałem dwie opaski przy filterku i jedną przy listwie i mam nadzieję że będzie już ok.

U mnie trzyma wzorowo, to i u ciebie też musi. Powodzenia, zaoszczędziłeś dużo kasy, Bo ceny oryginałów to jakieś przegięcie. Kiedyś używało się tylko "gumiaki" .
Ja wciskałem przewód na płyn do naczyń, bo się bałem, że plastik nie wytrzyma jak będę pchał na sucho.

brzanek, pokaż fotkę jak to wszystko teraz wygląda.