Forum Chevrolet Team Poland

Witam wszystkich!

Proszę o pomoc w namierzeniu dobrej głowicy do mojego Cruze. Po 8 latach pracy na LPG bez regulacji przez poprzedniego właściciela okazało się po zakupie, że głowica padła i nie opłaca się jej naprawa. Mam silnik 1.8 (2009r) F18D4 2h0, nie przystosowany do gazu. Moje pytania są następujące:
1. Chcę kupić głowicę do tego silnika, czy ktoś może podać numery Chevi i Oplowskie częsci, które pasują do mojego silnika? Czytałem, że to lekko zmodyfikowana kopia silnika z Opla Z18XER. Sam Opel mi to potwierdził, ale gwarancji nie dają.
2. Czy głowica z modyfikacji pod gaz (solidniejsze wykonanie) wykonanej w 2011 przez Cheviego będzie pasować do mojego silnika? Jesli tak to jaki ma numer części?
3. Czy po wymianie głowicy jest bezpieczne dalej jeździć na gazie kontrolując luzy zaworowe cyklicznie (co ile km powinienem to robić?), wymieniając regularnie olej z filtrami, regulując gaz i wymieniając jego filtry raz do roku? Słyszałem, że te silniki nie lubią LPG bo mają cienkie zawory...

Gdyby ktoś pytał:

• przebieg: 130 000 km
• instalacja LPG: LandiRenzo Omegas (niebieskie)
• Rozrząd: wymieniony przy 125 000 km (kupiłem samochód z przebiegiem 124 000 km) na zestaw INA + pompa SKF
• Początek VIN: KL1JF6959AK

Z góry dziekuję za pomoc!

Michał

Pełny VIN potrzebuje (daj na PW)

Napisz szczegóły co z tą głowicą? Dlaczego wymiana? Jakie uszkodzenia?

Głowica w ASO występuje tylko w pełni uzbrojona:

55565451 GŁOWICA CYLINDRÓW (Z ZAWORAMI) PP,PQ,PR69 (2H0) 2010 - 2017

i co dziwne nie ma w sprzedaży dla opcji KL7 i jako czesc zamienna jest dla rocznika 2010 do 2017

Czyli jak się zepsuje głowica z KL7 to już takiej nie ma w opcji części zamiennych?

Dziękuję!

wszim pisze:Napisz szczegóły co z tą głowicą? Dlaczego wymiana? Jakie uszkodzenia?

Wypalone gniazda zaworowe, coś z zaworami, wszystkie szklanki do wymiany, wszystkie uszczelki w głowicy. Generalnie expert od głowic wycenił mi to na 4 000 PLN. Używkę dostanę za 1 000 - 1 200 PLN.

etac pisze:Głowica w ASO występuje tylko w pełni uzbrojona:

55565451 GŁOWICA CYLINDRÓW (Z ZAWORAMI) PP,PQ,PR69 (2H0) 2010 - 2017

i co dziwne nie ma w sprzedaży dla opcji KL7 i jako czesc zamienna jest dla rocznika 2010 do 2017

Czyli takiej głowicy muszę szukać tak?

Ta KL7 to nie występuje dla mojego silnika czy ogólnie nie jest w sprzedaży? Jeśli nie jest w sprzedaży to czy znasz numer głowicy KL7 oraz czy wiesz czy pasuje do mojego silnika?

Wygląda na to ze tak jest. Chyba ze jest jakis wewnetrzny sposob na jej zamówienie, bo jest w katalogu wzmianka EXC KL7, wiec gdzies musi byc dla KL7

Może taniej będzie kupić na Allegro cały silnik za 2-3 tys. zł i jeszcze kupa części zostanie?

ad 3. No to już nie słyszałeś, tylko na własnej kieszeni odczułeś, że nie lubią. Przykra sprawa, ale gdyby luz zaworów był regularnie (co 20 -30 000 km) sprawdzany i w razie potrzeby regulowany, nie doszłoby do zniszczenia głowicy.

etac pisze:Wygląda na to ze tak jest. Chyba ze jest jakis wewnetrzny sposob na jej zamówienie, bo jest w katalogu wzmianka EXC KL7, wiec gdzies musi byc dla KL7

Widzę, że na Allegro takiej głowicy nie ma (dla takiego numery części). Czy znamy odpowiednik Oplowski (numer części Oplowski) głowicy, którą mógłbym zamówić i będzie mi pasować?

Jak znajdziesz z Cruze, można brać w ciemno - winno pasować.

