Spadki mocy Cruze 2.0 diesel

[Rickss83]

Ja osobiście używam autodoc, ale ja mieszkam poza granicami kraju.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[tapsik]

Przy skręcaniu pokrywy filtra użyj klucza dynamometrycznego, wartość powinna być napisana na pokrywie. Odpowietrzasz przekręcając parę razy kluczyk na zapłon. Nie powinno być problemów.

[wojtas01]

Szlak mnie trafia już z tym autem . Brak mocy . Chodzi jak bez turbo. Ciężko przyspiesza , silnik głośniej chodzi . Czasem jest ok ale co raz rzadziej .Trzeba mocno wciskać pedał gazu aby auto zwawiej jechało ...
Jak sprawdzić czy ta " grucha " od turbo jest ok ( czy chodzi ta dźwignia). Podejrzewam z różnych opisów objawów ,że może nie działać też właściwie zawór N75.

P.s. dziś wymieniłem filtr paliwa i odczytałem kody błędów ( pokazuje obwód sterowania świecy żarowej cylinder 4- P0674).

[Rickss83]

Odłącz zasilanie od świecy, najpierw sprawdź czy dochodzi zasilanie do niej, sprawdź jaki ma opór świeca, następnie sprawdź świecę, na krótko kawałkiem przewodu z aku do świecy.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[wojtas01]

Świeca żarowa w Cruze jest na 4.4V więc podłączenie do Aku ją po prostu spali ...

[Rickss83]

No tak to nie to samo jak w strych dieslach bez cudów typu dpf.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[wszim]

Nie działająca świeca żarowa nie może być powodem slabej mocy rozgrzanego silnika.

[Rickss83]

Tym bardziej w takich warunkach letnich. Chociaż moze jakaś koniugacja zachodzić.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[wszim]

[wojtas01]

Ja świecy żarowej nie podejrzewam do mniejszej mocy po rozgrzaniu silnika . Ona może mieć znaczenie przy odpaleniu i pierwszych kilku minutach pracy .
Jak auto będzie szło ok to już to czuję na 1 bo jak wciskam gaz to liniowo również ochoczo przyspiesza . A jak nie to ruszam i auto pierwsze sekundy przyspiesza a raptem jakby ktos podpiął z tyłu ciężką przyczepę i kolejne biegi też takie ciężkie przyspieszenie . Trzeba mocno dusić gaz przyspieszenia . Silnik dużo głośniej pracuje przy tym . Wcześniej przy 70km/h nie słyszałem silnika już a teraz i przy 110-120 km/h słyszę terkot/klekot. Pogorszyła się kultura pracy i rura wydechowa osmolona.
Sprawdzałem w pewnym warsztacie podczas jazdy parametry i mechanik miał pewne zastrzeżenia do ciśnienia przy DPF bo maks było przy mocnym wciśnięciu pedału przyspieszenia do 5kPa a wg niego (!) powinno sięgać nawet do 30 kPa.

[wojtas01]

Podejrzewam zacinający się zawór EGR. Czy łatwo można go wymontować w Cruze , jest dobry dostęp ?

[kochar]

Ja co prawda mam Olka ale to chyba to-samo, dostęp jest dobry ale wyjąć go jest bardzo ciężko bo jest zapieczony w swoim gnieździe. Może go zaślep na próbę i zobaczysz czy to puszcza EGR . viewtopic.php?f=75&t=5784

[wojtas01]

Zawór EGR w Cruzie 163KM jest sterowany elektrycznie... Niezbyt to dobra wiadomość z uwagi na cenę nowego... OK 1100-1200zł...

[Kret0o]

Parę tematów wcześniej pisałem o tym samym problemie w moim Cruzie. Rozwiązanie to sterowanie klapami w kolektorze ssącym. Dokładniej popychacz tych klap który łączy się z serwem sterującym miał wyrobiony uchwyt i nie było już połączenia między tymi częściami. Klapy stają w jednej pozycji i samochód nie jedzie więcej niż np. 200km/h. Być może u ciebie stanęły w pozycji bardziej zamkniętej przez co nie możesz jechać więcej niż 160km/h. Zakup nowego kolektora jak najbardziej wskazany. Czas pracy garażowej 8h.