Z Opla mogą być problemy z oprzyrządowaniem i numer nie zamienia się na zdane oplowski, występuje tylko w Chevi

I to bez znaczenia czy KL7 czy nie?

Jakbys wiedzial z jakiego auta wyjete, to można sprawdzić. Zewnętrznie nie do ogarnięcia. Przy czym z rozbitka niemieckiego, angielskiego itp to szansa na KL7 prawie równa ZERO

Gdyby nie była dostępna KL7 to by znaczyło, że chevrolet łamie ustalenia o dostępności części serwisowych. Temat dla UOKIK?

Giwlak - KL7 to kod fabryczny silników przystosowanych do spalania LPG. Potocznie nazywa się twardą głowicą, czyli elementy głowicy (gniazda) a także chyba zawory wykonane są w technologii wytrzymującej trudniejsze warunki termiczne spalania LPG. Na silnikach z miękką głowicą też da się jeździć na LPG ale trzeba pilnować co ok 30..40 tys luzu zaworowego bo jego wykasowanie powoduje wypalenie gniazd i awarię jaką masz w nowym nabytku. Regulacja może być kosztowna gdyż wiąże się z wymianą szklanek lub ich szlifem, z tym że w 100kkm może wymagana być raz lub może 2. Jesteś wśród nas pierwszym przykładem takiej właśnie awarii. Współczuję, trochę ten zakup wtopiłeś.

Dziękuję za słowa współczucia. Sam nie jestem zadowolony bo dbam o swoje pojazdy. Ciekaw jestem czy ta sprawa nie podchodzi pod tzw. rękojmię (sąd)...

Byłbym wdzięczny gdybyście, w przypadku znalezienia takiej głowicy, podesłali linka do sklepu lub namiar do osoby sprzedającej taką głowicę na priv. Obecnie samochód czeka na głowicę, której nie ma. Chciałbym spróbować wstawić z Opla głowicę bo jest ich na pęczki i łatwiej mi dostać ale ryzyko wywalenia 1200 PLN to zbyt duże ryzyko. Jak to sprawdzić inaczej? Kto może coś powiedzieć o dopasowaniu?

Nie wiem czy mogę wklejać linki do Allegro, najwyżej moderator wytnie.

Zobaczcie to: http://allegro.pl/orlando-1-8-11r-silni ... ml#thumb/6 tu inny numer głowicy (ostatnie zdjęcie). I opis na głowicy Z18XER... No i rodzi się pytanie czy jak znajdę głowicę z takim numerem to podpasuje do mojego silnika?

Wygląda na kupkę złomu... ja bym trochę dołożył i wziął ten, z przebiegiem 31 000 km http://allegro.pl/silnik-chevrolet-cruz ... 72841.html

Pozostałe części powoli posprzedajesz i jeszcze się trochę kasy zwróci.

Tylko, że to 1.6 a ja mam 1.8. I mam budżet 2500 na wszystko i w tym problem.

To sprawdź, ale głowice zdaje się są takie same (przynajmniej optycznie nie ma różnic). Za 2 500 masz silnik z przebiegiem 70 kkm.

Wiesz... musiałbym mieć pewność, że głowica 1.6 to to samo co głowica 1.8... Na Allegro jest głowica 1.6 za 1200 z przebiegiem 31 000 km. Gdybym miał pewność, że jest to taka sama głowica to już bym kupował.

To może Krzysiek spojrzy , czy dla 1.6 jest inny numer głowicy?

Cylindry są innych rozmiarów więc głowica z 1,6 raczej nie może pasować do 1,8 mimo, że silniki bliźniacze.

Ale jaki 1.6?

Dzisiaj nic nie sprawdze

F16D4 - czy glowica z niego bedzie pasować do F18D4. Dzisiaj dostane kod głowicy 1.6.

Wg mnie głowica będzie pasować. Dlaczego? a choćby ze względu, że jak spojrzysz w katalog elring na uszczelką pod głowicę to ta sama jest stosowana do cruzowych F16D4, F18D4 oraz opli i innych aut. Co za tym idzie gabaryt, wielkość cylindrów, układ kanałów wodnych i olejowych muszą być takie same.
3000zł za silnik 1.6 to dużo, ja za swój dałem 1900zł. i wydaje mi się po ostatnich wpisach na forum, że starą głowicę to będę trzymać na wszelki wypadek

Trzymaj

A dlaczego wymieniałeś silnik???

Panowie w 1.6 może być problem z mocowaniem akcesoriów. Może funkcja głowicy będzie zachowana, ale pewnych rzeczy nie przykręcicie.

Trzeba by obie głowice porównać osobiście