[kochar]

Klapy w kolektorze to element wymienny, wystarczy odkręcić jedną śrubeczkę i ośka oraz klapy wraz z gniazdami mamy oddzielnie, tylko ciekawe czy jest to do kupienia. Kolektor w Potak 1200 zł.
To co jest w środku uszczelki można wyciągnąć. Umnie po 110000 klapy ok i nawet syfu nie było za dużo.

download/file.php?mode=view&id=8025

[wojtas01]

Dzięki za informacje o kolektorze i EGR.
Daje mi do myślenia jeszcze taka sytuacja jak ruszam autem . Wrzucam jedynkę i wciskam gaz liniowo(!). Auto rusza ale po paru sekundach brak przyspieszenia- jakby ktoś podczepił przyczepę , przyhamowanie ( ja trzymam wciśnięty gaz cały czas ) i muszę mocniej niejako ponownie wcisnąć aby przyspieszało dalej . Może kogoś to na prowadzi na możliwą usterkę ?

Wysłane z mojego Redmi Note 3 przy użyciu Tapatalka

[wojtas01]

Podejrzewam EGR ale póki co zamówiłem VXDIAG (czekam na przesyłkę ) aby dobrze przetestować auto i nie szukać "po omacku". Koszt diagnostyki komputerowej w ASO Chevroleta (Olsztyn) to 180zł...

[pawelwaw84]

Turbosprezarka jest o zmiennej geometrii? Jesli tak to moze byc winny zawor podcisnienia sterujacy geometria.
Alez dziwne rozwiazanie tych klap. Nie lepiej bylo zrobic jedna klape na wejsciu do kolektora dolotowego...?

[wojtas01]

Dziś pomyśłałem a może przepływomierz powietrza (Bosch 0 281 002 912) jest zabrudzony i stąd te spadki mocy itp. Wyjąłem go (czekam na środek do czyszczenia LIqui Moly) i zajrzałem dalej przez przewód gumowy w kierunku turbosprężarki... A tu widzę zatłuszczenie tam głębkiej i ślady oleju przed wirnikiem Same łopatki wyglądają na czyste ale olej jest przed wirnikiem (zebrał się na metalowej podstawie). Postaram się zdjąć też wąż gumowy przed wirnikiem i zrobić zdjęcie jak to dokładnie wygląda
I teraz nie wiem co robić... Tak właśnie czytam w necie , że to może być spowodowane złym działaniem też odmy ? Gdzie i jak to sprawdzić czy odma drożna itp ?

Dodano po 2 godzinach 10 minutach 17 sekundach:
Tak wygląda przepływomierz po czyszczeniu ( preparat Liqui Moly 4066). Idę teraz odkręcić węże gumowe do turbosprężarki i postaram się też zrobić fotki ...

https://drive.google.com/file/d/1It3KSG ... p=drivesdk

A tutaj widać właśnie troszkę oleju :
https://drive.google.com/open?id=1sCv4g ... KQ_UOOhdwy
https://drive.google.com/open?id=1iuqC4 ... PaKYDxgyf2

[kochar]

Olej w dolocie to norma, cały dolot jest tłusty od oparów oleju z odmy. Wyciągnij jeszcze czujnik ciśnienia w kolektorze ssącym, tam już jest mieszanka oleju i sadzy.
Mój tak wygłądał.

[wojtas01]

Wyczyściłem cały dolot do turbosprężarki od filtra powietrza. . Nie było źle , troszkę nalotu czarnego.Czujnik ciśnienia jutro przeczyszczę (dzięki za podpowiedź )
Teraz sprawa przepływomierza. Wyczyściłem go tym preparatem Liqui Moly i niestety żadnej różnicy jak odpaliłem auto i przejechałem się.Odłączyłem całkiem przepływomierz powietrza i przejechałem się. Żadnej różnicy jak podłączony czy nie podłączony! Słabo wkręca się na obroty, silnik głośniej chodzi (terkocze), słaba reakcja na pedał przyśpieszenia.
Najgorsze, że przed czyszczenie nie sprawdziłem tak , że odpiąłem całkiem i porównałem. Myślę, że chyba się nie uszkodził od czyszczenia... Specjalny preparat.
Co o tym sądzicie? Uszkodzony przepływomierz ...?

[pawelwaw84]

Podlacz OBDII i sprawdz jakie daje wskazania przeplywomierz. Nie ma co w ciemno wymieniac wszystkiego po kolei. Kiedys mialem podobny problem z falowaniem mocy w Dieslu innego auta. Zacisnalem zeby pojechalem do ASO i nie zalowalem 7stowek ktore zgarneli, bo potem przez 6 lat do sprzedazy problem nie powrocil...

[wojtas01]

Tak wiem ale niestety dziś nie mam jak i i znajomy elektronik samochodziaż na wakacjach do 7 sierpnia. ASO mam umówione w najbliższy poniedziałek 6 sierpnia o 12.30... Przepływkę Boscha (koszt. 345zł) mam zamówioną także w razie czego odeślę gdy się okaże , że to nie to.

[wojtas01]

Mam jeszcze do Was pytanie jak to jest z przepływomierzem powietrza w Cruze 2.0 diesel silnik LNP ? Czy przepływomierz , który u mnie jest aktualnie tzn. Bosch 0 281 002 912 (prod. auta 2012 rok) został później zastąpiony nowszym czyli Bosch 0 280 218 427 i może być także zastosowany w tym pojeździe ? Znalazłem na stronach różnych sklepów właśnie to , że ten 0 280 218 427 zastępuje 0 281 002 912.

[wojtas01]

Podlacz OBDII i sprawdz jakie daje wskazania przeplywomierz. Nie ma co w ciemno wymieniac wszystkiego po kolei. Kiedys mialem podobny problem z falowaniem mocy w Dieslu innego auta. Zacisnalem zeby pojechalem do ASO i nie zalowalem 7stowek ktore zgarneli, bo potem przez 6 lat do sprzedazy problem nie powrocil...

Byłem w ASO w Olsztynie dziś i powiem krótko . Dno i wodorosty . Sprawdzili ,że nie ma żadnych błędów i nie wiedzią o co chodzi . Doradca klienta ASO odsyła mnie do serwisu braci Mądrych w Olsztynie bo oni specjalizują się w dieslach . Nie chce tego komentować ale albo w ASO siedzą wymieniacze z wiedzą na poziomie uczniaków albo olewają totalnie Chevroleta ... Straciłem tylko czas i paliwo. Całe szczęście ,że nie żądali kasy bo byłaby kłótnia ...
Wracajac z Olsztyna zajechałem na stację Orlen w Olsztynie i zatankowałem do pełna . Ruszam a auto ledwo wytoczyło sie ze stacji , duszę pedał gazu a on ledwo co przyspiesza . Brak totalny dynamiki . Po malu jakoś się rozpędzał i tak jechałem 70-80 bo szkoda mi było silnika , słyszałem jak się męczy , ciężej pracuje , głośniej . Zatrzymanie się i ponowne włączenie auta nic nie wniosło . Nie czuć w ogóle włączenia się turbo , silnik głośniej pracuje , twardo . Z rury nie dymi mi się ani na czarno ani na biało aczkolwiek delikatne osmolenie rury tłumika jest . Na domiar złego przed samym domem włączyli się wypalanie DPF
Dziś dotarł z aliexpress VXDiag to zainstaluje program dziś wieczorem i jutro rano sam popatrzę Aaaa dziś także podmienilem przeplywke i niestety żadnej różnicy . Co ciekawe jak się odłączy przeplywke w czasie pracy silnika to nie ma żadnej reakcji . Praca bez zmian .Czy z przeplywką czy bez silnik tak samo chodzi ...
P.s.
Tak siedzi mi w głowie ten EGR ,że to on jest sprawcą ....